特斯拉開啟Autopilot數(shù)據(jù)收集 可收集汽車視頻數(shù)據(jù)

目前的無人駕駛汽車技術(shù)其實就是一個軟件和大數(shù)據(jù)問題。特斯拉在該領域的絕大多數(shù)對手都正在擴大自己的測試車隊規(guī)模，從而收集更多的數(shù)據(jù)。通用汽車日前正式宣布，其為自己的測試車隊增加了130輛雪佛蘭Bolt無人駕駛原型車。而谷歌旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo也在近日表示，自己已經(jīng)在鳳凰城部署了500輛具備無人駕駛功能的Pacifica混合動力微型面包車。而特斯拉則準備走完全不同的“路線”：特斯拉計劃借助大部分掌握在客戶手中的車隊車輛來收集數(shù)據(jù)，因為這對配置第二代硬件設施的汽車來說尤其重要。

據(jù)了解，這家汽車制造商最新做出的政策變化，可以讓其實現(xiàn)從以上車輛中收集視頻資料數(shù)據(jù)的設想。而這一變化事實上也打開了Autopilot系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集的閘門。

上個月，特斯拉發(fā)布了Autopilot 2.0系統(tǒng)升級版，并要求車主們通過Autopilot系統(tǒng)的攝像頭收集視頻數(shù)據(jù)。

特斯拉在給用戶的一則短信中表示：

我們正在努力提高自動駕駛技術(shù)的安全功能，并努力使無人駕駛技術(shù)盡快轉(zhuǎn)換成為現(xiàn)實。

為了做到這一點，我們需要收集大量簡短的視頻片段資料，通過使用汽車外部攝像頭來學習識別諸如車道線、街道標志和交通燈位置等內(nèi)容。如果我們能夠讓車隊獲得更多的道路狀況，那么你使用的特斯拉無人駕駛能力也會變得更出色。

我們想要特別澄清一點，這些簡短的視頻片段資料跟你的車輛識別代碼沒有任何聯(lián)系。為了保護你的隱私，我們已經(jīng)確保沒有任何搜索辦法能夠在我們的系統(tǒng)中找到與特定汽車相關(guān)的視頻片段。

這一政策變化是今年5月7日正式推出的。該政策變化與具備特斯拉硬件2配置的電動車相匹配，其具備了顯著增加數(shù)據(jù)上傳的能力。

這些來自Model S電動車的視頻數(shù)據(jù)，會通過谷歌無線應用程序Wifi app被篩選出來。在接受更新后的政策變化條款后，部分使用者和電動車用戶也進行了類似的升級。當然，用戶的數(shù)據(jù)傳輸帶寬因其發(fā)送的網(wǎng)絡而有所不同——這意味著部分用戶可以跟蹤自己的家庭網(wǎng)絡，但不包括來自車載移動網(wǎng)絡連接數(shù)據(jù)。這些移動網(wǎng)絡數(shù)據(jù)由特斯拉覆蓋，并由美國電話電報公司(AT&T)負責維護管理。

以上信息表明，從2016年10月份以來，盡管具備HW2配置的特斯拉電動車已經(jīng)上路行駛。但也只是從上個月開始升級以來，特斯拉才真正開始啟動有意義的數(shù)據(jù)收集工作。

這也意味著特斯拉的深度神經(jīng)學習網(wǎng)絡已經(jīng)準備好通過更多的數(shù)據(jù)來進行工作。而且進行政策改變之后，再對特斯拉Autopilot系統(tǒng)進行更大程度的改進，預期也不會是牽強附會的事。另外，特斯拉本周開始推出最新的Autopilot 2.0升級版，現(xiàn)在僅開放與第一代Autopilot系統(tǒng)同等水平的自動駕駛能力。

因此，從現(xiàn)有的Autopilot系統(tǒng)特征到特斯拉所謂的“增強版Autopilot”系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)變，應該很快會開始。

有趣的是，據(jù)了解，特斯拉上個月成功切入了Autopilot調(diào)試模式，并隨后從安裝這些系統(tǒng)的車輛中收集到了數(shù)據(jù)。

特斯拉對視頻數(shù)據(jù)的收集是零星且隨機的(盡快不太明確)，其通過7到8個攝像頭捕捉外部場景。車身主攝像頭和前部窄攝像頭以10秒內(nèi)30幀/秒的速度間隔進行片段拍攝——此外還包括雷達攝像頭的快照。

從這一點上來說，可能會有超過5萬輛的電動車，在行駛過程中幫助特斯拉進行數(shù)據(jù)采集。未來Model 3電動車大批量生產(chǎn)后，到今年年底潛在參與數(shù)據(jù)收集的車輛數(shù)量將會翻番。

本月早些時候，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉仍計劃今年年底讓沿海地區(qū)使用的電動車具備level 4級別的自動駕駛技術(shù)特征。而最近發(fā)生的政策變化，可能正好反映了特斯拉實現(xiàn)這一目標的意圖。