華為獲鐵通GSM-R項(xiàng)目 任正非稱公司領(lǐng)跑行業(yè)

12月8日，一直在媒體界保持低調(diào)的華為公司總裁任正非現(xiàn)
身北京，出席了鐵道部與華為公司就大秦鐵路GSM-R工程合作框架的簽字儀式。同時(shí)出席儀式還有
鐵道部副部長胡亞東以及信息產(chǎn)業(yè)部、中國移動(dòng)集團(tuán)公司、鐵通公司、各鐵路局電務(wù)系統(tǒng)和鐵道部
科研院校的相關(guān)負(fù)責(zé)人。眾多的業(yè)界重量級任務(wù)的出現(xiàn)，是業(yè)界沒有料想到的，而這些重量級人物
的出
現(xiàn)，都是出于一個(gè)目的，我國第一個(gè)GSM-R項(xiàng)目——大同至秦皇島鐵路的GSM-R系統(tǒng)工程。


據(jù)介紹，大秦線是中國鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的標(biāo)志性工
程，現(xiàn)代化重載煤運(yùn)專線的示范性工程，經(jīng)過與華為公司的合作改造之后，大秦線將率先實(shí)現(xiàn)鐵路
機(jī)車、通信的現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量達(dá)2億噸的近期目標(biāo)。


GSM-R標(biāo)志性的突圍


目前，在全球范圍內(nèi)能夠提供GSM-R技術(shù)的企業(yè)并不多，華
為公司在該領(lǐng)域已經(jīng)能夠與西門子、北電網(wǎng)絡(luò)等企業(yè)并駕齊驅(qū)。華為的GSM-R(GSM for Railway)
系統(tǒng)將承建大同至秦皇島鐵路的GSM-R系統(tǒng)工程，為全長600余公里的晉煤東運(yùn)的主干線提供綜合
通信服務(wù)保障。


顯然，綜合性服務(wù)的提法非常含糊，但是實(shí)際上GSM-R的中
文全稱為鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，和我國現(xiàn)在覆蓋最大的GSM網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)相仿，也就是在GSM標(biāo)準(zhǔn)上
加入了一些適合高速移動(dòng)環(huán)境使用的要素。該項(xiàng)技術(shù)在GSM的發(fā)起地區(qū)歐洲得到了推崇，德國和法
國、荷蘭、瑞士等國家已在鐵路沿線進(jìn)行了GSM-R的放號。


有業(yè)界專家稱，該項(xiàng)技術(shù)實(shí)際上已經(jīng)不僅能夠提供鐵路通
信的業(yè)務(wù)，而且在用戶群體、業(yè)務(wù)種類、服務(wù)等環(huán)節(jié)成熟之后，完全可以向公眾網(wǎng)絡(luò)提供相應(yīng)的電
信業(yè)務(wù)。因此也有人指出，鐵通已經(jīng)開始向移動(dòng)通信滲透。也有專家指出，其實(shí)GSM-R的作用也遠(yuǎn)
不及猜測的那么強(qiáng)大，但是至少在GSM覆蓋的一些所謂盲點(diǎn)地區(qū)，它可以起到輔助作用。令移動(dòng)通
信延展自己的覆蓋。


華為成功領(lǐng)跑GSM-R


實(shí)際上，鐵通非常重視GSM-R的建設(shè)，早在2002年中期就已
經(jīng)開始籌備并確定了首期GSM-R網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標(biāo)，一共有兩條線即青藏鐵路和大秦線。當(dāng)時(shí)，大秦線
的供應(yīng)商還被猜測為外商，但是從最后的結(jié)果來看華為笑到了最后。


華為公司總裁任正非表示將組織公司全球的優(yōu)勢資源，憑
借優(yōu)良的GSM平臺(tái)，全力投入中國鐵路GSM-R系統(tǒng)工程，切實(shí)把大秦線建設(shè)成為GSM-R系統(tǒng)運(yùn)用的示
范線和精品線。同時(shí)，他也強(qiáng)調(diào)華為之前一直是以通信技術(shù)的跟隨者姿態(tài)，在通信市場中行進(jìn)。而
此次，華為是以通信業(yè)領(lǐng)跑者的形象出現(xiàn)在鐵通的合作項(xiàng)目中的，他表示華為還將在這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行
更多的嘗試。在說這些話時(shí)，一貫低調(diào)的任正非低氣十足，讓業(yè)界看到了華為的真正實(shí)力。


據(jù)悉，先進(jìn)成熟的大規(guī)模移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)技術(shù)、高性價(jià)比的
產(chǎn)品以及客戶需求為導(dǎo)向的服務(wù)理念，是華為獲得該工程的重要原因。安全是鐵路運(yùn)輸?shù)闹刂兄?br />重，這對鐵路通信系統(tǒng)提出了嚴(yán)格的要求：先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠。早在1997年以前，
華為產(chǎn)品就已經(jīng)服務(wù)于鐵路通信，這些設(shè)備經(jīng)過長時(shí)間的穩(wěn)定運(yùn)行，為保證鐵路安全運(yùn)輸提供可靠
的通信保障。


本合作框架的簽訂，標(biāo)志著華為公司和鐵道部的合作邁上
了一個(gè)新的臺(tái)階，標(biāo)志著國產(chǎn)GSM-R設(shè)備裝備中國鐵路運(yùn)輸線，力助鐵路電務(wù)技術(shù)裝備實(shí)現(xiàn)跨越式
發(fā)展。


鏈接：


GSM-R技術(shù)：GSM-R(GSM鐵路)是一種基于目前世界最成
熟、最通用的公共無線通信系統(tǒng)GSM平臺(tái)上的、專門為滿足鐵路應(yīng)用而開發(fā)的數(shù)字式的無線通信系
統(tǒng)，針對鐵路通信列車調(diào)度、列車控制、支持高速列車等特點(diǎn)，為鐵路運(yùn)營提供定制的附加功能的
一種經(jīng)濟(jì)高效的綜合無線通信系統(tǒng)。從集群通信的角度來看，GSM-R是一種數(shù)字式的集群系統(tǒng)，能
提供無線列調(diào)、編組調(diào)車通信、應(yīng)急通信、養(yǎng)護(hù)維修組通信等語音通信功能。GSM-R能滿足列車運(yùn)
行速度為0-500km／小時(shí)的無線通信要求，安全性好。GSM-R可作為信號及列控系統(tǒng)的良好傳輸平
臺(tái)，正在試驗(yàn)中的ETCS歐洲列車控制系統(tǒng)(也稱FZB)和另一種用于160公里以下的低成本的列車控
制系統(tǒng)(FFB)，都是將GSM-R作為傳輸平臺(tái)。




摘自《中國電子報(bào)》