莫斯科地鐵采用恩智浦MIFARE技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)運(yùn)行

恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors，由飛利浦創(chuàng)建的獨(dú)立半導(dǎo)體公司）日前宣布，莫斯科地鐵成為全球首家采用 MIFARE 技術(shù)實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)收費(fèi) (Automatic Fare Collection，以下簡稱AFC) 運(yùn)行的公共交通系統(tǒng)。莫斯科地鐵是世界上最繁忙的公共交通系統(tǒng)之一，平均每天運(yùn)送旅客900萬人，采用 MIFARE 技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造后，極大地改善了乘客體驗(yàn)并提高了運(yùn)行效率。

莫斯科地鐵的AFC系統(tǒng)由系統(tǒng)集成商Smart Technologies Group于2008年初建造，將原來供臨時(shí)乘客分別使用1次、2次和5次的磁條式車票更換成采用MIFARE Ultralight IC技術(shù)的智能紙質(zhì)車票，擴(kuò)充了目前的智能卡式電子車票解決方案。自系統(tǒng)完工至今一年來，莫斯科地鐵已經(jīng)售出3億多張這樣的車票。

與傳統(tǒng)的紙質(zhì)或磁條式車票相比，采用MIFARE技術(shù)的驗(yàn)票系統(tǒng)為莫斯科地鐵帶來了多項(xiàng)效益，不僅提高了車站檢票口的工作效率，還極大地改善了乘客的出行便利。自新系統(tǒng)啟用以來，莫斯科地鐵的逃票率顯著減少，同時(shí)系統(tǒng)的運(yùn)營和維護(hù)費(fèi)用也明顯降低。

 “莫斯科地鐵自1999年首次采用智能卡技術(shù)以來就一直堅(jiān)持推進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新，能夠成為全球首家完全非接觸驗(yàn)票系統(tǒng)我們感到非常驕傲。我們采用最新的恩智浦科技持續(xù)改進(jìn)我們的系統(tǒng)?！蹦箍频罔F公司檢票部主任Vladimir Zhuchkov表示，“智能紙質(zhì)車票是個(gè)完美的解決方案，在整個(gè)莫斯科地鐵網(wǎng)為乘客提供了便捷、無爭議的出行體驗(yàn)。”

對于公共交通單程車票通常采用的磁條式車票、普通紙質(zhì)車票和硬幣而言，電子智能紙質(zhì)車票無疑是理想的更新?lián)Q代產(chǎn)品。MIFARE Ultralight IC作為世界領(lǐng)先技術(shù)為運(yùn)營商的非接觸式AFC系統(tǒng)提供了高性價(jià)比的智能紙質(zhì)車票解決方案。它不僅減少了排隊(duì)等候時(shí)間，讓乘客可以快速上下車，而且為運(yùn)營商提供了更穩(wěn)定的系統(tǒng)和便利的升級可能。

 “莫斯科地鐵的AFC系統(tǒng)采用恩智浦產(chǎn)品線中的MIFARE系列芯片，已經(jīng)成為強(qiáng)有力的國際典范，為交通運(yùn)營商進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)紙質(zhì)和磁條式車票系統(tǒng)向非接觸式技術(shù)升級換代提供了參考。這些系統(tǒng)為運(yùn)營商提供了明確的投資回報(bào)，同時(shí)極大改善了乘客的出行體驗(yàn)?！?strong>恩智浦自動(dòng)收費(fèi)事業(yè)部總經(jīng)理Henri Ardevol表示，“MIFARE Ultralight技術(shù)為公共交通行業(yè)使用電子智能紙質(zhì)車票提供了靈活、方便和穩(wěn)定的芯片解決方案，同時(shí)也適合于其它價(jià)格敏感型非接觸式應(yīng)用場合如大型活動(dòng)票務(wù)系統(tǒng)等?！?/p>

MIFARE Ultralight技術(shù)已經(jīng)通過ISO 14443A標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，完全兼容現(xiàn)有的MIFARE基礎(chǔ)設(shè)施，可以方便地集成到現(xiàn)有系統(tǒng)框架中使用。