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[導(dǎo)讀]鐵通終于進(jìn)城了,在完成與北京華夏公司的合資以后。 幫助鐵通實(shí)現(xiàn)“進(jìn)城”夙愿的北京華夏,全稱是“北京華夏建設(shè) 科技開發(fā)有限責(zé)任公司”——這是一家在電信業(yè)界鮮為人知的企業(yè),其前身直屬建設(shè)部,1997年 剛


鐵通終于進(jìn)城了,在完成與北京華夏公司的合資以后。

幫助鐵通實(shí)現(xiàn)“進(jìn)城”夙愿的北京華夏,全稱是“北京華夏建設(shè)
科技開發(fā)有限責(zé)任公司”——這是一家在電信業(yè)界鮮為人知的企業(yè),其前身直屬建設(shè)部,1997年
剛成立時(shí)立志于做建材市場的數(shù)據(jù)庫和信息平臺(tái),注冊(cè)資金9800萬元。

就是這樣一個(gè)注冊(cè)資金不到1億元的小公司,卻被注冊(cè)資本103
億元的“大”鐵通盯上了。

鐵通雖然擁有全國第二大電信網(wǎng),但大多沿鐵路線而建。如果要
擴(kuò)大自己的勢力范圍,想要讓最主要的城市居民裝上鐵通電話,必須進(jìn)城,在城市的廣大地區(qū)鋪設(shè)
自己的城域網(wǎng),并接入最后一公里。

鐵通沒有,它必須自己建設(shè),但獨(dú)自建設(shè)城域網(wǎng)并非易事,在高
速運(yùn)轉(zhuǎn)的城市干道上挖溝鋪線成本極高不說,在全國主要城市都鋪上城域網(wǎng),工程量之大,不是幾
年能夠完成的。

鐵通沒有的華夏都有。這個(gè)小公司手里握有的資源讓所有人吃
驚,它在全國擁有8000多公里的主干網(wǎng)和150個(gè)城市的城域網(wǎng),這個(gè)數(shù)字,除了中國電信,其他的
運(yùn)營商都自嘆弗如。

是以鐵通強(qiáng)烈要求與華夏聯(lián)姻,甚至還找來信息產(chǎn)業(yè)部和國家計(jì)
委做媒。

一個(gè)有牌照,一個(gè)有資源,雙方都有誠意,談判一直在秘密地進(jìn)
行,終于在2001年12月24日,鐵通華夏通信有限責(zé)任公司成立,股東單位除了鐵通和華夏外,還
有一家屬于國家經(jīng)貿(mào)委的企業(yè)———中財(cái)國企有限公司。

公司注冊(cè)資本9980萬,鐵通、華夏、中財(cái)國企分列第一、第
二、第三大股東。鐵通總裁彭朋任董事長,鐵通的兩位副總裁袁寶太和陸志忠也加入了董事會(huì)。

鐵通華夏的幸福生活

“華夏是從哪里冒出來的?”在一次偶然的調(diào)查中,信息產(chǎn)業(yè)部
和國家計(jì)委像發(fā)現(xiàn)了新大陸,互相詢問。

位于北京漢威大廈23層的北京華夏在很多人眼里是一個(gè)神秘的
公司,它1997年起家于做數(shù)據(jù)庫,而改變始于它的一次重組。

據(jù)華夏有關(guān)人士回憶,早在80年代初,國家就決定在全國建設(shè)
一張國防網(wǎng),由總參和國家支援地方辦公室具體負(fù)責(zé)。到了80年代中,一個(gè)叫何強(qiáng)的人帶領(lǐng)一支隊(duì)
伍接手了總參的工程,施工建設(shè)軍隊(duì)的城域網(wǎng)。

何強(qiáng)做了一個(gè)在當(dāng)時(shí)令人費(fèi)解的決定,他沒有要一分錢的施工
費(fèi),而是要求在48芯的國防網(wǎng)施工時(shí),多放進(jìn)兩條光纖,產(chǎn)權(quán)歸自己。軍方同意了他的條件。

這個(gè)決定在今天看來,極具戰(zhàn)略眼光。何強(qiáng)以此為基礎(chǔ),成立了
廣州數(shù)碼干線信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展有限公司,這個(gè)公司后來與建設(shè)部的泛華工程總公司、北京同方投資公
司一起成為華夏公司的股東,何強(qiáng)任華夏的董事長,來自另一方的鄒曙東擔(dān)任總經(jīng)理。

那張光纖網(wǎng)一放就是10多年。在此期間,華夏在鐵通之前試圖
申請(qǐng)第六張基礎(chǔ)電信牌照,以期“變廢為寶”,但遭到了主管部門的拒絕。相反,信息產(chǎn)業(yè)部和計(jì)
委琢磨著將華夏嫁出去。

首先介紹的是吉通,但不久便不歡而散,“他們(吉通)太神
氣,以為有電信牌照就了不起,根本不和我們平等談判?!比A夏高層說。

2000年底,鐵通成立了,這個(gè)曾被公眾寄予厚望,作為最有實(shí)
力打破中國電信固話壟斷的選手,在2001年的表現(xiàn)卻讓人失望。

去年年中,鐵通曾揚(yáng)言在北京放號(hào)50萬,并順勢開通了幾個(gè)鐵
路小區(qū),之后,便再也沒有了聲息;鐵通上海公司發(fā)展4個(gè)月,僅進(jìn)賬8000多用戶,尚不及計(jì)劃數(shù)
的十分之一。

沒有遍及全國的網(wǎng),想開展固話業(yè)務(wù),寸步難行。鐵通一方面加
緊建設(shè)京滬穗高速、西南、西北、東北、東南等五個(gè)骨干環(huán)路工程,一方面找到華夏,伸出橄欖
枝。

