德力西變頻器進(jìn)入長(zhǎng)江隧道

9月5日，承擔(dān)上海長(zhǎng)江隧道下行線掘進(jìn)任務(wù)的“長(zhǎng)江二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利進(jìn)入長(zhǎng)興島接收井。至此，“萬里長(zhǎng)江第一隧”——世界最大直徑隧道上海長(zhǎng)江隧道工程提前實(shí)現(xiàn)雙線貫通，而德力西變頻器憑著過硬的質(zhì)量、廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域等優(yōu)點(diǎn)服務(wù)于該隧道的通風(fēng)換氣系統(tǒng)。

上海長(zhǎng)江隧道工程是目前世界最大的隧橋結(jié)合工程——長(zhǎng)江隧橋工程的重要組成部分，是我國(guó)長(zhǎng)江口沿海一項(xiàng)特大型交通項(xiàng)目，于2004年12月28日正式啟動(dòng)，將于2010年世博會(huì)召開之前通車使用。建成后的長(zhǎng)江隧橋工程將連接滬杭、滬寧高速公路網(wǎng)絡(luò)，向北加快溝通南通、鹽城、連云港以及山東等城市群，向南與杭州灣大橋相連，構(gòu)筑起沿海高速公路大通道，加速長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化，更好地帶動(dòng)長(zhǎng)江流域乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

上海長(zhǎng)江隧道長(zhǎng)約8.9公里，隧道內(nèi)徑13.7米，隧道外徑15.43米，最深處達(dá)55米。在這么長(zhǎng)這么深的隧道內(nèi)，必須有特殊設(shè)備確保通風(fēng)良好。以往大部分隧道通風(fēng)系統(tǒng)是通過調(diào)節(jié)擋風(fēng)板的開啟角度等機(jī)械調(diào)節(jié)方法來滿足不同的用風(fēng)量，這種操作方式的電機(jī)及風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，負(fù)荷強(qiáng)度重，電能浪費(fèi)嚴(yán)重；調(diào)節(jié)精度差，控制不精確；電氣控制采用直接或降壓起動(dòng)，啟動(dòng)電流對(duì)電網(wǎng)沖擊大；起動(dòng)時(shí)機(jī)械沖擊大,設(shè)備使用壽命低。

德力西變頻器采用了先進(jìn)技術(shù)，得到更好的低速轉(zhuǎn)矩及更完美的電流波形。長(zhǎng)江隧道采用德力西變頻器后，優(yōu)化了電氣設(shè)施的使用效果。電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，無大電流沖擊，減輕變壓器負(fù)荷，節(jié)能效果可達(dá)20%-45%；變頻器具有軟起動(dòng)功能，不構(gòu)成機(jī)械沖擊，能延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，保證電機(jī)和其他設(shè)備可靠運(yùn)行；變頻器根據(jù)用風(fēng)量大小直接給定電機(jī)轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)風(fēng)量精度準(zhǔn)確，操作方便。