“一機雙號”的成敗尚難評說之際，在北京已經沒有生存空間了。工信部網站公布稱，北京市通信管理局發(fā)出通知，要求北京相關運營商采取措施，確保“一機雙號”業(yè)務真正退出北京市場。對于北京市清理整頓“一機雙號”，其他省份并為做出積極響應。但是北京的標桿作用仍令不少消費者擔心最終手里“一機雙號”電話無法使用。加強監(jiān)管無可厚非，但是監(jiān)管還應多為消費者和經營者考慮，創(chuàng)造一個良好的通信市場環(huán)境。
北京叫停“一機雙號”
在上述通知中，北京市通信管理局表示，針對北京電信市場個別代理商繼續(xù)私自辦理“一機雙號”業(yè)務、出售庫存號碼的行為，明確要求所涉運營商徹底清理原有庫存，規(guī)范銷售渠道，確保“一機雙號”業(yè)務真正退出北京市場。此外，北京市通信管理局并未解釋明確叫停“一機雙號”的原因。由于監(jiān)管部門未明確解釋，市場猜測也紛至沓來，有業(yè)內人士認為，“一機雙號”雖然為一些用戶提供了便利，但由于該業(yè)務模糊了固話業(yè)務與手機業(yè)務之間的界限，不便于相關部門的管理，同時也對號碼資源造成了浪費。
無論出于什么原因，“一機雙號”在北京已沒有了生存空間。但是從媒體了解的消息看，在其他省市的“一機雙號”業(yè)務并未受到影響，許多地方的業(yè)務辦理還在繼續(xù)。
中國聯通上海分公司的客服表示，聯通目前仍可以辦理移動固話業(yè)務，也就是所謂的“一機雙號”?？头藛T介紹說，隨著聯通基站數量的增多，移動固話業(yè)務的適用范圍正在不斷擴大。你可以拿著固定電話走在你家小區(qū)任何一個角落，或者在附近街邊的超市里也一樣能使用。
中國電信北京公司已經對此項業(yè)務進行了清理整頓，并采取了更新10000號客戶服務知識庫，對客戶做出正確解釋；加強對代理商的管理，全面回收一卡雙號話機的代理業(yè)務；規(guī)范銷售組織，提高、完善渠道管理、市場宣傳等工作的三項具體措施。
滿足需求業(yè)務應運而生
所謂“一機雙號”業(yè)務實際上有多種存在形式。一種就是簡單的字面理解，即在一部手機里有兩個號碼。這和雙網雙待手機很有些相似，不過雙網雙待是由手機的雙待功能實現。而“一機雙號”則是在同一張SIM卡上，運營商通過后臺的交換處理實現兩個號碼的捆綁。
此類業(yè)務運營商早年就推出過，當時主要是為了滿足用戶出國需要。中國移動對漫游到香港、澳門的用戶就推出過“一機雙號”業(yè)務，使得此類漫游用戶資費大降，但是，中國移動從未在其它領域推廣過這一業(yè)務。
而中國聯通則在世博會期間推出了基于此服務的創(chuàng)新業(yè)務，即SLIM貼片卡和草莓國際電話卡。一張超薄型SIM卡貼附在原SIM卡上一起置入手機SIM卡插槽后，可將原運營商卡片與聯通3G／2G卡的SIM卡菜單自動合并。用戶使用一部手機，可在兩個號碼間自由切換，實現一機雙卡雙號的功能。
還有一種“一機雙號”業(yè)務則是基于兩種不同的終端，這也是目前運營商爭奪較為激勵的市場領域。它實際上是無線固話的一種業(yè)務，即一部無線固話可擁有兩個號碼，一個8位固話號和一個11位的手機號，撥打這兩個號碼都可以接入本機。
此類業(yè)務在各地都有相當大的生存空間。不少中小企業(yè)和私營業(yè)主都樂于使用這樣的業(yè)務。一方面，有了固定電話，另一方面，移動電話被綁定進來的同時，花費成本卻大量下降。中國電信基于此技術推出的旺鋪助手在南方獲得了極大的用戶支持。而中國移動為了推動其TD的用戶增長，也推出了TD無線固話服務，并在部分地區(qū)將此服務升級為“一機雙號”，即一部移動座機中既擁有中國移動的TD11位號碼，又有中國鐵通的8位號碼，極大的發(fā)展了TD用戶。
或者說，“一機雙號”的出現是適應了市場的需求，固移融合的應用獲得了用戶的青睞。
監(jiān)管亟待與時俱進
一機雙號確實存在對有限的號碼資源的浪費，因此北京管局的“叫停令”是對電信市場加強監(jiān)督管理的舉措。
全球的移動通信爆炸性增長已經超越了我們的想象。如果我國不采取行動有效利用頻譜頻譜政策，將來勢必會出現頻譜危機。目前美國已經開始調整國家寬帶計劃。美國將在10年內為無線寬帶分配500MHz新頻譜。
中國3G拉動無線數據業(yè)務猛增，帶寬瓶頸逐漸浮現，更需要科學發(fā)展，這涉及三網融合，固定于移動融合等，要提高融合效率，充分利用現有資源，同時積極應對未來頻譜資源危機，做好準備。
但是另一方面，也不得不說，監(jiān)管也要與時俱進。業(yè)界很多分析也指出，一機雙號符合用戶需求，只是不方便管理而取消的做法不妥，這就如同事后監(jiān)管。全業(yè)務時代固網移動分離的監(jiān)管方式并不可取。如果在管理上對固網和移動網仍延續(xù)原有的分離監(jiān)管，并不利于市場的發(fā)展。
因此監(jiān)管也要創(chuàng)新，必須適應融合時代所激發(fā)處全業(yè)務創(chuàng)新的動力，為新的市場環(huán)境保駕護航。僅僅就是單純的叫停，對運營商設置門檻既不利于產業(yè)發(fā)展，同時對普通消費者也是一種不公平。
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