“鐵通華夏的業(yè)務(wù)包羅萬象,因?yàn)殍F通是大股東,所以原則上鐵
通的電信業(yè)務(wù)我們都能經(jīng)營,但現(xiàn)在我們的主攻方向是通信工程,我們將在今年投500個(gè)億繼續(xù)建
設(shè)城域網(wǎng)和小區(qū)網(wǎng),并將在年內(nèi)在全國建成1萬個(gè)銷售、服務(wù)和技術(shù)支持體系,這是其它運(yùn)營商所
沒有的?!比A夏總經(jīng)理鄒曙東說。


鐵通辦公室主任翟軍也同意鄒曙東的看法,他認(rèn)為,利用華夏的
網(wǎng)絡(luò)資源,鐵通能夠迅速的在一些重點(diǎn)城市開展業(yè)務(wù)。

目前,上海、南京、福建已經(jīng)開始動(dòng)作,鐵通華夏的想法是,既
然固定電話利潤不高,有了城域網(wǎng),可以直接將寬帶接進(jìn)新的小區(qū),打電話、上網(wǎng)、看電視都通過
它,三網(wǎng)合一。

決戰(zhàn)2002

有了鐵通華夏,鐵通心里有了底,與此同時(shí),鐵通各地分公司也
在積極尋求與當(dāng)?shù)貜V電部門和電力部門的合作,并建立了若干家合資公司,去年一年的埋頭建網(wǎng),
也使他們現(xiàn)在運(yùn)營的通信線路達(dá)12萬公里,其中干線光纜7萬公里,為將來大規(guī)模的放號(hào)打下了堅(jiān)
實(shí)的基礎(chǔ)。

另一個(gè)好消息來自政府,為打破壟斷,國務(wù)院下文拆分了中國電
信,并將北方電信和網(wǎng)通、吉通進(jìn)行重組,一方面客觀上使鐵通成為唯一一家擁有全國完整大網(wǎng)的
電信公司,另一方面南北電信的3—6個(gè)月的調(diào)整期也為鐵通贏得了寶貴的發(fā)展時(shí)間。加上鐵通在不
久前獲得的國際業(yè)務(wù)和IP業(yè)務(wù)牌照,這樣他們能夠開展除移動(dòng)以外的所有業(yè)務(wù)。

1月30日,鐵通與中國移動(dòng)最終簽署了互聯(lián)互通的協(xié)議,為全面
開展業(yè)務(wù)掃清了最后一個(gè)障礙。

似乎鐵通可以在2002年大干一場,并將奪得他們預(yù)期的國內(nèi)市
場份額的3-5%。不過現(xiàn)實(shí)情況更復(fù)雜一些,鐵通面臨很多實(shí)際的困難。

吳邦國副總理很關(guān)心鐵通的發(fā)展,他給了鐵通四點(diǎn)指示:盡快政
企分開;減員增效;盡快上市;推進(jìn)信息化建設(shè)。

實(shí)際上,指示也恰恰點(diǎn)出了鐵通現(xiàn)在面臨的三大困難:體制、冗
員、資金。

幾大運(yùn)營商中,只有鐵通是屬于鐵道部管轄,其余都屬于大企業(yè)
工委。鐵道部和鐵通的政企不分使鐵通不能真正的面向市場。許多和鐵通打過交道的人都深有體
會(huì),“鐵通的人做事,摸不準(zhǔn),有時(shí)候快,有時(shí)候極慢。”華夏的人說。


該人士解釋道,因?yàn)殍F通長期以來有半軍事化管理的傳統(tǒng),因此
有些事情做起來很快,但官僚氣氛同樣濃厚,有時(shí)一件事要層層審批,缺一個(gè)章都不行。[!--empirenews.page--]

鐵通在成立之初曾經(jīng)請(qǐng)了一批海龜派在公司擔(dān)任要職,但不久都
因?yàn)椴贿m應(yīng)公司文化而紛紛被解職或離職。

信產(chǎn)部對(duì)鐵通目前的管理體制也頗有擔(dān)心,督促盡快轉(zhuǎn)軌。但據(jù)
知情人士透露,目前鐵道部還沒有放手的意思,鐵通在很長的一段時(shí)間內(nèi)仍將留在鐵道部。

這樣的體制直接導(dǎo)致冗員過多,鐵通剛成立時(shí)是6萬多人,現(xiàn)在
已經(jīng)增至7萬人,人員不減反增。而且鐵道部有規(guī)定,“不能讓一個(gè)職工下崗”,此條被列為鐵通
基本的原則和政策。造成一邊是海龜?shù)母卟纳鷽]等發(fā)揮作用就離職,一邊卻是無論素質(zhì)如何都要養(yǎng)
著的職工的奇怪現(xiàn)象。


鐵通的資金缺口也很大。據(jù)一位長期給鐵通做融資規(guī)劃的外資電
信公司官員說,鐵通在去年投資幾十個(gè)億,今年可能要達(dá)到400個(gè)億,資金缺口非常大。


鐵道部每年付給鐵通的“工錢”是30個(gè)億,國家開發(fā)銀行曾經(jīng)
計(jì)劃給鐵通90億人民幣的貸款,但實(shí)際是只能到賬50多億。目前業(yè)務(wù)上,沒有更多的收入來源,
又缺乏其它融資手段。


因此,鐵通一直在探索更好的融資途徑。一個(gè)可行的方案是將鐵
通的部分優(yōu)良資產(chǎn)剝離出來,然后組建一家真正符合市場規(guī)范的合資公司,用這家公司來融資,甚
至將來可以以其為基礎(chǔ)上市融資,開辟出一條新路。


摘自21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
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