中國車聯(lián)網(wǎng)市場仍在探索期

三大運營商砸錢做4G

建設4G基站、發(fā)展4G用戶是今年4G拓展推廣工作的重點。工信部日前提出的今年4G發(fā)展規(guī)劃目標是：新建4G基站30萬個，發(fā)展4G用戶3000萬戶。工信部電信管理局局長韓夏此前表示，按照企業(yè)初步預測，預計4G今年投資將達到1600億元，帶動國內(nèi)投資經(jīng)濟發(fā)展將超過9000億元。

中國移動、中國電信、中國聯(lián)通2014年對4G的投資規(guī)模堪稱巨量。據(jù)長江證券統(tǒng)計，2014年三大電信運營商的資本開支預算為3855億元，投資將主要圍繞4G網(wǎng)絡建設和配套的傳輸網(wǎng)建設來展開。

有行業(yè)分析師指出，2014年4G的發(fā)展將是爆發(fā)式的，在帶動上游射頻器件、主設備、傳輸配到設備等基礎設施建發(fā)展的同時，下游手機終端及運營商最終將受益于上游基建，這其中就包括依靠運營商提供通路的車聯(lián)網(wǎng)。

車聯(lián)網(wǎng)受益需看自身發(fā)展

盡管上游三大運營商砸錢做4G的態(tài)勢已經(jīng)明顯，但作為下游應用的車聯(lián)網(wǎng)最終能獲益多少還需看自身的發(fā)展。多位行業(yè)分析人士均表示，目前車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，并不僅僅是4G還是3G的問題，整個車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務目前仍處于探索期。

國信證券分析人士認為，目前4G上游設施的建設總體上有利于下游車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的展開，高速信號通道的建設是車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)汽車智能化以及汽車接入網(wǎng)絡等創(chuàng)新運用的基礎。

目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式大致可以分為三類，分別受不同的主體主導。一種是車輛的智能化設備在制造過程中集成在車內(nèi)，由車企占據(jù)主導地位，對外部信號通道的依賴相對較小。上汽inkaNet系統(tǒng)可以歸為這一類型。另一種是車輛的智能化結合手機應用的操作，這一模式相對在車企與運營商之間形成了平衡。第三種則是純粹由手機終端及運營商主導，即車聯(lián)網(wǎng)的功能集成在手機終端之上。這三種不同的車聯(lián)網(wǎng)模式對4G發(fā)展帶來的利好吸收能力不同，受益的主體也不一樣。

已有不少上市公司涉足車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，公路信息化整體解決方案供應商有寶信軟件、川大智勝等，車載端信息系統(tǒng)提供商有啟明信息、四維圖新等。