康普連接解決方​​案為高鐵站提升網(wǎng)絡(luò)性能，助力“中國速度”

一年一度的全球最大規(guī)模人口“遷徙”——春運(yùn)，剛剛落下帷幕，但每天仍有數(shù)百萬乘客來來往往于各高鐵站之間。為緩解出行壓力，中國持續(xù)對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行投入，擴(kuò)大交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模，預(yù)計至2025年，高鐵線路將再增9,321英里(約1.5萬公里)。

對于每一位即將踏上旅程的乘客來說，火車站是開啟一段舒適、順暢旅程的起點(diǎn)。一方面，車站為提升進(jìn)站速度、緩解流量壓力，陸續(xù)引進(jìn)了如刷臉進(jìn)站、移動支付等新興科技;另一方面，候車大廳有著較高的人流量密度，所涉及的移動設(shè)備使用數(shù)量也可想而知。面對持續(xù)增長的帶寬和容量需求，想要保持站內(nèi)流暢的移動通信并為乘客帶來更佳的網(wǎng)絡(luò)使用體驗(yàn)，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的重要性不言而喻。

不僅僅是無線網(wǎng)絡(luò)，有線網(wǎng)絡(luò)對于整個鐵路信息系統(tǒng)所起到的支撐性作用也不容小覷。高鐵建設(shè)中各鐵路局的中心機(jī)房作為關(guān)鍵的調(diào)度和信息節(jié)點(diǎn)，掌握著鐵路高效、安全運(yùn)營的脈搏。然而，不少站點(diǎn)舊機(jī)房的功能及相關(guān)設(shè)施已不能滿足當(dāng)前及未來高鐵運(yùn)營的需求，因此各鐵路局的光纖網(wǎng)絡(luò)信息化改造勢在必行。

全球通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)導(dǎo)者康普與國內(nèi)多家運(yùn)營商展開合作，為車站及鐵路局中心機(jī)房提供無線及有線網(wǎng)絡(luò)解決方案，實(shí)現(xiàn)更高靈活性和可擴(kuò)展性的同時，也提升了網(wǎng)絡(luò)性能和服務(wù)品質(zhì)。

無線享暢游——為合肥南站打造面向未來的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施

與上海虹橋站、南京南站、杭州東站并稱華東四大高鐵特等站的合肥南站作為國家級綜合交通樞紐，面臨著嚴(yán)峻的網(wǎng)絡(luò)擁堵問題。其候車廳原有的天饋系統(tǒng)采用了普通的天線，無法滿足高速率的網(wǎng)絡(luò)傳輸速度進(jìn)而造成較差的網(wǎng)絡(luò)訪問體驗(yàn)，因此天線改造成為當(dāng)務(wù)之急。

從無線通信的角度看，高鐵站和大型場館都屬于室內(nèi)高密度無線覆蓋場景，重點(diǎn)需要解決容量的矛盾，同時還要考慮無縫覆蓋。但是與大型場館相比，高鐵站由于建筑結(jié)構(gòu)和人流分布等原因，在天線選擇和安裝方式等方面都有所不同。

與場館相比，高鐵站更大且結(jié)構(gòu)更不規(guī)則，用戶分布也不均勻，為了滿足覆蓋和密度要求，通常要選用一到兩種不同波束寬度和形狀的天線。且為了保證容量，運(yùn)營商還需在用戶分布較密集的區(qū)域部署更多天線。此外，由于候車大廳內(nèi)商鋪林立，會形成遮擋，進(jìn)而影響信號傳輸，因此高鐵車站需要使用比場館增益更高的天線，以提高射頻電波的穿透能力，為在商鋪內(nèi)提供良好的信號強(qiáng)度打下基礎(chǔ)。然而，采用高增益的天線又會增加小區(qū)間重疊區(qū)域的干擾強(qiáng)度。上述種種情況都對天線的指標(biāo)提出了更高要求。

通過采用康普新型賦形天線取代原有天線，合肥南站于2018年順利完成了“網(wǎng)絡(luò)提速工程”，改善了用戶網(wǎng)絡(luò)訪問體驗(yàn)。新型天線在滿足全覆蓋、高速率的網(wǎng)絡(luò)要求同時，還能夠克服天線由于被金屬天花板遮擋造成對信號的影響，并保證所安裝的天線不會被乘客目視發(fā)現(xiàn)。此外，這款新型賦形天線很好地抑制了同頻干擾，能夠滿足大型高密度場景中超高流量的應(yīng)用需求。

