美國(guó)國(guó)會(huì)稱豐田否認(rèn)電子缺陷屬誤導(dǎo)公眾

美國(guó)國(guó)會(huì)稱，豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)就近期的召回做了誤導(dǎo)性的公開聲明，并稱這家日本汽車生產(chǎn)商曾堅(jiān)持否認(rèn)電子缺陷導(dǎo)致其汽車突然加速的可能性。

另一方面，豐田周一表示已收到一家美國(guó)聯(lián)邦大陪審團(tuán)和美國(guó)證券交易委員會(huì)(Securities and Exchange Commission)發(fā)出的傳票，兩者都要求提供與豐田普銳斯(Prius)汽車意外加速及其制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)的文件。

眾議院能源和商業(yè)委員會(huì)(House Energy and Commerce Committee)致信豐田美國(guó)銷售部門負(fù)責(zé)人蘭茨(Jim Lentz)說(shuō)，文件顯示“豐田一貫否認(rèn)電子缺陷是突然加速事故原因的可能性”。信件由委員會(huì)主席韋克斯曼(Henry A. Waxman，民主黨，加利福尼亞州)和負(fù)責(zé)監(jiān)督與調(diào)查的小組委員會(huì)主席斯圖派克(Bart Stupak，民主黨眾議員，密歇根州)簽署。

委員會(huì)另外還向美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)拉胡德(Ray LaHood)發(fā)出一封同樣由韋克斯曼和斯圖派克簽署的信件，表示擔(dān)心聯(lián)邦安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)“缺乏評(píng)估汽車電子控制缺陷所需要的專業(yè)能力”。

此外兩封信件都表示，全國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)(National Highway Traffic Safety Administration，簡(jiǎn)稱NHTSA)對(duì)有關(guān)豐田汽車意外加速的投訴所做的應(yīng)對(duì) “顯得嚴(yán)重不足”。信件說(shuō)，NHTSA對(duì)突然加速問(wèn)題“只做了粗略而無(wú)效的調(diào)查”。

這兩封信的發(fā)出正值國(guó)會(huì)即將舉行聽證會(huì)查證消費(fèi)者對(duì)突然加速問(wèn)題的投訴，蘭茨與拉胡德均將作證。這將是豐田實(shí)施一連串召回、影響美國(guó)650多萬(wàn)輛汽車之后，即將舉行的眾多聽證會(huì)中的第一場(chǎng)。國(guó)會(huì)各委員會(huì)將調(diào)查豐田和政府是如何處置該公司安全問(wèn)題的。

在致蘭茨的信件中，眾議院能源和商業(yè)委員會(huì)表示，安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)曾在2004年6月通知豐田，擁有電子油門控制的豐田凱美瑞(Camry)因車速問(wèn)題而接到的投訴比手動(dòng)控制汽車多出400%。信件說(shuō)，盡管有這些警告，但豐田似乎并沒(méi)有對(duì)電子缺陷進(jìn)行系統(tǒng)性調(diào)查。

信件稱，在今年1月份因油門阻滯問(wèn)題而召回230萬(wàn)輛汽車過(guò)后，豐田公司的蘭茨在電視亮相做公開聲明時(shí)表示，公司非常有把握一個(gè)維修計(jì)劃將阻止當(dāng)前的情況。

后來(lái)豐田在私下討論中說(shuō)，油門阻滯問(wèn)題與突然、高速加速無(wú)關(guān)。委員會(huì)指出，豐田因突然加速問(wèn)題而接到的投訴中，70%涉及的汽車不屬于豐田為了解決這一問(wèn)題而實(shí)施的兩次大規(guī)模召回的范圍。

關(guān)于傳票，豐田表示它打算在調(diào)查中合作，并正在做好準(zhǔn)備回應(yīng)各種要求。