比亞迪否認向美國輸出廉價勞力

訊：據(jù)媒體報道，傳聞中國電動車制造商比亞迪將低成本勞動力引進美國洛杉磯巴士工廠，該公司否認了這些指控。

投資者包括沃倫-巴菲特的比亞迪(BYD)昨日表示，它“暫時借調(diào)”了一些中國專家到美國的這家巴士廠，此舉是從該公司在中國南方的總部向加州轉(zhuǎn)移先進技術(shù)的一部分。

盡管比亞迪得到美國加州州長杰里-布朗(Jerry Brown)和他的前任阿諾德-施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)的歡迎，但迄今中國投資在美國惹出的爭議較多。

上周，洛杉磯一些社區(qū)組織指控比亞迪向工人支付的薪酬低于法定最低工資。比亞迪否認這一指控。比亞迪表示，比亞迪已從中國暫時借調(diào)部分經(jīng)驗豐富的工程師、電池專家和總線設(shè)計專家來美國，以便將這些尖端的技術(shù)帶到加州并進一步培訓加州的員工。

該公司補充稱，這部分專家并不會取代任何美國員工，相反，他們正在訓練約40名加州員工，并向他們提供支持。這些加州員工是比亞迪為了開始當?shù)貥I(yè)務(wù)而早已從當?shù)仄赣玫?。隨著我們的巴士生產(chǎn)開始啟動，比亞迪計劃在加州聘用更多員工。

比亞迪否認派駐洛杉磯的中國員工獲得的薪酬低于加州每小時8美元的最低工資。該公司回應(yīng)稱這些專家暫時留在美國的這段時間，其平均薪資水平相當于約每月2200美元。

2010年，比亞迪同意在洛杉磯建立北美總部，自那以來已從當?shù)亟煌ú块T贏得價值數(shù)千萬美元的巴士合同。但是，與早已在美國建立大型制造設(shè)施的日本汽車企業(yè)所開的工廠不同，比亞迪在洛杉磯的工廠規(guī)模仍較小，只有大約40名員工。

盡管中國近年超越美國，成為全球最大汽車市場，但兩國汽車業(yè)仍相對隔離。通用汽車(GM)和福特(Ford)等美國汽車制造商在中國擁有大型合資企業(yè)，但對美國的出口仍微不足道。