揭秘比亞迪實驗室 五星安全背后的故事（圖文）

如果說把汽車的運動性能比喻成整車攻擊力的話，那么在安全碰撞獲得的分數(shù)便是汽車防御力的體現(xiàn)。有道是，進球靠進攻，贏球靠防守。我認為這句話同樣適用于汽車界，甚至可以說是更適合一些。試想一下，防守方的失誤頂多導(dǎo)致從球網(wǎng)里撿球，而汽車防御力的不足嚴重則會導(dǎo)致從廢墟中撈尸體了。此次比亞迪坪山總部之行便是要向我們展示其“五星”防御力的實力。下面我們就來聊聊這五星安全背后的故事。

在正式參觀之前我先簡單給大家介紹下比亞迪三大實驗室的情況。據(jù)悉，比亞迪斥資近4億建成了碰撞實驗室、EMC實驗室、NVH實驗室這三大實驗室，可涵蓋整車、總成及系統(tǒng)試驗、零部件試驗，材料試驗等多項試驗領(lǐng)域。其中EMC整車實驗室目前仍在建設(shè)當中，預(yù)計2014春節(jié)前才能正式使用。

1、安全碰撞實驗室

比亞迪汽車安全碰撞實驗室位于比亞迪深圳坪山總部，可進行整車碰撞、模擬碰撞、行人保護碰撞三部分實驗。其中整車碰撞實驗可滿足5噸以下車輛、時速120公里以內(nèi)的所有碰撞測評，具備中國、歐洲、美國等國家地區(qū)的各種法規(guī)測試能力和新車評價測試能力，為改善車輛被動安全性能提供強有力的數(shù)據(jù)支持。

正面碰撞試驗檢測目的是考察實車正面碰撞的乘員保護情況，通過更換壁障種類而進行不同類別碰撞的實驗，如固定剛性壁障、可變形壁障、角度壁障、柱狀剛性壁障等。主要評價車輛前部結(jié)構(gòu)的碰撞特性和乘員約束系統(tǒng)性能，從而進行車輛結(jié)構(gòu)優(yōu)化及約束系統(tǒng)匹配。

正面柱碰 30度角度碰撞