物聯(lián)網(wǎng)周年考：標準仍未統(tǒng)一 亟待政府引導

熱中之冷

無錫物聯(lián)網(wǎng)博覽會上，參展企業(yè)有200多家。聯(lián)通展出了號稱已經(jīng)賣了兩萬輛的榮威3G智能汽車，中國電信則展出了山洪預警系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)農(nóng)業(yè)等應用，中移動的物聯(lián)網(wǎng)超市也吸引了不少人前往體驗。此外還有智慧家居、智慧醫(yī)療，智慧交通等等。

“到今天為止，我在無錫還沒看到真正投入大規(guī)模使用的物聯(lián)網(wǎng)應用項目。”10月28日上午，中國科學院院士何積豐上臺演講的第一句話，就給熱情高漲的各路聽眾澆了一瓢冷水。

“前天國家科技基金委的一個代表團在上海做報告，我跟他們匯報一個汽車物聯(lián)網(wǎng)的實驗。領(lǐng)導說，你能把全國兩千輛車子物聯(lián)網(wǎng)起來，我給你在全國開表彰大會。”何積豐院士舉了一個很形象的例子，佐證他關(guān)于國內(nèi)尚無大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)應用的論斷。

事實上，何積豐此番點評恰巧撓中了物聯(lián)網(wǎng)熱潮中地方政府們的癢處。

過去一年，以長三角的無錫、蘇州、南京、上海等地政府為代表的地方政府紛紛提出了一大批物聯(lián)網(wǎng)的應用示范建設項目，希望以應用示范帶動本地的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

按照無錫政府剛剛公布的消息，無錫“機場安保”、“智慧水利”等12個應用示范項目，已經(jīng)完成一期工程；“感知環(huán)保”、“感知電網(wǎng)”、“感知交通”等27個民生型應用示范項目正在抓緊建設。

不過到目前為止，這些項目真正完全投入使用的還不多。許多地方在真正推進物聯(lián)網(wǎng)的應用示范后才發(fā)現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)很像一個深不見底的“無底洞”，有時上億資金砸下去，可能還看到太明顯的效果。

傳感器是物聯(lián)網(wǎng)應用項目建設最起碼的投資，但中國的傳感器芯片80%都依靠進口。在傳感器制造方面，日本村田制作所、羅姆半導體、美國的泰科電子等大型元器件制造商仍然牢牢占據(jù)著產(chǎn)業(yè)鏈的制高點。

南京郵電大學通信與信息工程學院糜正琨告訴記者，目前在終端的成本、傳感器的供能、材料等方面的問題需要解決，這反映在技術(shù)上需要很高的IC設計工藝，目前中國的集成電路產(chǎn)業(yè)整體還達不到這么高的工藝水準。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，某地想利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來監(jiān)測當?shù)厮|(zhì)，但生物方面的傳感器國內(nèi)沒有生產(chǎn)能力，只能依靠進口，一個傳感器40萬，最后項目只能擱淺。

除了燒錢，物聯(lián)網(wǎng)應用有時還未必能帶來實際的效益。

“我們(南京郵電大學)的圖書館跟我提出要搞RFID物聯(lián)網(wǎng)，一本書貼一個RFID標簽，成本是兩塊二，我們有兩百萬本書，那就是要四百多萬塊錢。”南京郵電大學副校長、物聯(lián)網(wǎng)研究院院長朱洪波告訴記者，“我跟他們說，你貼RFID干什么，多加幾個勞動力就不行了嘛，這樣搞物聯(lián)網(wǎng)，從性價比看并不值得。”

“如果不能降低能耗，提升效率，那物聯(lián)網(wǎng)就是白扯。”南京郵電大學通信與信息工程學院副院長劉南杰也如是認為。

“中國的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于種子的前期。”啟明創(chuàng)投董事總經(jīng)理鄺子平判斷。他同時向記者坦承，他看了很多物聯(lián)網(wǎng)方面的公司，但一個沒投。

