博世開(kāi)發(fā)干預(yù)駕駛系統(tǒng) 躲避行人避免相撞

在大部分交通事故中，最常見(jiàn)的原因就是當(dāng)行人在汽車前面行走的時(shí)候，駕駛員通常沒(méi)有預(yù)判好和行人之間的距離和時(shí)間，因此經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車碰撞行人或自行車的事故。而德國(guó)博世公司最近開(kāi)發(fā)出了一眾新技術(shù)，就可以避免這樣的事情發(fā)生。博世正致力于行人躲避系統(tǒng)，并且預(yù)計(jì)在2018年被實(shí)際應(yīng)用到汽車產(chǎn)品中。

目前，博世正在德國(guó)Renningen的研發(fā)中心開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，據(jù)說(shuō)該系統(tǒng)可以在駕駛員沒(méi)有反應(yīng)之前自動(dòng)干預(yù)制動(dòng)系統(tǒng)，防止意外發(fā)生。博世的團(tuán)隊(duì)表示，通過(guò)這項(xiàng)系統(tǒng)，可以在駕駛員發(fā)現(xiàn)即將與行人碰撞的前半秒進(jìn)行工作，并且可以減少60%的事故發(fā)生概率。

據(jù)悉，這套系統(tǒng)個(gè)主要依賴汽車前方的立體攝像機(jī)來(lái)監(jiān)控路上行人和交通狀況。同時(shí)車載的系統(tǒng)可以對(duì)路徑進(jìn)行預(yù)判，根據(jù)行駛的方向和速度，同時(shí)從巨大的數(shù)據(jù)庫(kù)中學(xué)習(xí)行人的反應(yīng)習(xí)慣，來(lái)通過(guò)鏡頭捕捉數(shù)據(jù)。而這時(shí)系統(tǒng)就會(huì)對(duì)碰撞自動(dòng)預(yù)估，并且采取相應(yīng)的措施。

這套系統(tǒng)在車載傳感器檢測(cè)到轉(zhuǎn)交方向變化之前不會(huì)有任何反應(yīng)，首先依賴司機(jī)的人工躲避行為。當(dāng)系統(tǒng)預(yù)判到司機(jī)已經(jīng)無(wú)法避免碰撞的發(fā)生后，就會(huì)立刻進(jìn)行干預(yù)，進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)向或剎車，同時(shí)會(huì)自動(dòng)朝著人流更少的方向，避免與其他行人碰撞。

雖然該系統(tǒng)所有的原理從理論上看相當(dāng)不錯(cuò)，但是未來(lái)的具體實(shí)施鮮果還有待觀察。畢竟現(xiàn)實(shí)路況中要比實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試環(huán)境復(fù)雜得多。據(jù)悉，如果該項(xiàng)技術(shù)一切順利的話，博世希望在2018年能夠?qū)⑺唧w應(yīng)用到實(shí)際產(chǎn)品中。