中國移動(dòng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化 功能很強(qiáng)大

 中國移動(dòng)、ARM、Cavium、和Enea是利用開源的基礎(chǔ)設(shè)施試幾網(wǎng)絡(luò)虛擬化功能測試用例。

中國移動(dòng)和ARM將合作網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化(NFV)感謝在努力推動(dòng)大規(guī)模部署虛擬化網(wǎng)絡(luò)提供商Cavium處理器和網(wǎng)絡(luò)軟件平臺(tái)供應(yīng)商Enea簽署協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，該公司將利用中國移動(dòng)的開放NFV測試實(shí)驗(yàn)室，Enea的NFV的核心平臺(tái)，Cavium的ThunderX數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器處理器，與ARM的64位處理器。

中國移動(dòng)和ARM結(jié)合網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化

來源網(wǎng)絡(luò)

這個(gè)平臺(tái)，舉辦為中國移動(dòng)電信集成云的一部分，然后將試驗(yàn)幾個(gè)NFV的測試案例，包括虛擬化客戶端設(shè)備(VCPE)，虛擬寬帶遠(yuǎn)程接入服務(wù)器(vbras)、虛擬化演進(jìn)分組核心(VEPC)，和IMS網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化(VIMS)。

手臂說這是努力使開放的NFV為成本效益的計(jì)算電力數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的全局。

“網(wǎng)絡(luò)管道必須擴(kuò)大，在規(guī)模，以支持新的計(jì)算在所有市場中的最有效的方式，”ARM的業(yè)務(wù)組副總裁兼總經(jīng)理Noel Hurley表示，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。

“我們的生態(tài)系統(tǒng)提供了這樣的效率，通過集成的解決方案，展示了每瓦性能密度，和TCO，ARM技術(shù)提供的優(yōu)勢。”

Enea的開源基于NFV(opnfv)的核心是建立在OpenStack，能夠部署在辦公室和數(shù)據(jù)中心管理VCPE網(wǎng)絡(luò)功能。根據(jù)ENEA，其opnfv平臺(tái)是第一個(gè)虛擬化平臺(tái)能夠使用ARM服務(wù)器開箱。

中國移動(dòng)選擇了隨著OpenStack實(shí)現(xiàn)NFV去年年底，與合作伙伴電信運(yùn)營商AT&T、德國電信、NTT集團(tuán)、SK電信和Verizon。OpenStack允許電信公司網(wǎng)絡(luò)設(shè)備運(yùn)行在商用現(xiàn)貨(COTS)服務(wù)器虛擬設(shè)備通過云。

“我們看到了令人難以置信的進(jìn)步和OpenStack快速通過電信行業(yè)，作為回報(bào)，貢獻(xiàn)的電信業(yè)使OpenStack有其他企業(yè)具有挑戰(zhàn)性的要求，如高可用性、深遠(yuǎn)的價(jià)值尺度，故障管理，以及多樣化的足跡設(shè)備的大小和位置，“OpenStack基金會(huì)執(zhí)行董事Jonathan Bryce在十月說。

此前，中國移動(dòng)簽署了一份為期一年13億6000萬與諾基亞的協(xié)議2016云服務(wù)的提供，以及移動(dòng)、固定、IP路由，光傳輸，和客戶體驗(yàn)管理技術(shù)。

除了工作，NFV，手臂也被進(jìn)軍汽車市場上個(gè)月公布，mali-c71、圖像信號(hào)處理器處理原始像素?cái)?shù)據(jù)被顯示給司機(jī)或處理的計(jì)算機(jī)視覺算法。

mali-c71，第一個(gè)產(chǎn)品出來的ARM的2016采集心尖ARM的合作伙伴，使圖像中的每個(gè)攝像機(jī)在車上一個(gè)系統(tǒng)芯片(SoC)，而不是在每一個(gè)SOC的相機(jī)。

中檔轎車預(yù)計(jì)將有三臺(tái)攝像機(jī)內(nèi)置了2023，而豪華車預(yù)計(jì)有10個(gè)攝像頭。

“原因人車添加相機(jī)是使汽車更安全，也使它能夠自動(dòng)駕駛，使汽車意識(shí)到它周圍的環(huán)境，或者僅僅是為了更好的使駕駛者的視野，”Richard York說，ARM的嵌入式市場高級(jí)總監(jiān)。

這是ARM在三月dynamiq揭幕多核微架構(gòu)，它將作為新的Cortex-A處理器的基礎(chǔ)上，允許它支持智能系統(tǒng)從云到網(wǎng)絡(luò)邊緣設(shè)備，以及汽車技術(shù)。