甬臺(tái)溫高鐵利益鏈調(diào)查 15家上市公司分羹圖譜[圖]

2003年的一天下午，在日本新干線上，一列從廣島開(kāi)往東京的“光126號(hào)”快車(chē)，以230公里的時(shí)速行駛26公里后安全?？吭趯杰?chē)站站臺(tái)，讓全世界沒(méi)有想到的是，在這26公里的行程中，即在這將近8分鐘的時(shí)間內(nèi)，“光126號(hào)”一直無(wú)人駕駛，原因只是——司機(jī)睡著了。

同樣，在9年以后，2011年7月23日，在不到10分鐘的時(shí)間里，始發(fā)中國(guó)北京南站的D301次列車(chē)一頭撞上停在前方的D3115次列車(chē)，一瞬間，撞痛國(guó)人之心的7.23追尾事故發(fā)生。

所有的消極情緒立刻一股腦地宣泄在第二天的股市上。

7月25日，星期一，滬深兩市一開(kāi)盤(pán)，鐵路基建以及高鐵相關(guān)概念板塊全線暴跌。鼎漢技術(shù)、晉億實(shí)業(yè)、時(shí)代新材三股跌停，中國(guó)北車(chē)、特銳德、中國(guó)南車(chē)、太原重工、博深工具5只個(gè)股跌幅逾8%。在高鐵板塊的帶領(lǐng)下，上證綜指下跌82.04點(diǎn)，跌幅2.96%。

7月25日早盤(pán)，卷入甬臺(tái)溫線動(dòng)車(chē)追尾事故的特銳德、世紀(jì)瑞爾、佳訊飛鴻三家率先申請(qǐng)臨時(shí)停盤(pán)，午盤(pán)澄清復(fù)牌后，特銳德仍被迅速打至跌停板，當(dāng)日收盤(pán)時(shí)仍跌近9%。

7月26日，世紀(jì)瑞爾、佳訊飛鴻、遠(yuǎn)望谷和輝煌科技也同時(shí)發(fā)布澄清公告，稱(chēng)與本次事故無(wú)關(guān)并宣布復(fù)牌，不過(guò)，鐵路基建繼續(xù)昨日頹勢(shì)，板塊大跌1.38%，晉西車(chē)軸跌停，中國(guó)北車(chē)下跌4.09%，中國(guó)南車(chē)下跌3.64%，晉西車(chē)軸、世紀(jì)瑞爾跌停。

截止目前，事故原因官方尚無(wú)定論，但有一點(diǎn)是肯定的，那就是高鐵萬(wàn)億盛宴將不再是只有掌聲，同樣，“分享”過(guò)甬臺(tái)溫鐵路客運(yùn)專(zhuān)線160億“大蛋糕”的所有公司，將再次被聚焦，而誰(shuí)是這條利益鏈上的“分羹者”？又是通過(guò)何種渠道“獨(dú)吞”了這塊大蛋糕？網(wǎng)易財(cái)經(jīng)通過(guò)梳理土建工程、軌道鋪設(shè)、車(chē)輛采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)四大產(chǎn)業(yè)鏈，為你呈現(xiàn)所有捆綁在甬臺(tái)溫這條專(zhuān)線上的公司全貌。

五大產(chǎn)業(yè)鏈分羹160億蛋糕

甬臺(tái)溫鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，自寧波至溫州，全線長(zhǎng)268千米。就是這短短268千米的鐵路，建設(shè)周期從2005年10月至2009年10月，耗時(shí)4年，耗資160億元。

作為中國(guó)沿海大通道中浙江境內(nèi)的重要控制性項(xiàng)目，甬臺(tái)溫專(zhuān)線被列入中國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃，成為“八縱、八橫”中沿海通道和“四縱、四橫”高速客運(yùn)網(wǎng)中的組成部分，也同樣是連接中國(guó)最具經(jīng)濟(jì)活力的長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)的重要紐帶。

