物流信息化深度觀察之一：車輛管理智能化聯(lián)通3G幫你忙

“貨物在什么地方？由誰承運？預計何時送達？車輛可否搭載其他貨物？”能否及時、簡便、準確地獲取這些數(shù)據(jù)，是物流企業(yè)現(xiàn)代化管理能力的重要表現(xiàn)。

2012年，山東東營聯(lián)通與阿爾法電氣公司合作，推出了智能化車輛管理系統(tǒng)，利用3G技術(shù)，為物流企業(yè)解決了上述難題。目前，已有5000余輛車安裝了聯(lián)通車載GPS設(shè)備，真正實現(xiàn)了車輛的實時動態(tài)監(jiān)管和數(shù)據(jù)互享，讓物流鏈條的各方人員對貨物行程狀態(tài)了如指掌。

山東聯(lián)通智能化車輛管理系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無線通信技術(shù)于一體的軟硬件綜合平臺，主要由車載終端、無線數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān)控中心軟件三部分組成，可實現(xiàn)車輛定位、監(jiān)控、報警、地圖、安防、統(tǒng)計、報表、消息等諸多管理功能，并將應(yīng)用延伸至手機等移動終端，幫助交通物流行業(yè)破解了諸多車輛運營管理的難題。

在保障物流車輛通暢運營方面，系統(tǒng)實現(xiàn)了對車輛貨物的及時掌握跟蹤、及時調(diào)配、做出最優(yōu)的路線規(guī)劃，解決了空載率居高不下、貨物信息不暢、管理混亂、人貨安全、客戶查詢、服務(wù)監(jiān)管等一直困擾物流業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。系統(tǒng)還大大提升工程車使用效率。通過定時方式監(jiān)控車輛位置，合理調(diào)配車輛運營，提升車輛運營效率。

在加強長途客運車超速、超載和違規(guī)運營管理方面，利用該系統(tǒng)，管理者可隨時查詢車輛運行軌跡、線路、速度等實時數(shù)據(jù)，并能對不同車輛設(shè)定范圍限制、線路限制、禁停路段，一旦超出設(shè)定，就會自動向駕駛員和中心發(fā)出警報，隨時規(guī)范司機安全作業(yè)，防止發(fā)生安全事故。

從該系統(tǒng)的延伸應(yīng)用來看，系統(tǒng)還能有效提升銀行運鈔車安防監(jiān)控水平。根據(jù)運鈔車特殊的運行特點和安全要求，車載GPS會自動監(jiān)控并記錄運鈔車行駛時間、行駛路線和停車地點，一旦出現(xiàn)非法線路行駛、非法停車、非法開啟車門、停車時間過長、超速行駛等，會自動向監(jiān)控中心報警，如確認發(fā)生警情，還可遠程實時監(jiān)控和實施強行控制措施。

該系統(tǒng)對規(guī)范出租車運營也能起到很好的效果。搶劫、空載、投訴、服務(wù)、環(huán)境污染等是制約出租車行業(yè)良性發(fā)展的老大難問題。GPS的定位追蹤、防盜、反劫、通信、增值服務(wù)、電召等多功能的管理系統(tǒng)，能滿足交通管理部門、出租公司、司機、環(huán)保部門等各方需求，提升城市流動窗口的形象，提高管理部門和用戶的綜合性效益，尤其是電召功能可大大降低出租車的空載率，減少空氣污染，降低出租車公司的管理成本，提高出租車的運營利潤。該系統(tǒng)還可為私家車提供全面防護。山東聯(lián)通為私家車量身打造的“車務(wù)通”人車安防系統(tǒng)，能較好地滿足私家車主車輛維護保養(yǎng)、自駕外出旅游等安全和服務(wù)需要。該系統(tǒng)還大大提升了商務(wù)車調(diào)度監(jiān)管能力?？蓪崟r查詢車輛的位置和行駛數(shù)據(jù)、上傳及回放歷史軌跡，并能實現(xiàn)語音監(jiān)聽、遙控斷油/斷電、文字信息交換、越界超速報警、車載電話、車載黑匣子等一系列管理功能。

另外，智能化車輛管理系統(tǒng)還可有效防范信貸車騙貸風險。通過為汽車經(jīng)銷商或銀行安裝隱藏GPS設(shè)備，確保了信貸車輛實時在線監(jiān)控，自動提醒汽車經(jīng)銷商或銀行車輛最新狀態(tài)，實現(xiàn)遠程油電路控制，可輕松解決問題車輛的騙貸問題。

點評：

當前，我國物流企業(yè)數(shù)量眾多，管理粗放，效率不高。而運用現(xiàn)代信息技術(shù)可對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，可實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益?？梢哉f，物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。

物流信息化的第一階段就是實現(xiàn)基礎(chǔ)信息（包括貨物本身信息和運輸工具的信息）的采集及信息共享和交換，實現(xiàn)對貨物流動過程的控制和運輸效率提升。對于具有網(wǎng)絡(luò)傳輸及位置服務(wù)優(yōu)勢的通信運營企業(yè)來說，有著很好的服務(wù)契合點。目前，山東聯(lián)通等地方通信運營企業(yè)已經(jīng)開始利用上述優(yōu)勢與一些物流企業(yè)合作，取得了一定的經(jīng)濟效益和社會效益，值得借鑒推廣。

如同很多行業(yè)信息化的共有特點一樣，信息化先從企業(yè)比較迫切的生產(chǎn)服務(wù)流程滲入，再擴展到滿足企業(yè)及行業(yè)內(nèi)部效率提升的方方面面，當前物流信息化正進入一個建立平臺式信息交換共享體系的新階段。物流行業(yè)公共信息平臺的建設(shè)是現(xiàn)階段物流信息化的重點和核心環(huán)節(jié)。國務(wù)院物流振興規(guī)劃指出，“十二五”期間國家將重點扶持物流公共信息平臺的建設(shè)和發(fā)展。今后，更多的競爭者將加入到物流平臺建設(shè)中來，通信運營企業(yè)又將迎來哪些機遇？但不管怎樣，運營企業(yè)還是得充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)傳輸、位置服務(wù)、智能終端等優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上拓展更深入的ICT服務(wù)。

另外，物流信息資源的開放性不足已經(jīng)成為制約物流信息化發(fā)展的關(guān)鍵因素。從目前來看，像交通部、鐵道部、海關(guān)、商檢等監(jiān)管部門在物流環(huán)節(jié)中都發(fā)揮了很重要的作用，但他們的系統(tǒng)并沒有做到足夠開放，阻礙了信息的共享和發(fā)揮更大價值，阻礙了物流信息化的進一步發(fā)展。希望在不久的將來，行政監(jiān)管系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與開放能做得更好，為物流信息化的進一步發(fā)展提供更大的推力。