雞西機(jī)場(chǎng)進(jìn)行PBN儀表飛行程序?qū)嵉卦囷w，提升安全水平

近日，雞西機(jī)場(chǎng)PBN儀表飛行程序?qū)嵉卦囷w圓滿成功。雞西機(jī)場(chǎng)PBN項(xiàng)目于去年6月啟動(dòng)，完成了飛行程序設(shè)計(jì)、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)編制工作后，通過(guò)了一系列PBN飛行程序軍民航協(xié)調(diào)會(huì)、PBN儀表飛行程序?qū)彶闀?huì)、PBN飛行程序模擬機(jī)試飛后，并組織了管制員培訓(xùn)，就此試飛準(zhǔn)備工作已經(jīng)全部準(zhǔn)備完畢。

此次，雞西機(jī)場(chǎng)PBN儀表飛行程序?qū)嵉卦囷w，對(duì)PBN）的儀表進(jìn)離場(chǎng)程序、RNP APCH程序、運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了全方位驗(yàn)證，并確保了導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)的精度、完整性和可用性，也推動(dòng)了雞西機(jī)場(chǎng)的安全保障工作。

PBN基于性能的導(dǎo)航，PBN是指在相應(yīng)的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施條件下，航空器在指定的空域內(nèi)或者沿航路、儀表飛行程序飛行時(shí)對(duì)系統(tǒng)精確性、完好性、可用性、連續(xù)性以及功能等方面的性能要求。PBN的引入體現(xiàn)了航行方式從基于傳感器導(dǎo)航到基于性能導(dǎo)航的轉(zhuǎn)變。

PBN飛行程序可以利用兩類基本導(dǎo)航規(guī)范：區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）和所需導(dǎo)航性能（RNP）。在PBN技術(shù)背景下，航空器的定位和引導(dǎo)將綜和發(fā)揮機(jī)載設(shè)備和星基、陸基設(shè)備的導(dǎo)航能力使航空器可以沿任意期望的航跡運(yùn)行。

與基于導(dǎo)航傳感器制定空域和超障準(zhǔn)則的方法相比，PBN能夠減少維護(hù)特定傳感器航路和程序的需要，并降低相關(guān)成本；無(wú)需為導(dǎo)航系統(tǒng)的每次改進(jìn)規(guī)定特定傳感器運(yùn)行要求，從而避免高昂的成本支出； 便于更有效地利用空域 (航路布局、燃油效率及減噪)；提供一組供全球使用的數(shù)量有限的導(dǎo)航規(guī)范，簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)人的運(yùn)行審批程序。