而這條紐帶的開(kāi)始是一個(gè)請(qǐng)示。2000年11月，寧波市、臺(tái)州市、溫州市計(jì)劃委聯(lián)合省計(jì)劃委上報(bào)，要求將甬臺(tái)溫鐵路納入國(guó)家鐵路重點(diǎn)設(shè)項(xiàng)目，早日興建；次年9月，鐵道部委托當(dāng)時(shí)的鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院（現(xiàn)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，AH股上市公司中國(guó)中鐵子公司）勘察。

2003年11月，鐵四院編制完成《新建寧波至溫州鐵路補(bǔ)充預(yù)可性研究報(bào)告》，按照?qǐng)?bào)告，甬臺(tái)溫鐵路由初步設(shè)計(jì)的120公里時(shí)速，單線，內(nèi)燃機(jī)牽引動(dòng)力，投資概算50億元，提升到時(shí)速200公里，復(fù)線，電氣化，總投資為155.3億。

2005年9月25日，浙江省政府在杭州召開(kāi)甬臺(tái)溫鐵路建設(shè)工作商談會(huì)，浙江省政府與上海鐵路局商定甬臺(tái)溫鐵路10月27日在臺(tái)州黃巖區(qū)舉行開(kāi)工儀式，至此，甬臺(tái)溫鐵路正式開(kāi)工，開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)4年的建設(shè)。

“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”。

耗資約160億的甬臺(tái)溫鐵路，人們期希它成為長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力的重要紐帶，鏈接著這條紐帶，催生出了包括基建工程、車(chē)輛制造、牽引供電、通信信號(hào)、信息系統(tǒng)五大產(chǎn)業(yè)鏈，深究其中，則繪制中一副包括央企、上市公司、外資公司競(jìng)相“分羹”圖。

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈

中鐵系把持基建工程

高速鐵路建設(shè)的第一步是工務(wù)工程，包括路基工程、無(wú)砟軌道、橋梁工程和環(huán)保工程。公開(kāi)資料顯示，主要承擔(dān)甬臺(tái)溫工務(wù)工程的公司依然是中國(guó)中鐵，其中中鐵1局和中鐵4局主要承擔(dān)基建和鋪軌的工作，橋梁工程主要由中鐵大橋局。

雖然中國(guó)中鐵這個(gè)央企大鱷承擔(dān)了大部分的工程建設(shè)的工作，但其中，眾多中小板和創(chuàng)業(yè)板上市公司閃現(xiàn)其間。

網(wǎng)易財(cái)經(jīng)在中小板上市公司東方雨虹公司官方網(wǎng)站注意到，05年開(kāi)始，東方雨虹研發(fā)的專(zhuān)用防水系統(tǒng)成功應(yīng)用于京津城際、溫福、甬臺(tái)溫、膠濟(jì)、等高速鐵路橋防水工程，占據(jù)了已開(kāi)工高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目60%以上份額。

按照東方雨虹介紹，甬臺(tái)溫鐵路在用材料包括“雨虹”牌RWB-801鐵路橋涵專(zhuān)用高聚物改性瀝青防水卷材和“雨虹”牌SPU-361高強(qiáng)聚氨酯防水涂料，主要用于混凝土橋面防水系鋪設(shè)、電纜槽內(nèi)涂料防水。

在鐵路建設(shè)中，橋梁支座、扣件、減震器等市場(chǎng)同樣巨大，這其中參與了甬臺(tái)溫高鐵的時(shí)代新材、晉億實(shí)業(yè)等此前高鐵概念龍頭股就處于這個(gè)環(huán)節(jié)之上。

此外，尖峰集團(tuán)在2006年年報(bào)中稱(chēng)，公司旗下金華水泥先后成功介入了溫福、甬臺(tái)溫鐵路建設(shè)工程、諸永高速工程和臺(tái)州發(fā)電廠五期擴(kuò)建工程。

車(chē)輛制造：南北車(chē)二分天下

車(chē)輛制造是第二個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，目前我國(guó)在機(jī)車(chē)及動(dòng)車(chē)組方面，南北二車(chē)共同壟斷國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車(chē)制造市場(chǎng)近95%的市場(chǎng)份額，幾乎是兩分天下。

