解決電動(dòng)汽車充電難題需要頂層設(shè)計(jì)

借著霧霾，電動(dòng)汽車的商業(yè)化終于起了步。但問(wèn)題很快就來(lái)了：買車有補(bǔ)貼，充電沒處去。

回顧下這個(gè)產(chǎn)業(yè)過(guò)去十來(lái)年的發(fā)展過(guò)程，就能夠理解這種情況。一個(gè)本無(wú)現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)的需求、完全依照政策設(shè)計(jì)出來(lái)的新行業(yè)，剛有雛形就從無(wú)菌室被拎到了菜市場(chǎng)，難免腳下拌蒜。形象點(diǎn)說(shuō)，如果電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是枚硬幣，那么車與充電設(shè)施就是它的兩個(gè)面?，F(xiàn)在終于鑄好了一面，但產(chǎn)業(yè)的重心卻要從“車”向“樁”的轉(zhuǎn)移。結(jié)果就是，車企們卯足勁兒開賣之后，卻發(fā)現(xiàn)還得幫客戶解決充電這個(gè)本不應(yīng)該由自己接手的問(wèn)題。這感覺很像一個(gè)人苦練了半年投籃，卻發(fā)現(xiàn)籃球賽之后，還要加賽用腳踢的足球。

但人們不能因此把責(zé)任完全砸到此前不積極的電網(wǎng)頭上。在看不到明確市場(chǎng)收益的情況下，用納稅人的錢盲目大建不是國(guó)有企業(yè)應(yīng)有的作為；也不能苛責(zé)物業(yè)的不知變通，他們很難只顧少數(shù)業(yè)主的特殊要求而無(wú)視業(yè)主整體的利益；更不用把車企逼上梁山。跟前兩位相比，它們恐怕是最弱勢(shì)的了。

如何解決這個(gè)問(wèn)題？在市場(chǎng)自身無(wú)法迅速做出調(diào)整時(shí)，只能是通過(guò)頂層設(shè)計(jì)的推動(dòng)。具體到充電設(shè)施的建設(shè)上，除了繼續(xù)保持財(cái)政方面的政策支持，此前曾有人大代表提出，在加快公共充電設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，普通消費(fèi)者個(gè)人充電設(shè)施，完全可以預(yù)先納入房地產(chǎn)建設(shè)的規(guī)劃之中，或者上升為建設(shè)設(shè)計(jì)和驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)。比如，房地產(chǎn)建設(shè)時(shí)，必須按一定比例配套有充電樁的車位；建造過(guò)程中，預(yù)埋、預(yù)留充電專用的管線、接口、配電箱等。這些舉措現(xiàn)在看來(lái)或許顯得新鮮，實(shí)則跟空調(diào)外機(jī)平臺(tái)、有線電視、寬帶光纖一樣，終將成為時(shí)代進(jìn)步的見證。