[導(dǎo)讀]汽車繼電器大致分為插入式汽車繼電器和PCB(印刷電路板)式汽車繼電器兩大類,其中插入式汽車繼電器主要裝配在中央控制盒中,配合線束使用,較PCB式而言,體積更大、載流更高、成本更高、但便于安裝和更換;而PCB式汽
汽車繼電器大致分為插入式汽車繼電器和PCB(印刷電路板)式汽車繼電器兩大類,其中插入式汽車繼電器主要裝配在中央控制盒中,配合線束使用,較PCB式而言,體積更大、載流更高、成本更高、但便于安裝和更換;而PCB式汽車繼電器更多地用于汽車電子模塊中,較插入式而言,體積更小、與周邊電子電路的集成化程度更高、成本更低。市場對汽車產(chǎn)品的要求使繼電器朝小型化、智能化、大負載等方向發(fā)展。
根據(jù)預(yù)測,2008年全球汽車繼電器總需求量將達到23億只左右,其中PCB式汽車繼電器將約占55%,并且隨著人們對汽車人性化、舒適化要求的不斷提高,這一比例還會不斷加大。同時,消費者對汽車乘駕中的安全性、舒適性、娛樂性等方面要求的不斷提升,將使汽車的設(shè)計師們不得不對現(xiàn)有汽車電子模塊及電子電路進行改進或重新設(shè)計,這將對PCB式汽車繼電器提出新的性能需求。另外,傳統(tǒng)的用PCB式繼電器切換的汽車電子模塊,將有可能被新型的汽車電子電路解決方案所取代。這些都將給供應(yīng)商帶來技術(shù)和價格壓力。
對于閃光燈控制器、延時控制器而言,在未來的汽車電子系統(tǒng)中,設(shè)計師們將會把汽車閃光燈控制、延時控制等功能更多地集成在主控制模塊中,從而使得這些產(chǎn)品未來的市場需求將會逐步減少,并有可能被PCB式繼電器所替代。
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8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。
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8月29日消息,近日,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文在中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式上表示,中國科技企業(yè)不應(yīng)怕美國對其封鎖。
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