而據(jù)已證事實(shí)，在本次“7.23”甬臺(tái)溫列車(chē)追尾事故的肇事車(chē)輛均來(lái)自于中國(guó)南車(chē)，其中一輛列車(chē)的動(dòng)力和控制系統(tǒng)由南車(chē)時(shí)代生產(chǎn)，南車(chē)時(shí)代是香港上市公司，中國(guó)南車(chē)持有其50%的股權(quán)。

此前，中國(guó)南車(chē)旗下南車(chē)時(shí)代已向媒體證實(shí)，相撞的兩輛列車(chē)均由中國(guó)南車(chē)生產(chǎn)，安全系統(tǒng)則部分由南車(chē)時(shí)代供應(yīng)。但南車(chē)時(shí)代認(rèn)為，事故起因與南車(chē)時(shí)代提供的安全系統(tǒng)無(wú)關(guān)。

伴隨機(jī)車(chē)及動(dòng)車(chē)，車(chē)輛配件企業(yè)也同在第二產(chǎn)業(yè)鏈中，諸如南方匯通、晉西車(chē)軸、天馬股份、北方創(chuàng)業(yè)、太原重工等直接從事機(jī)車(chē)及零部件制造的企業(yè)。

此外，鐵路專(zhuān)用設(shè)備方面，華東數(shù)控、沈陽(yáng)機(jī)床、秦川發(fā)展、東力傳動(dòng)、晉億實(shí)業(yè)等公司也同為專(zhuān)用設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)。

不過(guò)，網(wǎng)易財(cái)經(jīng)查詢(xún)過(guò)上述諸家公司招股說(shuō)明書(shū)和財(cái)務(wù)報(bào)告，均無(wú)對(duì)甬臺(tái)溫專(zhuān)線的具體中標(biāo)及設(shè)備采購(gòu)描述。

中鐵電氣化局統(tǒng)領(lǐng)牽引供電

第三個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條是牽引供電，據(jù)目前公開(kāi)信息，網(wǎng)易財(cái)經(jīng)獲悉負(fù)責(zé)甬臺(tái)溫此路段電氣系統(tǒng)的公司為中國(guó)中鐵下屬的中鐵電氣化局。[!--empirenews.page--]

其中，中鐵電氣化局在此路段電氣系統(tǒng)只是統(tǒng)領(lǐng)中的作為是作為全部電氣化工程的牽頭者，眾多線條上的公司通過(guò)中鐵電氣化局的采購(gòu)進(jìn)入了甬臺(tái)溫高鐵的建設(shè)。

其中，創(chuàng)業(yè)板上市公司特銳德為甬臺(tái)溫線提供的電力設(shè)備。特銳德的招股說(shuō)明書(shū)顯示，中鐵電氣化局甬臺(tái)溫項(xiàng)目部和中鐵電氣化局集團(tuán)三公司溫福鐵路項(xiàng)目部占據(jù)了公司2009年上半年前五名銷(xiāo)售客戶(hù)的兩個(gè)位子，銷(xiāo)售額超過(guò)5200萬(wàn)元。

此外，臥龍電氣子公司銀川臥龍電氣有限公司網(wǎng)站上稱(chēng)，截止目前國(guó)內(nèi)正式通車(chē)的溫福、甬臺(tái)溫高鐵等均在使用公司生產(chǎn)220kV高速鐵路牽引變壓器產(chǎn)品，公司是鐵道部指定高鐵產(chǎn)品三大供應(yīng)商之一，產(chǎn)品占國(guó)內(nèi)高鐵份額51%。

而中小板另外一個(gè)上市公司鑫龍電器于2009年年報(bào)顯示，公司2009年應(yīng)收賬款額最大的單位便是中鐵電氣化集團(tuán)有限公司甬臺(tái)溫系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理部客戶(hù)，應(yīng)收賬款金額為844萬(wàn)元。