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[導(dǎo)讀]2012年春運(yùn)大幕讓安全問(wèn)題成為關(guān)注的焦點(diǎn)。越來(lái)越多的有車族選擇拼車或自駕回家。如何有效緩解路面交通事故,除施行春運(yùn)緊急預(yù)案外,還應(yīng)從科學(xué)的角度出發(fā),杜絕堵車、追尾等交通問(wèn)題。近日,新一代交通控制網(wǎng)的研究

2012年春運(yùn)大幕讓安全問(wèn)題成為關(guān)注的焦點(diǎn)。越來(lái)越多的有車族選擇拼車或自駕回家。如何有效緩解路面交通事故,除施行春運(yùn)緊急預(yù)案外,還應(yīng)從科學(xué)的角度出發(fā),杜絕堵車、追尾等交通問(wèn)題。近日,新一代交通控制網(wǎng)的研究設(shè)計(jì)被提上日程,汽車移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控成為這個(gè)項(xiàng)目最核心的部分。據(jù)了解,汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)核心是利用傳感器技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、智能計(jì)算技術(shù),發(fā)起對(duì)道路的全時(shí)空控制。該技術(shù)的最終預(yù)期是實(shí)現(xiàn)道路交通的“零堵塞”、“零傷亡”以及“極限通行能力”。據(jù)悉,該技術(shù)具備四大功能,交通擁堵控制、交通安全控制、交通信息服務(wù)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以驚人的速度向前發(fā)展,加上物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)在我國(guó)“十二五”規(guī)劃中的大力推進(jìn),車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)在今年的發(fā)展中一帆風(fēng)順。

車聯(lián)網(wǎng)由概念走向應(yīng)用

自2010年底,車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已開始應(yīng)用和普及,安吉星系統(tǒng)幾乎覆蓋了上海通用旗下所有車型,而東風(fēng)日產(chǎn)、榮威等品牌也都擁有了屬于自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),隨著車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的逐漸成熟,3G、CallCenter、云平臺(tái)與語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等均已開始與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度融合,在市場(chǎng)需求帶動(dòng)下,車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

如今,車聯(lián)網(wǎng)已逐漸由概念走向應(yīng)用。據(jù)了解,目前我國(guó)已經(jīng)有超過(guò)20萬(wàn)用戶正在體驗(yàn)車載信息服務(wù),預(yù)計(jì)到2015年,我國(guó)用戶規(guī)模將達(dá)到四千萬(wàn),到2020年,可控車輛的規(guī)模將超過(guò)一億元。

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)

隨著車聯(lián)網(wǎng)熱潮的升溫,一些專家也理性地指出,在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及社會(huì)資源的整合層面上,車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍會(huì)遭遇諸多瓶頸。由于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展并不均衡,在中長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中將會(huì)面臨不斷的市場(chǎng)整合。

業(yè)內(nèi)分析人士估計(jì),目前僅有15%的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商能夠獲得贏利,即便是到了2013年,這一比例也不會(huì)超過(guò)一半。對(duì)此通信行業(yè)專家楊景表示,“現(xiàn)在這些車載產(chǎn)品更多是解決了車與人的關(guān)系,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有解決車與車、車與道路等周邊環(huán)境的問(wèn)題,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用更多的是作為誘人的賣點(diǎn)在吸引消費(fèi)者。”在他看來(lái),車載產(chǎn)品的發(fā)展才剛剛起步,其政策、資金、技術(shù)及支撐的產(chǎn)業(yè)鏈條仍不完善成熟,因此政府要構(gòu)建一個(gè)博弈環(huán)境,引導(dǎo)汽車業(yè)、電子業(yè)、通訊業(yè)等企業(yè)協(xié)同,共同打造未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)價(jià)值的增長(zhǎng)點(diǎn),才能吸引更多的人來(lái)參與和開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

車聯(lián)網(wǎng)將智能交通進(jìn)行到底

實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)也是智能交通管理的方式之一,通過(guò)無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行數(shù)字化管理,對(duì)車輛運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)在線跟蹤與監(jiān)管,從根本上推動(dòng)汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)程。當(dāng)然,實(shí)行車聯(lián)網(wǎng)并不只是空談,它需要付出行動(dòng),首先要解決的就是技術(shù)難題;其次要解決部門及行業(yè)間的溝通難題。

車聯(lián)網(wǎng)不是單一的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)或是一個(gè)部門,它需要尖端的技術(shù)及高效的網(wǎng)絡(luò)組。首先加強(qiáng)傳感器操作,讓交通燈、攝像頭、擁堵路段報(bào)告、及天氣情況等多方因素鏈接到一起,實(shí)現(xiàn)汽車與道路的完美融合。同時(shí)加強(qiáng)部門間的溝通及配合,利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將汽車、道路、天氣、人有機(jī)地結(jié)合在一起,實(shí)現(xiàn)一個(gè)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。

相信,在"十二五"規(guī)劃的第二年,在物聯(lián)網(wǎng)逐漸成熟之時(shí),車聯(lián)網(wǎng)是解決交通擁堵,實(shí)現(xiàn)智能交通管理的最佳方式。

 現(xiàn)在全球汽車移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)還處于起步階段。若未來(lái)的幾年把車聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)技術(shù)突破口,相信不僅會(huì)搶占全球汽車經(jīng)濟(jì)的制高點(diǎn),同時(shí)也會(huì)成為另一新興支柱產(chǎn)業(yè)。今年,物聯(lián)網(wǎng)逐漸走向成熟,今年,車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),將智能交通管理進(jìn)行到底!
 

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