專家測算，雖然LED燈價格昂貴，相當于普通熒光燈的50倍，一列車改造總費用高達5萬元，但節(jié)省的電費和維修成本差不多三年能收回成本，因此有望在北京地鐵大規(guī)模推廣。
LED又稱半導體照明，是不同于普通節(jié)能燈的新一代照明技術(shù)。正在試驗的G432列車，車廂內(nèi)168支熒光燈將全部更換為LED燈。相對于熒光燈每支五六元的價格，新更換的LED照明燈市場單價高達300多元。目前的試驗項目屬國家“863”科技攻關(guān)內(nèi)容，暫由廠商免費提供。
通常，普通熒光燈的理論壽命是6000小時，按地鐵列車每天平均運行12小時計算，可以用500天。但實際上，列車行駛持續(xù)震動和電流不穩(wěn)的特殊環(huán)境，使得車廂里的燈管“常換常壞”。“差不多每個燈管一年都要換三四回，加上夜間檢修的人工成本，整列車一年耗費近萬元。”古城車輛段工作人員透露。
更換LED照明燈的突出優(yōu)點是延長使用壽命和大幅降低能耗。G432列車正在更換的這批LED燈，使用壽命至少3萬小時，抗震性強的特點非常適合地鐵運營環(huán)境，六七年內(nèi)不用換。同時，LED燈能效比普通熒光燈高出近50%。
記者了解到，地鐵列車上普通燈管的功率是40瓦，而新?lián)Q的LED燈僅為18瓦，照明過程中的實際功率差不多可節(jié)省18瓦。以每列車160支燈管、每天運營12小時的平均水平計算，LED照明一年能省電1.26萬度，節(jié)約電費八九千元?！翱傮w看，整列車改造后，省下的電費和維護成本，差不多三年就能回收5萬元的LED燈具成本?！北本┑罔F設(shè)計研究所LED項目負責人介紹。
目前，北京地鐵投入運營的列車已多達1000多列，如果全部改造為LED照明，環(huán)保效益非?？捎^，但5000多萬元的改造成本也是一筆大投入。據(jù)透露，本市將根據(jù)G432列車的試驗效果，決定LED照明能否在地鐵車廂和車站大面積推廣。業(yè)內(nèi)人士建議，地鐵LED照明可以先在軌道交通新線推行，因為在列車采購階段就規(guī)定采用LED燈具，將比后期改造成本低得多。RJ033
新聞背景
LED照明技術(shù)起源于上世紀60年代末，核心部件是發(fā)光二極管，由于不存在熱能損耗，比傳統(tǒng)的白熾燈、熒光燈發(fā)光效率高得多。目前，LED燈具高節(jié)能、長壽命、材質(zhì)可回收的優(yōu)點獲得普遍公認，在歐美發(fā)達國家正取代普通節(jié)能燈成為居室照明新趨勢。在國內(nèi)，LED景觀照明、屏幕顯示等領(lǐng)域的應(yīng)用已相對成熟，但進入普通居民家庭還受到高價格的約束，因此將先在戶外照明和公共建筑領(lǐng)域推廣。
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