提速項(xiàng)目完成后，合肥南站在用戶數(shù)迅速增加的情況下，依舊能夠保障流量不壓抑，無論是下載或觀看視頻，還是與友人聊天、互動，站內(nèi)的用戶都能夠得到暢快的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。此外，康普為合肥南站提供的寬頻帶天線可以滿足未來業(yè)務(wù)需求的變化，并能夠增加更多頻段以支持站內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)、車站調(diào)度系統(tǒng)、載波聚合等帶來的需求。

有線有保障——康普 NGF為高鐵建設(shè)護(hù)航

位于中國北端的某鐵路局，其管轄的線路上年貨物發(fā)送量超過兩億噸，年旅客發(fā)送量超過 1 億人次。為更好地完成省委省政府提出的建設(shè)以省會為中心的兩小時經(jīng)濟(jì)圈，該鐵路局于2009年開始進(jìn)行高鐵建設(shè)，并為線路上5 個鐵路站點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)和優(yōu)化，各站點(diǎn)機(jī)房的NGF(新一代光纖總配線架)項(xiàng)目也同期展開。

由于該鐵路局的老舊機(jī)房隨著光跳線量的不斷增加，架內(nèi)連接和架間連接的設(shè)計缺陷逐漸曝露，造成大量光纖跳線冗余堆積、端口利用率低下等問題，給日常管理和維護(hù)增加難度的同時還存在著相當(dāng)大的安全隱患。不僅如此，機(jī)房內(nèi)線纜管理較為混亂，架內(nèi)或架間的光纖跳線路由交叉，導(dǎo)致在維護(hù)或更換時會互相影響，也給施工和維護(hù)人員提出了難題。因此，原有的老舊機(jī)房ODF 架構(gòu)必須重新進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃，規(guī)范線纜管理的同時采用清晰明確的分工管理界面，讓 NGF 更加貼合高鐵機(jī)房建設(shè)和應(yīng)用的需求。在對舊機(jī)房進(jìn)行改造的過程中，還需考慮到當(dāng)前需要以及未來業(yè)務(wù)增加和擴(kuò)容需求，從而有效保障用戶的投資。

經(jīng)過一番嚴(yán)密的論證和考察，該鐵路局最終選擇了康普公司的 NGF 光纖總配產(chǎn)品。作為康普 NGF解決方案的老客戶，該鐵路局在改造項(xiàng)目完成后，容量較此前提升 30%，熔配分離的設(shè)計使得分工界面更清晰，背槽設(shè)計也更便于管理，從而消除了客戶原有系統(tǒng)容量不足、責(zé)任分工不明晰、線纜管理困難等痛點(diǎn)。

此外，由于康普的NGF解決方案是在工廠預(yù)制而成，預(yù)制成端型機(jī)框用于離架熔接，可與光纖同時運(yùn)輸且便于快速安裝，在架熔接方案中可減少一半的機(jī)架容量，并能夠支持帶狀或束狀光纖的熔接?？灯誑GF解決方案幫助該鐵路局核心調(diào)度機(jī)房和分站機(jī)房用于維護(hù)的時間比以前減少50% 以上，維護(hù)人員數(shù)量減少1/3。目前在網(wǎng)的NGF 設(shè)備使用零故障、零投訴。

康普為高鐵站打造前瞻性的網(wǎng)絡(luò)，助力“中國速度”

高鐵作為中國制造的新名片正在成為全球的焦點(diǎn)。隨著高鐵建設(shè)如火如荼地進(jìn)行，康普將繼續(xù)與運(yùn)營商一起把技術(shù)優(yōu)勢和客戶需求緊密結(jié)合，通過提供高品質(zhì)的綜合網(wǎng)絡(luò)連接解決方案，滿足高鐵站當(dāng)今乃至未來通信發(fā)展需求，用暢通無阻的網(wǎng)絡(luò)為“中國速度”保駕護(hù)航。