“風(fēng)光路燈”入漢4年依然難風(fēng)光:燈光暗成本高

2009年4月底，26盞頭頂風(fēng)車、肩扛太陽(yáng)能板的新型路燈在漢口江灘一帶亮相，成為一道獨(dú)特的風(fēng)景線。隨后，沿江大道、洪山廣場(chǎng)下穿通道兩側(cè)、東湖南路等處也陸續(xù)安裝由風(fēng)能或太陽(yáng)能發(fā)電的新能源路燈。但4年過(guò)去了，這些環(huán)保路燈卻頻頻遭到投訴。有市民表示，如今走在沿江大道，這些新能源要么燈光亮度不夠，要么根本不亮，起不到照明的作用?；ù髢r(jià)錢引進(jìn)的這些路燈為何不好用?記者近日就此問(wèn)題進(jìn)行了探訪——

探訪多處風(fēng)光路燈不太亮

2009年4月底，漢口沿江大道靠近黃浦路、漢口江灘的路段上出現(xiàn)了不少造型別致的新能源路燈。這些路燈只要有風(fēng)或者有太陽(yáng)照射就能發(fā)電，到了夜晚便能用儲(chǔ)存的電能來(lái)自動(dòng)點(diǎn)亮路燈。這種燈叫“風(fēng)光互補(bǔ)路燈”，是真正的環(huán)保路燈。然而，卻有市民抱怨稱這些路燈亮度不夠，有些燈甚至根本不亮。“如果不是有其他的路燈補(bǔ)光，光靠這些新能源燈肯定不夠亮。”昨晚8點(diǎn)左右，記者來(lái)到漢口江灘，在此處跳廣場(chǎng)舞的孫女士說(shuō)，她幾乎每天晚上都到江灘來(lái)，這些漂亮的路燈基本上起不到照明的作用。記者在江灘走了一圈發(fā)現(xiàn)，雖然路燈上的風(fēng)車葉片還在轉(zhuǎn)動(dòng)，但26盞燈中有5盞沒(méi)有亮，仍在工作的路燈也只能照亮路燈正下方的地面，在江邊其他高亮度的路燈對(duì)比下顯得很不起眼。

洪山廣場(chǎng)下穿通道北側(cè)的太陽(yáng)能路燈也有類似的尷尬。昨晚9點(diǎn)半，記者在該處看到，兩旁的太陽(yáng)能路燈發(fā)出一小團(tuán)白光。仔細(xì)數(shù)來(lái)，40盞太陽(yáng)能路燈中有11盞沒(méi)亮。連續(xù)一個(gè)周來(lái)，記者在洪山廣場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，此處每天都有近三分之一的太陽(yáng)能路燈沒(méi)亮。

卓刀泉附近東湖南路的太陽(yáng)能路燈情況也與之類似。家住附近的徐先生稱，太陽(yáng)能路燈亮度太低，以往根本沒(méi)有注意到還有這排路燈在照明。

釋疑

三大因素影響燈光效果

據(jù)了解，新能源路燈造價(jià)遠(yuǎn)高于普通路燈，這些價(jià)格高昂的燈為何好看不好用?業(yè)內(nèi)人士表示，主要原因是相關(guān)技術(shù)還不夠成熟。

沿江大道“風(fēng)光互補(bǔ)路燈”工程施工方——中科凌云新能源公司副總經(jīng)理李勝介紹，以沿江大道的“風(fēng)光互補(bǔ)路燈”為例，在目前的技術(shù)水平下，在可以承受的預(yù)算條件內(nèi)，風(fēng)機(jī)和太陽(yáng)能板所轉(zhuǎn)換的電能只能帶得起80瓦左右的路燈，但普通的雙向六車道路燈功率基本在200瓦以上，亮度自然差別很大?！傲硗?，新能源路燈對(duì)自然資源依賴度很高。而武漢的風(fēng)能、太陽(yáng)能資源很一般，同樣級(jí)別的能源轉(zhuǎn)換芯片，在天津就可以做150瓦的路燈，而武漢就只能帶得動(dòng)80瓦?！?/p>

市民覺(jué)得新能源路燈不夠亮，還有一個(gè)因素是因?yàn)檫@些路燈多為冷光源?！盁o(wú)論是風(fēng)光互補(bǔ)路燈、太陽(yáng)能路燈還是LED路燈，都是發(fā)白光，這種光讓人感覺(jué)緊張;而橘黃色的暖性光源讓人感覺(jué)安逸舒適，市民更喜歡也更習(xí)慣?！崩顒僬f(shuō)，冷暖光源也讓市民對(duì)亮度的判斷產(chǎn)生了些許誤差。

