車(chē)載3G監(jiān)控定位系統(tǒng)助力“智慧交通”

21ic通信網(wǎng)訊，近年來(lái)，隨著公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)公路客貨運(yùn)輸量迅速增加，與此同時(shí)，由于違章駕駛等原因引發(fā)的交通事故也呈逐年上升的趨勢(shì)，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的損害。國(guó)務(wù)院及交通部要求長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛安裝監(jiān)控定位系統(tǒng)及3G無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)以加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車(chē)量的監(jiān)管力度。廣大客運(yùn)物流企業(yè)、交通執(zhí)法管理部門(mén)、通信運(yùn)營(yíng)商及第三方平臺(tái)提供商可以抓住這一機(jī)遇，攜手通過(guò)車(chē)載3G監(jiān)控定位系統(tǒng)的應(yīng)用展開(kāi)合作，構(gòu)建“智慧交通”。“智慧交通”是“智慧城市”建設(shè)的重要構(gòu)成部分，是關(guān)系民生的重點(diǎn)工程，同時(shí)也是運(yùn)營(yíng)商憑借自身優(yōu)勢(shì)，通過(guò)行業(yè)應(yīng)用拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)需求的重要途徑。

將3G業(yè)務(wù)與系統(tǒng)、設(shè)備捆綁

以某大型長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)為例。該公司是省內(nèi)最大的集“高速客運(yùn)、站場(chǎng)服務(wù)、現(xiàn)代物流、汽車(chē)貿(mào)易維修、多種經(jīng)營(yíng)、物業(yè)管理、駕校培訓(xùn)”為一體的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸企業(yè)，擁有營(yíng)運(yùn)客貨車(chē)輛上千輛，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路覆蓋全國(guó)大部分省份，其中長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛近千余量。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期跟蹤與密切交流，某地方運(yùn)營(yíng)商項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)確定了主要建設(shè)目標(biāo)：客運(yùn)企業(yè)與監(jiān)管部門(mén)通過(guò)在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛上安裝一套車(chē)載定位及3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的安全管理，最大限度的減少車(chē)輛安全隱患；客運(yùn)企業(yè)與監(jiān)管部門(mén)指定管理人員配備高帶寬3G智能終端，并通過(guò)客戶(hù)端軟件對(duì)在網(wǎng)車(chē)輛運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控。此外，車(chē)載監(jiān)控定位系統(tǒng)還需滿(mǎn)足車(chē)輛監(jiān)控、超速報(bào)警提示、超員監(jiān)管、分路段限速提示、油耗監(jiān)控、疲勞駕駛監(jiān)控等具體要求。

各方通過(guò)協(xié)商，確定了合作方式：由運(yùn)營(yíng)商整體提供系統(tǒng)和平臺(tái)設(shè)備的采購(gòu)、安裝、調(diào)試及售后服務(wù)工作，實(shí)現(xiàn)3G業(yè)務(wù)與系統(tǒng)、設(shè)備的產(chǎn)品化捆綁；并以合約計(jì)劃分期付款的形式解決平臺(tái)使用的價(jià)格壁壘，降低客戶(hù)入網(wǎng)門(mén)檻，實(shí)現(xiàn)車(chē)載流量卡與手機(jī)終端的雙滲透。這種合作模式使運(yùn)營(yíng)商成為產(chǎn)業(yè)鏈上下游市場(chǎng)的聯(lián)系樞紐，進(jìn)一步確立電信運(yùn)營(yíng)商在交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈中的重要地位，并在具體項(xiàng)目實(shí)踐中發(fā)揮積極作用。

同時(shí)，通過(guò)與第三方平臺(tái)提供商開(kāi)展戰(zhàn)略合作，有效地將電信運(yùn)營(yíng)商的品牌及服務(wù)與客戶(hù)業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系，進(jìn)一步增強(qiáng)客戶(hù)的價(jià)值體驗(yàn)和在網(wǎng)忠誠(chéng)度。至于各方的權(quán)責(zé)關(guān)系，將在戰(zhàn)略合作協(xié)議的基礎(chǔ)上，根據(jù)項(xiàng)目具體情況進(jìn)行明確細(xì)化，并對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程進(jìn)行跟蹤記錄與審核控制，以保證項(xiàng)目的順利推進(jìn)和按時(shí)完工。

車(chē)載定位監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成

根據(jù)客戶(hù)需求，該車(chē)載3G定位監(jiān)控系統(tǒng)將包括監(jiān)控前端、網(wǎng)絡(luò)傳送、指揮調(diào)度中心三大部分。

一、監(jiān)控前端：即在各輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛上，安裝視頻監(jiān)控及衛(wèi)星定位導(dǎo)航設(shè)備，主要包括車(chē)內(nèi)攝像頭和車(chē)載監(jiān)控主機(jī)兩部分。

