艙底水分離器和艙底水報(bào)警裝置，防治海洋污染

海洋對(duì)于人類來(lái)說(shuō)，是生命的起源，也是豐富能源的來(lái)源，對(duì)海洋污染的防治十分重要。為了保護(hù)海洋環(huán)境，必須對(duì)艙底水的處理和排放進(jìn)行規(guī)范。國(guó)際海事組織IMO也鑒于此通過(guò)了船舶機(jī)器處所艙底水防污染設(shè)備指南和技術(shù)條件。艙底水分離器和艙底水報(bào)警裝置也成為規(guī)范艙底水的處理和排放，保護(hù)海洋環(huán)境的重要設(shè)備。

15 ppm艙底水分離器”可以是一個(gè)分離器，一個(gè)過(guò)濾器，一個(gè)凝聚過(guò)濾器或其他裝置的任意組合，也可以是按流出物含油量不超過(guò)15 ppm設(shè)計(jì)的單一裝置。適于結(jié)合油性艙底水和來(lái)自燃油艙的壓載水使用。當(dāng)流出物含油量超過(guò).. 15 ppm時(shí)用于自動(dòng)關(guān)停油性混合物任何舷外排放的裝置，當(dāng)流出物含油量超過(guò)15 ppm時(shí)自動(dòng)將排向舷外的混合流出物引回船舶艙底或污水艙。

15ppm艙底油水分離器是利用油水的密度進(jìn)行重力分離，艙底油污水經(jīng)泵進(jìn)入油水分離器上部，在切向流作用下進(jìn)行粗分離，隨后進(jìn)入斜板組。水中的油滴經(jīng)過(guò)聚合，上浮至頂部的集油室。水中還含有微小的油滴，再經(jīng)過(guò)第二級(jí)粗?；饔煤?，使水中的含油量完全降至15毫克/升以下，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，排出弦外。

15ppm艙底水報(bào)警裝置監(jiān)控艙底水的處理和排放，采用最先進(jìn)的光學(xué)測(cè)量原理，只對(duì)油濃度測(cè)量而不受活性劑成分的影響?？梢宰詣?dòng)沖洗，通過(guò)界面菜單操作即可將受污染的檢測(cè)口清洗干凈。有的15ppm艙底水報(bào)警裝置可以支持遠(yuǎn)距離監(jiān)控。

15ppm艙底水報(bào)警裝置可以實(shí)時(shí)顯示時(shí)間、油份濃度值，實(shí)時(shí)記錄當(dāng)前數(shù)據(jù)，并查詢歷史數(shù)據(jù)并打印。系統(tǒng)自檢功能和故障自動(dòng)報(bào)警，裝置在斷電、預(yù)熱、故障、維修、清洗或更換時(shí)可自動(dòng)控制超標(biāo)污水的排放。