對(duì)于市民反映路燈不夠亮的情況，武漢市路燈管理局工作人員表示，通過(guò)其觀察試點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，新能源燈在雙向車道的道路上基本可以滿足照明要求，對(duì)于照度要求更高的主干道，只用來(lái)作為補(bǔ)充。如果市民發(fā)現(xiàn)燈不亮可以撥打路燈報(bào)修熱線。他們也會(huì)定期巡查，及時(shí)修理。

比較

2萬(wàn)元的“高價(jià)燈”有利有弊

“從路燈造價(jià)來(lái)看，新能源路燈確實(shí)高出傳統(tǒng)路燈許多。”李勝介紹，4年前一套80瓦的風(fēng)光互補(bǔ)路燈需要2.6萬(wàn)元左右，近年來(lái)因設(shè)計(jì)規(guī)范更成熟，建設(shè)成本和價(jià)格略有下降，但依然需要將近2萬(wàn)元。但是，同樣功率的傳統(tǒng)路燈，造價(jià)在5000元以下。

除此之外，很讓路燈管理部門頭疼的是：新能源路燈后期的維護(hù)成本比普通路燈高，其核心部件蓄電池多采用鉛酸電池，只能經(jīng)歷800多次充放電，這意味著蓄電池每3到5年就需更換一次，否則將會(huì)影響路燈的亮度，更換的花費(fèi)也要幾千元。為了保證新能源路燈的太陽(yáng)能板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)不被樹(shù)枝遮擋，路燈管理部門需要定期巡查及時(shí)修剪，但樹(shù)木和路燈分屬不同的部門，需要更多溝通協(xié)作。

但是，這種新能源路燈也有不少優(yōu)點(diǎn)。李勝認(rèn)為，路燈的成本需綜合計(jì)算，安裝傳統(tǒng)路燈需要鋪設(shè)電纜、需要周邊有配套供電設(shè)施，“如果把安裝變壓器、挖路埋線以及電費(fèi)等成本考慮進(jìn)來(lái)，新能源路燈的成本不一定高于傳統(tǒng)路燈?！崩顒僬f(shuō)，在電網(wǎng)普及度不高的偏遠(yuǎn)地區(qū)、江邊河岸等風(fēng)景區(qū)，路燈架線安裝成本更高，新能源路燈的成本優(yōu)勢(shì)也更為明顯。“由于無(wú)需供電設(shè)施的支持，即使遇到城市大面積停電，新能源路燈也不會(huì)受影響，照明更有保障?！?/p>

前景

大規(guī)模應(yīng)用還需技術(shù)突破

來(lái)自省建設(shè)廳的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源路燈的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯。如果我省10%的路燈采用風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電，每年可省電7億千瓦時(shí)，可少耗26.46萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放76.8萬(wàn)噸，減少二氧化硫排放5600噸，減少煙塵排放2100噸。

一方面是在節(jié)能環(huán)保上優(yōu)勢(shì)明顯，另一方面卻因?qū)嵱眯圆粡?qiáng)、先期投入過(guò)大等因素飽受詬病，新能源路燈出路在哪里?“事實(shí)上，近兩年來(lái)，我們已經(jīng)沒(méi)有在主干道上安裝更多的新能源路燈了?！蔽錆h路燈管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然新能源路燈在武漢曾一度十分風(fēng)光，但受亮度和成本的制約，近年來(lái)在主干道上的推廣遭遇瓶頸。不過(guò)，新能源路燈的推廣使用并未停止，只是轉(zhuǎn)向了小區(qū)、綠道等對(duì)照度要求較低的區(qū)域?！靶履茉绰窡舫?strong>照明外，還有很強(qiáng)的觀賞性，武漢每年都有超過(guò)5000盞太陽(yáng)能路燈、LED燈等進(jìn)入小區(qū)?！崩顒僬f(shuō)。

對(duì)于新能源路燈的前景，李勝十分看好,“在廣東、安徽、河南等地，新能源路燈的利用率都比湖北高得多。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源路燈是行業(yè)發(fā)展的方向?！钡抢顒僖渤姓J(rèn)，新能源路燈目前還面臨持續(xù)照度不足、對(duì)自然環(huán)境要求高、初始安裝費(fèi)用高等問(wèn)題，如果想要在主干道上推廣，需要蓄電池、LED芯片核心技術(shù)等整個(gè)行業(yè)的全面突破，“將實(shí)用性做上去，將成本降下來(lái)，‘風(fēng)光路燈’才能真正風(fēng)光起來(lái)?！?/p>