事實上，過去一年當中真正有VC投出去的物聯(lián)網(wǎng)項目，可謂屈指可數(shù)。前來無錫參加本次博覽會的德同資本等風險投資公司也告訴記者，至今為止都沒有投過一個物聯(lián)網(wǎng)項目。

什么時候才會出現(xiàn)風險投資商爭先恐后投資物聯(lián)網(wǎng)的情況呢？鄺子平認為，要等到民間力量像互聯(lián)網(wǎng)公司一樣百花齊放那一天。

在曠子平看來，物聯(lián)網(wǎng)對于VC們來說仍然是充滿金礦的一個行業(yè)，目前國家正在大舉投入物聯(lián)網(wǎng)，目前沒有人懷疑這一產(chǎn)業(yè)的潛在市場規(guī)模。但之所以持觀望態(tài)度，在很大程度上取決于這一行業(yè)的高度不確定性。

曠子平舉例談到，一個行業(yè)的發(fā)展一般都有一定的周期規(guī)律，在早期互聯(lián)網(wǎng)剛剛興起時，第一批投資進去的VC項目大都沒有收回成本，目前物聯(lián)網(wǎng)概念剛剛起來，大家也必須警惕這種狀況重演。

與此同時，目前物聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)一標準還遲遲沒有出臺，這在VC們看來會是一個比較大的風險，因此他們普遍對物聯(lián)網(wǎng)項目繼續(xù)觀望。

標準之痛

談到物聯(lián)網(wǎng)的標準，正中朱洪波的心思。此前一天，南京郵電大學主辦的全國泛在網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準研討會，其主題便是探討如何來統(tǒng)一和規(guī)范物聯(lián)網(wǎng)的標準。

物聯(lián)網(wǎng)的標準是什么？恐怕沒有人能給出一個答案。

在10月27的南京會議上，中國工程院院士鄔賀銓參照歐盟對IOT的分法將物聯(lián)網(wǎng)分為識別技術(shù)、網(wǎng)絡發(fā)現(xiàn)技術(shù)等9大門類，每個技術(shù)又都涉及相當多的國際標準組織，包括ISO、ITU、IEEE等等，相關(guān)的組織多達幾十個。此外，還有很多工業(yè)組織和聯(lián)盟也在做。

“物聯(lián)網(wǎng)標準太多，太分散。”鄔賀銓說，光專用的標準，美國交通運輸部有自己的標準，歐盟有汽車通信聯(lián)盟，制定了歐通用車載通信標準。智能交通、智能電網(wǎng)、數(shù)字醫(yī)療、智能家居(光中國就有E家家，閃聯(lián))相關(guān)的標準化組織就有好幾個。

“物聯(lián)網(wǎng)的難度在于跨了不同領(lǐng)域。”鄔賀銓說，物聯(lián)網(wǎng)應用的多樣性，很難有一種技術(shù)適應所有的物聯(lián)網(wǎng)應用。

物聯(lián)網(wǎng)標準的復雜性，導致出現(xiàn)了很多五花八門的物聯(lián)網(wǎng)。

朱洪波告訴記者，前段時間有個沙發(fā)廠找他，說要在沙發(fā)里嵌個傳感器，做物聯(lián)網(wǎng)沙發(fā)。

“現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)很亂，大家覺得門檻低都在做，什么都叫物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)空調(diào)的廣告早就打出來了，如果這樣下去恐怕會出問題。”朱洪波說。

南京郵電大學正和海南省合作實施智慧海南，參與項目的劉南杰告訴記者，海南在車上安裝RFID卡，以方便對車進行管理。但車開出海南到了其它省份，RFID卡就派不上用場了，因為各地的標準不一樣。

“如果不統(tǒng)一標準，物聯(lián)網(wǎng)不但不節(jié)能減排，還增加大量浪費。”劉南杰認為，現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)是雜草叢生，沒有一個草能一統(tǒng)天下，需要像秦朝統(tǒng)一六國一樣的，要書同文，車同軌，政府應該建立一個能夠可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境，建立一些規(guī)則標準。

