融合終端、開放平臺(tái) 汽車電子必由之路

想象這樣一幅場(chǎng)景：根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，這個(gè)周末的天氣不錯(cuò)，你打算開車帶家人去郊外游玩。為此，你在筆記本電腦上做好了路線規(guī)劃，然后輕點(diǎn)鼠標(biāo)，相關(guān)數(shù)據(jù)就被發(fā)送到了你汽車的信息系統(tǒng)中。

汽車的信息系統(tǒng)按照之前規(guī)劃好的路線實(shí)時(shí)為你導(dǎo)航，而汽車的輔助駕駛功能則根據(jù)道路的狀況，為你保持適當(dāng)車速、車距，并對(duì)一些可能的意外提前預(yù)警。這不僅使你開車的精神壓力小了很多，你的家人還可以通過汽車的娛樂系統(tǒng)看視頻和玩游戲。

盡興游玩一番后，返程時(shí)你有點(diǎn)犯困，汽車的信息系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)則提醒你集中注意力，然后自動(dòng)為你播放相聲和動(dòng)感的音樂，讓你打起精神。

隨著信息技術(shù)與汽車融合的深入，上述場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)將指日可待。在11月1日舉行的東軟解決方案論壇上，東軟集團(tuán)股份有限公司高級(jí)副總裁兼董事會(huì)秘書王楠表示，未來汽車電子將打破各種設(shè)備之間的隔閡，實(shí)現(xiàn)信息的無縫融合和流動(dòng)。同時(shí)，汽車電子也將變得更加開放，集納更多創(chuàng)新的智慧，從而為人們提供更加安全、舒適和便捷的駕乘體驗(yàn)。

融合是大趨勢(shì)

當(dāng)前，消費(fèi)電子和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正處于高速發(fā)展階段，智能手機(jī)和平板電腦等終端的大量應(yīng)用，在給我們帶來便利的同時(shí)，也深刻改變和影響了我們的生活。

然而，受制于屏幕尺寸和操作方式等因素的限制，移動(dòng)終端的使用和汽車駕駛的需求不能很好地匹配。因此，車載系統(tǒng)和移動(dòng)終端的互聯(lián)互通，成為當(dāng)前消費(fèi)者迫切的需求。

在接受筆者采訪時(shí)，王楠描繪了二者融合之后的場(chǎng)景。用戶出行之前，用ipad或筆記本電腦等終端規(guī)劃好路線，并發(fā)送到車載系統(tǒng)中。而用戶在開車的時(shí)候，也可以在不影響駕駛的情況下，通過車載系統(tǒng)使用移動(dòng)終端里面的應(yīng)用和信息。

在王楠看來，隨著網(wǎng)絡(luò)速度的發(fā)展和4g時(shí)代的到來，車載系統(tǒng)還將和云計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行連接，獲取更加豐富的信息。

“未來汽車電子的發(fā)展方向，就是打破各種設(shè)備之間的隔閡，實(shí)現(xiàn)信息的無縫融合和流動(dòng)，及用戶數(shù)據(jù)和使用模式的無縫切換。”王楠說。

軟件受到更多重視

隨著信息技術(shù)滲透的深入，汽車行業(yè)也正在發(fā)生著改變。

福特汽車首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利將汽車稱為“全時(shí)移動(dòng)應(yīng)用”?！哆B線》雜志責(zé)任編輯托馬斯·戈茨評(píng)價(jià)說，這并不是一種比喻，而是在對(duì)自己的公司及汽車產(chǎn)業(yè)的特性進(jìn)行重新定位。這種情況表明了行業(yè)之間互取精華的趨勢(shì)，而這一趨勢(shì)將模糊個(gè)人電子和汽車之間的明確界限。