汽車(chē)傳感器在發(fā)展中所面臨的難題

車(chē)用傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車(chē)運(yùn)行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。隨著今天的汽車(chē)?yán)昧嗽絹?lái)越多的電子和控制系統(tǒng)，工程師面臨將這些電子器件集成到汽車(chē)內(nèi)所帶來(lái)的日益增加的挑戰(zhàn)。特別是對(duì)于深圳嵌入式系統(tǒng)展上提出的那些用于保證汽車(chē)的安全性、降低油耗以及降低輻射的傳感器和其他回饋（各參數(shù)的）電路來(lái)說(shuō)，尤其是這樣。

隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，設(shè)計(jì)工程師在嵌入式系統(tǒng)展上表示不斷需要具有更高性能和靈活性的器件。盡管傳統(tǒng)的感應(yīng)技術(shù)具有其優(yōu)點(diǎn)，電感式傳感技術(shù)的開(kāi)發(fā)為解決當(dāng)前要求苛刻的汽車(chē)電子帶來(lái)的各種技術(shù)挑戰(zhàn)和滿足需求提供了解決方案。這種感應(yīng)技術(shù)的設(shè)計(jì)靈活性使其成為很多汽車(chē)應(yīng)用的可靠并更具成本效益的解決方案。為了能夠與處理更高速度和I/O功能的處理器保持一致，電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)師總是面臨改善系統(tǒng)分辨率以及信號(hào)質(zhì)量方面的的各種挑戰(zhàn)。對(duì)于當(dāng)今汽車(chē)環(huán)境中所用到的任何傳感技術(shù)來(lái)說(shuō)，機(jī)械靈活性、環(huán)境穩(wěn)定性以及信號(hào)完整性是關(guān)鍵的設(shè)計(jì)特性。

對(duì)電子器件的要求之一就是它們能夠承受的工作溫度范圍。溫度從-40攝氏度的寒冷環(huán)境溫度到引擎車(chē)箱內(nèi)超過(guò)+150攝氏度，傳感器和相關(guān)電子器件面臨著當(dāng)前材料所能承受的極限溫度。更進(jìn)一步的應(yīng)用，如可變渦輪增壓器，將所要求的這一極限溫度繼續(xù)推高，可能超過(guò)+180度。這需要傳感器設(shè)計(jì)師開(kāi)發(fā)出能滿足這些需求的材料和封裝。

同時(shí)，傳感器必須能接受整體系統(tǒng)需求的各種機(jī)械配置。像電位計(jì)和傳奇私服外掛與歲月無(wú)痕與seo培訓(xùn)與歐拉迪一號(hào)霍耳效應(yīng)器件（技術(shù)）這些傳統(tǒng)的感應(yīng)器件可以采用線型或環(huán)型封裝。上述兩種技術(shù)都各有優(yōu)勢(shì)-電位計(jì)成本較低、技術(shù)成熟，而且在機(jī)械結(jié)構(gòu)上靈活，而霍爾效應(yīng)器件磨損小，信號(hào)質(zhì)量好--具體選用哪一種，要根據(jù)系統(tǒng)的應(yīng)用需求來(lái)定。像電感式傳感器這些更先進(jìn)的技術(shù)，則利用了上述兩種傳感器的優(yōu)勢(shì)，從而可以實(shí)現(xiàn)更具魯棒性的傳感系統(tǒng)。