2011兩會(huì)治堵：車聯(lián)網(wǎng)成未來舒緩交通大趨勢

與往年不同，今年的“兩會(huì)”熱點(diǎn)話題中，交通擁堵已經(jīng)成為物價(jià)、房價(jià)之后，討論最多的話題。進(jìn)入汽車社會(huì)后，如何紓解大城市病，已成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　去年年底北京市出臺(tái)“治堵”措施中，“搖號”限購成為爭議最大的舉措。隨著限購政策的實(shí)施，北京車市瞬間跌入谷底。業(yè)界擔(dān)心北京作為首都的示范效應(yīng)，一旦其他進(jìn)入汽車社會(huì)的超大型城市（人口1000萬以上）效仿，那么對汽車產(chǎn)業(yè)將帶來不可想象的后果。

問道2011兩會(huì)治堵 車聯(lián)網(wǎng)成未來舒緩交通大趨勢
　　于是，在關(guān)于切實(shí)解決“堵車”的問題上，兩會(huì)代表紛紛發(fā)出反對的聲音，“交通擁堵確實(shí)已經(jīng)成為一個(gè)重要的民生問題，限車也只是病急亂投醫(yī)的一種嘗試。”在此情況下，智能交通，優(yōu)化交通管理提上議事日程，而“車聯(lián)網(wǎng)”的概念也慢慢步入公眾的視野，并受到不少兩會(huì)代表和評論員的關(guān)注。
　　兩會(huì)期間治堵 動(dòng)態(tài)交通先行
　　在北京，每天上下班，堵。再逢全國兩會(huì)召開，會(huì)不會(huì)更堵？這是市民很擔(dān)憂的事。在北京市交管局發(fā)布的兩會(huì)交通保障方案中，就運(yùn)用動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布消除了這種擔(dān)憂。
　　首先是通過科技手段，采集、整合、分析交通信息，對車流量進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行隨時(shí)調(diào)控。據(jù)介紹，每輛會(huì)議用大巴車都裝載了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，帶路警車也配備了衛(wèi)星定位以及對講系統(tǒng)，還有遍布主要道路的電子監(jiān)控系統(tǒng)了解分析路況。顯然，如果對北京的交通管理也投入力量，進(jìn)行類似這種交通信息的科技采集、整合以及即時(shí)調(diào)控，就能緩解某些路段的“腸梗阻”現(xiàn)象。當(dāng)然，這需要建成交通信息采集、分析與調(diào)控系統(tǒng)。
　　其次是交通路況信息的預(yù)告與實(shí)時(shí)發(fā)布。在每次大會(huì)開會(huì)前2小時(shí)、散會(huì)前1小時(shí)，市交管局將通過媒體、網(wǎng)絡(luò)和室外交通信息誘導(dǎo)顯示屏等發(fā)布信息。同時(shí)提醒駕車時(shí)應(yīng)盡量避開長安街、天安門、地鐵等路段。假如在平時(shí)，司機(jī)們也都能提前了解目標(biāo)方向的路況，就會(huì)減少“不知前路堵，紛向前路行”的現(xiàn)象。當(dāng)然，這需要建成交通信息預(yù)告和實(shí)時(shí)發(fā)布系統(tǒng)。
　　分析起來，這對于北京的交通管理有相當(dāng)?shù)慕梃b意義，TMC實(shí)時(shí)路況的作用早已運(yùn)用到不少導(dǎo)航儀里面，并成為他們宣傳產(chǎn)品的噱頭和賣點(diǎn)。但在實(shí)際應(yīng)用的過程中，卻存在著很多掣肘。
　　TMC缺乏有效內(nèi)容支撐 推廣效果不盡人意
　　車載導(dǎo)航儀的TMC實(shí)時(shí)路況利用免費(fèi)發(fā)布的路況信息結(jié)合車載GPS導(dǎo)航儀的路徑規(guī)劃功能能為用戶選擇一條更節(jié)省時(shí)間的道路，從理論分析，車載導(dǎo)航儀的TMC實(shí)時(shí)路況功能應(yīng)該是一個(gè)使用率很高的功能，但在實(shí)際的推廣過程中，卻遭遇著市場的冷遇，市面上關(guān)于TMC實(shí)時(shí)路況功能產(chǎn)品的炒作雖不時(shí)有之，但效果始終不盡如人意，市場接受難度比較大。
　　凱立德市場部總經(jīng)理廖卿一語中的的指出：從技術(shù)的角度來說，無論從硬件還是軟件來說，關(guān)于TMC實(shí)時(shí)路況的各種技術(shù)已經(jīng)不成問題，唯一缺少的就是及時(shí)準(zhǔn)確有效的路況信息。TMC實(shí)時(shí)路況概念在國內(nèi)已經(jīng)推出了有幾年時(shí)間了，可是由于缺乏有效的內(nèi)容支撐，到現(xiàn)在也還停留在概念階段。
