21ic訊：道路交通安全是一個對國人并不陌生的話題，隨著近年來國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展形勢的變化，道路交通負擔明顯增大，重特大交通事故偶有發(fā)生，而且多是傷亡慘重。國家對安全發(fā)展問題三令五申，不斷強調(diào)安全的重要性和落實重大事故問責機制，然而能否可以從根本改觀猶未可知。
道路交通安全問題成為發(fā)展道路上的絆腳石，這在本世紀變得尤為突出。全國道路交通呈現(xiàn)交通流量高位增長、交通工具日趨多元、眾出行需求日益旺盛、新情況和新問題不斷涌現(xiàn)等特點。
近年來，我國高速重特大交通事故頻發(fā)，去年發(fā)生的25起重特大交通事故中，8起發(fā)生在高速公路，占32%，同比增加兩起。2010年以來，全國發(fā)生的4起一次傷亡30人以上的特別重大道路交通事故，全部發(fā)生在高速公路。公路交通安全尤其是高速公路的安全問題，已成為我們不可回避的重要攻關(guān)問題。
今年6月全國可查的設(shè)計多人死亡的重大傷亡交通事故就已經(jīng)達到11起，其中有10起都是因為高速行駛中車輛發(fā)生碰撞，除去無法短期根除的安全設(shè)施及駕駛意識外，車輛的安全性能再次提上日程。
今年6月初國家主席習近平就曾對目前國內(nèi)發(fā)生的重大安全事故特別指示，一方面要抓"責任落實"，另一方面要抓"事前預防"。 國務(wù)院總理李克強在同時期的國務(wù)院常務(wù)會議中也特別就安全問題特別指示，"發(fā)展絕不以犧牲生命為代價"，要徹底解決安全問題必須從多方面下手解決，不過最重要的就是"安全預防"，因為預防才是最根本、最有效的方法。
目前，在國家政府的重視下，安全隱患排查工作已經(jīng)由安監(jiān)部門牽頭開展起來，但是交通安全問題并不像對安防設(shè)備檢測那樣統(tǒng)一標準。車輛的標配中除了對本車的各項技術(shù)指標和性能指標的部分強制標準外，并沒有對安全設(shè)備做強制要求。而對于交通安全而言除了人為的意識集中外，沒什么比車輛本身的安全技術(shù)設(shè)備更有效的預防措施了，公路設(shè)施可以因地制宜，而車輛本身的安全性能才是車主真正地隨身保障。汽車主動安全技術(shù)是交通安全事故最有效和最直接的預防措施，也是真正從事故主體本身提高安全預防的直接有效的途徑。
12汽車主動安全技術(shù)的出現(xiàn)已經(jīng)有一段時間了，但是它還遠沒有像汽車本身的消費一樣覆蓋整個汽車市場。一方面，因為技術(shù)本身的限制，雖然市面上有像奔馳、沃爾沃那樣附帶主動安全性能的高端車型，但并不普及，高額的費用而且高速實用性還有缺陷都影響了它的步伐；另一方面，駕駛?cè)藛T本身對汽車安全技術(shù)的必要性認識還沒有達到一個高度，這是同類技術(shù)產(chǎn)品的不足和安全預防意識的淡薄造成的。然而，隨著目前交通安全形勢的嚴峻和同類技術(shù)產(chǎn)品的不斷成熟，我們相信汽車主動安全技術(shù)在不遠的汽車發(fā)展時期，將引領(lǐng)一個新的消費潮流。
超越（河南）汽車安全自控裝置有限公司的汽車防撞預警與輔助剎車裝置就是這眾多同類產(chǎn)品的翹楚。作為國內(nèi)獨創(chuàng)、河南唯一的汽車主動避撞與輔助制動產(chǎn)品，它曾經(jīng)走過了一段漫長的技術(shù)研發(fā)期，時至今日它已磨礪八年，破繭成蝶。該產(chǎn)品主要由測距系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和輔助剎車系統(tǒng)組成，通過激光雷達探測技術(shù)實施探測車輛前方障礙物情況，信息處理系統(tǒng)負責接收處理來自探頭和傳感器的數(shù)據(jù)，通過既定程序設(shè)計智能判定行車中因前方障礙物危險程度，通過語音模塊和剎車系統(tǒng)實現(xiàn)語音告警、自動減速、輔助剎車的功能。該產(chǎn)品方便、智能，無論在技術(shù)水平還是實際操作體驗都經(jīng)得起用戶的考驗，是目前國內(nèi)此類產(chǎn)品的領(lǐng)軍者。
據(jù)了解，超越汽車安全自控防撞輔助剎車系統(tǒng)正是專門應(yīng)用于高速行駛中的車輛安全預警與緊急避撞的主動安全產(chǎn)品。它能使車輛在高速行駛中，在駕駛?cè)藛T疏忽或反應(yīng)遲緩的情況下，及時提醒前方危險狀況，并在司機未來得及處理時輔助減速、剎車，能真正讓車輛避免在高速路中發(fā)生正面碰撞事故，極大的減少交通事故傷亡數(shù)字，推進社會安全發(fā)展。
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