“物聯(lián)網(wǎng)和當年的互聯(lián)網(wǎng)不一樣的是，當年互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)美國已經(jīng)有很成熟的技術(shù)和標準了，不再需要中國政府去制定，而現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)全球還沒有成熟的技術(shù)和標準，中國方面需要政府去推動。”鄺子平在大會的演講上指出。

他認為，目前國家示范作用在物聯(lián)網(wǎng)方面遠遠不夠，在互聯(lián)網(wǎng)時代中國的骨干網(wǎng)建設都是政府項目，比如金橋工程等，“如果沒有政府的大量采購，中興華為這些公司等不到民間互聯(lián)網(wǎng)市場高漲。”鄺子平表示。[!--empirenews.page--]

此外，在政策法規(guī)上?；ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，政府制定游戲規(guī)則，規(guī)范市場，讓大小企業(yè)公平競爭方面起了很大作用，比如域名的注冊、網(wǎng)游的管理等等，對行業(yè)健康發(fā)展起了很大作用。

有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的標準，政府應該起主導作用，這也是南京會議上各方達成的一致。朱洪波告訴記者，去年上半年，南郵啟動了智慧校園計劃，將校園里的幾十種服務統(tǒng)一到一個云平臺上，學生手中原來的飯卡、交通卡、借書卡等幾十張卡，現(xiàn)在統(tǒng)一變成一張RFID卡。“如果不強制誰都不愿意跟別人共享，但這只能靠政府來推動。”

等待物聯(lián)網(wǎng)的尚德

“中國的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在就是缺一個尚德，缺一個施正榮。”德同資本邵峰說。他希望能在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)現(xiàn)一個像尚德一樣帶動中國整個光伏產(chǎn)業(yè)的企業(yè)。

事實上，物聯(lián)網(wǎng)造就下一個尚德的機會，無處不在。

本屆博覽會，物聯(lián)網(wǎng)冷藏疫苗車成了眾人聚焦的明星。寧波凱福萊特種汽車有限公司董事長謝建浩告訴記者，這種采用了物聯(lián)網(wǎng)理念的新式冷藏車能夠很好地解決讓國家頭疼依舊的疫苗運輸問題。

由于疫苗通常需要全程冷鏈運輸，因此對疫苗運輸途中狀況的監(jiān)控，曾是讓防疫部門十分頭疼的問題。生產(chǎn)疫苗的廠家出廠包裝上統(tǒng)統(tǒng)貼上RFID標簽——上面將存入疫苗的生產(chǎn)時間、生產(chǎn)批次、生產(chǎn)廠家，在疫苗裝入物聯(lián)網(wǎng)冷藏車后，司機可以輕易地讀取這批疫苗的情況，例如“編號為1962的貨物于10點59分51秒裝入疫苗車”。通過這一技術(shù)可以輕易地實現(xiàn)疫苗產(chǎn)品的可追溯性，從而在產(chǎn)品出問題時輕易找到問題的責任人。

在全程運輸過程中，車內(nèi)的傳感器將會對整個疫苗的運輸狀況進行實時監(jiān)控，包括車內(nèi)溫度、汽車行駛狀況等，從而保證疫苗的安全。

這些看似簡單的物聯(lián)網(wǎng)應用在和傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合后，爆發(fā)了前所未有的商機。

在中國科學院院士何積豐看來，中國目前發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)正是要選擇一些較容易、較成熟的項目打開突破口，讓老百姓盡快感受到物聯(lián)網(wǎng)帶來的變化。

在過去一年，中國移動、中國電信、中國聯(lián)通幾大運營商都成立了技術(shù)實力雄厚的研發(fā)團隊，負責物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的開發(fā)。