　　據(jù)了解，現(xiàn)在能夠提供免費(fèi)的TMC實(shí)時(shí)路況的城市只有北、上、廣等為數(shù)不多的幾個(gè)大城市，這對于帶有TMC實(shí)時(shí)路況功能的導(dǎo)航儀的銷售就是一個(gè)考驗(yàn)，從某個(gè)角度講TMC實(shí)時(shí)路況信息的地域限制就壓縮了具有這一功能產(chǎn)品的受眾市場。不能否認(rèn)TMC實(shí)時(shí)路況的作用，但前提是要有一個(gè)完善的交通信息供應(yīng)平臺(tái)和一個(gè)與此平臺(tái)相適應(yīng)并被市場接受的商業(yè)模式作支撐，TMC才能迎來美好明天，現(xiàn)在的狀況我們只能稱其為在缺位運(yùn)行。
　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的B2B電子商務(wù)提供商，慧聰網(wǎng)一直致力于渠道的資源整合，通過其強(qiáng)大的渠道優(yōu)勢，為行業(yè)前進(jìn)貢獻(xiàn)力量。為進(jìn)一步推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，尤其迎接3G技術(shù)全面應(yīng)用，促進(jìn)我國汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)交流和商務(wù)對接，搭建起政府與企業(yè)、汽車電子企業(yè)與整車企業(yè)、汽車電子企業(yè)與上下游企業(yè)之間的互動(dòng)平臺(tái)，全面提升我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。
　　應(yīng)國內(nèi)各大車聯(lián)網(wǎng)廠商的邀請，由中華人民共和國工業(yè)和信息化部、廣東省人民政府、中共廣東省委宣傳部、廣東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主辦，中國電子商會(huì)汽車電子專委會(huì)和慧聰網(wǎng)旗下慧聰汽車電子網(wǎng)傾情承辦，中國聯(lián)通、中國電信、中國移動(dòng)特約支持--國內(nèi)首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用整合平臺(tái)--2011中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇將于2011年3月29日在廣州舉行。
　　該論壇以“見證科技推動(dòng)生產(chǎn)力、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上下游資源無縫對接”為主題，對車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、盈利模式探討、新技術(shù)轉(zhuǎn)化新價(jià)值、產(chǎn)業(yè)格局等問題進(jìn)行探討。
　　2011年3月29日，2011中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇將在“汽車電子行業(yè)十大評選頒獎(jiǎng)”盛典期間舉行，屆時(shí)，政府高層、整車廠、設(shè)備提供商、內(nèi)容提供商、服務(wù)提供商等將齊聚于廣州，這也將是中國最全的政府、車聯(lián)網(wǎng)上下游企業(yè)、通信商的跨界聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展的國際聚會(huì)。
　　主辦單位：國家工業(yè)和信息化部
　　廣東省人民政府
　　中國電子商會(huì)汽車電子專委會(huì)
　　承辦單位：慧聰汽車電子網(wǎng)
　　論壇冠名：廣東暢聯(lián)萬方科技有限公司
　　評選冠名：廣東瑞圖萬方科技股份有限公司
　　戰(zhàn)略合作：廣東好幫手電子科技股份有限公司
　　特約支持：中國聯(lián)通翼卡車友互聯(lián)三諾
　　會(huì)議地點(diǎn)：廣州大劇院（亞運(yùn)開幕式核心區(qū)域）
　　會(huì)議時(shí)間：2011年3月29日
　　主要議題：1、介紹“Onstar”、“G-book”成功運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)
　　2、探討車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代消費(fèi)者到底需要什么樣的后臺(tái)服務(wù)和應(yīng)用
　　3、車載應(yīng)用和服務(wù)有哪些盈利模式，我們?nèi)绾伟盐兆∵@輪商機(jī)
　　4、車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代位置服務(wù)及地圖產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
　　5、電信運(yùn)營商如何支持車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，為行業(yè)做出哪些實(shí)際促進(jìn)舉措
　　6、如何打通產(chǎn)業(yè)鏈，將IT、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、汽車影音資源整合