車(chē)內(nèi)攝像頭：根據(jù)長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一般在車(chē)上安裝4個(gè)攝像頭，主要位置為車(chē)前路況區(qū)域、司機(jī)駕駛區(qū)域、上車(chē)門(mén)區(qū)域、下車(chē)門(mén)區(qū)域或車(chē)內(nèi)通道區(qū)域，這樣可以覆蓋包括駕駛員在內(nèi)的整個(gè)車(chē)廂以及行車(chē)路況環(huán)境，采用的攝像頭為紅外半球攝像機(jī)，既不影響車(chē)內(nèi)整體美觀(guān)，也可以做到白天和晚上的整體監(jiān)控。

車(chē)載監(jiān)控主機(jī)是整個(gè)車(chē)載3G監(jiān)控定位系統(tǒng)的前端核心部分，主要實(shí)現(xiàn)以下功能：視音頻信號(hào)的壓縮及無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸、視音頻信號(hào)的本地監(jiān)視觀(guān)看、衛(wèi)星定位導(dǎo)航信號(hào)的傳輸、錄像文件的存儲(chǔ)、調(diào)度信息功能、分路段提示、故障分析、斷點(diǎn)續(xù)傳、報(bào)警設(shè)備的接入等。

二、網(wǎng)絡(luò)傳送系統(tǒng)：該系統(tǒng)將各個(gè)監(jiān)控前端設(shè)備所采集到的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控管理中心。結(jié)合長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)的實(shí)際情況，對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)監(jiān)控，無(wú)線(xiàn)監(jiān)控是最好的選擇。由于長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)具移動(dòng)性，視頻信號(hào)的傳輸必須是無(wú)線(xiàn)的，而在現(xiàn)用的無(wú)線(xiàn)傳輸方式中，Wi-Fi覆蓋尚未呈規(guī)模，衛(wèi)星、微波通信成本太高，因此，基于WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的3G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)是目前最適合的方式。

首先，WCDMA或EVDO目前基本覆蓋到主要城區(qū)與城際道路，較好地解決了盲點(diǎn)問(wèn)題；其次，資費(fèi)尚可，在所有無(wú)線(xiàn)傳輸中，他們由于網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)成的，無(wú)需二次建設(shè)，投資成本最低；此外，WCDMA或EVDO網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過(guò)多年升級(jí)，已可以滿(mǎn)足數(shù)M的傳輸速度，具備傳輸實(shí)時(shí)視頻信號(hào)的能力。

三、指揮調(diào)度中心：它是集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)以及智能化管理系統(tǒng)為一體的綜合信息化平臺(tái)，通過(guò)建立車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)前端設(shè)備和后臺(tái)監(jiān)控的集中管理控制，是實(shí)現(xiàn)客運(yùn)監(jiān)控、指揮調(diào)度和科學(xué)管理的基礎(chǔ)設(shè)施。指揮調(diào)度中心由呼叫中心、接單席、調(diào)度席、GIS工作站、投訴查詢(xún)平臺(tái)、班長(zhǎng)席、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、交換機(jī)、路由器、業(yè)務(wù)網(wǎng)管監(jiān)測(cè)平臺(tái)、領(lǐng)導(dǎo)查詢(xún)臺(tái)及UPS設(shè)備等組成，通過(guò)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、記錄查詢(xún)、網(wǎng)絡(luò)傳輸、分級(jí)控制、授權(quán)訪(fǎng)問(wèn)、資源共享等方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控區(qū)域、地點(diǎn)、重要目標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度指揮。而車(chē)載3G監(jiān)控定位系統(tǒng)為數(shù)字接入方式的全數(shù)字型，前端監(jiān)控設(shè)備通過(guò)數(shù)字編碼設(shè)備將模擬信號(hào)編碼為數(shù)字信號(hào)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)結(jié)合有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)匯接入控制中心，接入控制中心的數(shù)字信號(hào)由管理平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理、存儲(chǔ)、顯示。

通過(guò)車(chē)載3G監(jiān)控定位系統(tǒng)，客運(yùn)企業(yè)及相關(guān)監(jiān)管部門(mén)可以在超速報(bào)警、精準(zhǔn)定位、運(yùn)營(yíng)軌跡回放功能基礎(chǔ)上，更直觀(guān)地對(duì)車(chē)輛超員、車(chē)內(nèi)治安、疲勞駕駛、意外交通事故定責(zé)等提供清晰視頻資料，方便各方對(duì)行駛安全過(guò)程的全程監(jiān)控，有助于交通主管部門(mén)查處各類(lèi)違章運(yùn)營(yíng)行為，保障交通運(yùn)營(yíng)安全有序。