記者從中國電信了解到，電信正在推出自己物聯(lián)網(wǎng)汽車項目——在這一計劃當中，通過和汽車廠商的合作，車內(nèi)將被裝上為數(shù)不少的傳感器，并實時監(jiān)測汽車的胎壓、溫度、行駛狀況。

在這些物聯(lián)網(wǎng)應用項目中，電信運營商往往起到了網(wǎng)絡建設的功能，為物聯(lián)網(wǎng)提供基礎(chǔ)設施，但在實際運營中，可能需要大量的民間SP(電信增值業(yè)務提供商)的配合。以物聯(lián)網(wǎng)汽車為例，用戶需要借助一個SP提供大量的后臺信息處理能力，并為他們量身打造一套服務，這需要一些懂得汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者進入。

這樣的前景讓人心動，業(yè)內(nèi)普遍認為，一旦機遇成熟，物聯(lián)網(wǎng)界也很可能產(chǎn)生出一批像神州泰岳這樣成功的SP。

一批看中物聯(lián)網(wǎng)前景的創(chuàng)業(yè)者，已經(jīng)迫不及待地涌入這一領(lǐng)域。

韓松就是其中一位，這位在美國待過11年，在美國甲骨文公司工作過7年的軟件人才，在國內(nèi)風起云涌的物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大潮興起后毅然回國。

去年韓松在無錫開辦了一家名為“紫荊花信息科技”的軟件公司，并被評為無錫“530”創(chuàng)業(yè)計劃的A類項目，并獲得了無錫政府數(shù)百萬元的獎勵資金，以及數(shù)百萬元的政府風投資金。

韓松告訴記者，目前無錫給它提供了很好的創(chuàng)業(yè)氛圍，目前國內(nèi)大量新建的物聯(lián)網(wǎng)應用示范項目，都需要后臺軟件支持，因此韓松的團隊開發(fā)的后臺系統(tǒng)，得到了大批物聯(lián)網(wǎng)項目的青睞。

物聯(lián)網(wǎng)概念的持續(xù)火熱，帶動了更多的社會資源進入這一行業(yè)，一批成功的創(chuàng)業(yè)者，很可能就在這里面升騰。

曠子平同時預測，國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)第一批成功的企業(yè)一定來自于B2B行業(yè)，即不面對最終消費者，而是專注于行業(yè)應用，例如為政府工程服務。不過，曠子平同時強調(diào)，B2B業(yè)務在中國所面臨的不確定性是非常大的，例如為政府工程服務的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，要有能力協(xié)調(diào)好各方的關(guān)系，在這方面，VC和企業(yè)都要有所準備。

綜合互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的經(jīng)驗，曠子平認為第一批成功的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)很可能是做系統(tǒng)集成的，即整合各方的物聯(lián)網(wǎng)資源，提供綜合的物聯(lián)網(wǎng)解決方案，而并非純技術(shù)企業(yè)，這和當年的互聯(lián)網(wǎng)明星亞信有異曲同工的地方。

記者手記

10月28日，中國首屆物聯(lián)網(wǎng)博覽會在無錫舉辦。

沒有人愿意錯過這個由工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、科技部、中國科學院、江蘇省政府共同主辦，視為國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迄今為止規(guī)格最高的一次會議。主辦方本來只邀請了四百人，結(jié)果參會人數(shù)達到超過一千。各地政府官員，各類公司代表，券商、投行分析師，各路人馬蜂擁而來。

從2009年8月溫總理提出“感知中國”以來，從無錫到南京，從上海到重慶，從北京到廣州，物聯(lián)網(wǎng)風暴席卷全國。地方政府的豪言邁語，真金白銀的大量投資，瘋狂上漲的概念股，物聯(lián)網(wǎng)熱了一年。

“中國的物聯(lián)網(wǎng)看上去很熱，如果政府不做好規(guī)劃，我擔心很快就會冷下去。”10月27日晚，剛剛參加完南京的2010年全國泛在網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準研討會的中國工程院院士鄔賀銓，在趕往無錫的路上接受記者采訪時說。