在中國的東北部（125°E-130°E，35°N-43°N）之間，有一個狹長的半島，這個就是朝鮮半島，總面積20多萬平方公里，人口六千多萬，是一個地狹人稠的地區(qū)。這個地區(qū)按照北緯38度線分成了朝鮮和韓國兩個國家，由于歷史原因，這倆國家勢同水火，從而在各方面展開了角逐。其中運載火箭方面是雙方競爭的焦點，2012年年末，朝韓兩國分別宣布將發(fā)射運載火箭，韓國“羅老號”因出現(xiàn)問題延遲發(fā)射，朝鮮在經(jīng)歷一系列失敗之后于12月22日成功發(fā)射“光明星三號”。在此之前，雙方都經(jīng)歷了多次的失敗，但是原因或許大不相同，下面就讓來大致推測下雙方屢屢失敗的原因。
朝鮮運載火箭的研發(fā)水平遠遠落后于美俄，但某種程度上并不比韓國差。朝鮮的運載火箭起步要早于韓國，相對于韓國直接“買來”俄羅斯助推火箭，朝鮮更注重本國的自行研發(fā)能力（同時與伊朗有技術交流），“埋頭苦干”的精神反倒值得韓國借鑒。韓國也在大力發(fā)展運載火箭，但近年來，韓國首枚運載火箭“羅老號”卻接連發(fā)射失敗。航天專家稱韓國的羅老火箭計劃基本是由俄羅斯方面主導，羅老號上俄羅斯提供的一級火箭發(fā)動機推力達170噸，韓國負責的二級火箭發(fā)動機推力僅為8噸，可見其自主研發(fā)能力的差距。而朝鮮銀河三號火箭基本為自行研制，明顯要比只能生產二級火箭的韓國高出一籌。
首先，雙方開展火箭研究的時間不同，朝鮮早在1979年就開始了運載火箭的研究，可以說是趕了個大早，但是成果甚微，直到今年才第一次成功將衛(wèi)星送到太空；而韓國則是90年代才開展火箭研究，在時間上就比朝鮮落后十幾年，但追趕的速度卻很快目前韓國的運載火箭技術和朝鮮不分伯仲，而且無法成功發(fā)射的原因也相同，問題都出在火箭分離的問題上。
朝韓兩國相對于美俄中這些航天大國來說，運載火箭技術明顯是落后的，相對于他們本身國情來看，這是非常具有挑戰(zhàn)性的。朝鮮和韓國，雙方領土面積都在十萬平方公里左右，其中韓國的人口在4千萬上下，地理區(qū)位和中國的浙江省非常接近。朝鮮雖然資源豐富，其中，石墨、菱鎂礦儲量居世界前列，但是，航空航天能利用的資源卻相對不足。而韓國的礦產資源則相對較少，甚至維持韓國工業(yè)化的原材料很多都必須從國外進口。這很大一部分影響了兩國的火箭研究，韓國因為實行自由經(jīng)濟，而且經(jīng)濟上能夠保證資源的到位；而朝鮮目前仍處于封閉狀態(tài)，而且國內目前仍無法完全解決民眾溫飽問題，在所需資金和資源上都遭遇到很大的困境。
其次，雙方缺少航天方面的人才，韓國的教育水平雖然在亞洲名列前茅，但是畢竟人口基數(shù)不大，缺少相關方面的專家，即使是韓國的首爾大學等名校，也很少有頂尖的航天技術人才出來，而且韓國多年來很多高科技都是借用美國和日本的技術，在自主創(chuàng)新能力方面還需要提高。當然很多人要提韓國的工業(yè)了，沒錯，韓國的自動化行業(yè)確實不錯，僅次于美國、中國、日本和德國，位居世界第五，而且擁有三星，三代等這些世界性的電子和工業(yè)企業(yè)，初步實現(xiàn)了工業(yè)化。但是這些產業(yè)和航空航天應用方面還是存在一定的差距的，就像很多工業(yè)零部件依然還需要依靠進口。韓國的“羅老號”借用的是俄羅斯的技術，但是俄國人提供了高效的一級火箭，韓國人卻無法提供匹配的二級火箭，從而導致了失敗。追根究底，還是韓國在相關技術方面的底子太薄。而朝鮮就更不用說了，朝鮮的金日成綜合大學在世界最尖端的科技方面和國外還是存在一定的差距的。朝鮮的科學技術發(fā)展主要還是依靠前蘇聯(lián)和中國，包括后來的俄羅斯，但是出于東北亞穩(wěn)定的考慮，中俄方面也絕不會將運載火箭的技術交給朝鮮。但是朝鮮此次發(fā)射成功，則說明他們已經(jīng)克服了技術上的難關。
發(fā)射失敗、發(fā)射失敗、再次發(fā)射失敗……朝鮮3回試射，韓國11次籌備，半島上的兩個國家，多次在火箭面前以幾乎相同的姿勢"跌倒"。多次試射火箭的時間，朝韓互有交集，從歷史縱線來看，這更像是兩國的一場競賽。為了國家榮譽，朝韓必須強行發(fā)射，最終的結果
只能以失敗告終。各自在國際受限的前提下研發(fā)代表軍事領域"高級勛章"的運載火箭，朝韓兩個國家比的是真正的技術實力，而從專家觀察朝韓幾次試射的表現(xiàn)來看，其實力上目前朝鮮占據(jù)一定的領先地位。
目前，世界運載火箭總的發(fā)展趨勢是：降低成本，提高可靠性。其措施是簡化設計（包括減少火箭級數(shù)和發(fā)動機數(shù)量以及簡化系統(tǒng)設計等）；采用共用組件或技術，實現(xiàn)通用化、組合化和系列化；采用先進的技術和電子設備。向大直徑、少級數(shù)和大運載能力發(fā)展，使用無毒推進劑。通過采用大直徑的芯級、大推力無毒推進劑發(fā)動機等新技術，運載能力可成倍提高。
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