先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛特性：簡(jiǎn)化、可擴(kuò)展的圖像傳感器是安全和方便的關(guān)鍵

處于一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈和迅速發(fā)展的領(lǐng)域，汽車(chē)廠商及其供應(yīng)商想給車(chē)輛增加越來(lái)越多新的安全和方便性。但他們需要可擴(kuò)展的方案，以快速的易于導(dǎo)入設(shè)計(jì)和最終高性價(jià)比的方式，把從豪華到經(jīng)濟(jì)型的產(chǎn)品上市。

可擴(kuò)展性在汽車(chē)領(lǐng)域中的許多設(shè)備和技術(shù)類型都很重要。隨著我們看到越來(lái)越多的車(chē)載攝像機(jī)和邁向無(wú)人駕駛的進(jìn)展，傳感器，可能最適切的說(shuō)是圖像傳感器，在一個(gè)平臺(tái)具有通用性可對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師具有重要價(jià)值。

安森美半導(dǎo)體的Hayabusa™系列是首個(gè)可擴(kuò)展性極高的汽車(chē)圖像傳感器系列。不同分辨率的器件采用相同的3.0 µm背照式(BSI)像素架構(gòu)，使從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)前視到倒車(chē)攝像機(jī)、環(huán)視和自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)等應(yīng)用都可享有通用平臺(tái)特性的顯著好處。

汽車(chē)圖像傳感器的性能要求很?chē)?yán)格，無(wú)論是在它們必須運(yùn)行的環(huán)境還是在它們必須應(yīng)付的場(chǎng)景。空間和重量限制、振動(dòng)和極端環(huán)境溫度是汽車(chē)應(yīng)用元器件或系統(tǒng)供應(yīng)商所熟知的，現(xiàn)代CMOS圖像傳感器符合這些要求。

圖像傳感器必須處理場(chǎng)景從亮到暗和從暗到亮的快速變化。例如，在白天駛?cè)牖蝰偝龅缆匪淼罆r(shí)。Hayabusa系列的像素結(jié)構(gòu)采用Super-Exposure技術(shù)，從而增加在單個(gè)幀中捕獲的動(dòng)態(tài)范圍或場(chǎng)景內(nèi)容。也因此該平臺(tái)具有提供高動(dòng)態(tài)范圍(HDR)、同時(shí)減少LED閃爍(LFM)的共有特性。隨著車(chē)載脈沖式LED照明和路標(biāo)的日益普及，有必要采用LFM以減輕來(lái)自人眼不能感知的這些光源的閃爍，同時(shí)保持HDR輸出的場(chǎng)景細(xì)節(jié)。

圖像傳感器如Hayabusa系列與激光雷達(dá) (LiDAR)和雷達(dá)等其他感知技術(shù)的融合，將對(duì)確保實(shí)現(xiàn)安全和有效的ADAS以及最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。推出圖像感知方案用于不同應(yīng)用和不同車(chē)型的工程設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)是顯著的，特別是在面對(duì)時(shí)間和成本壓力以及汽車(chē)市場(chǎng)所呈現(xiàn)的獨(dú)特工作環(huán)境下。因此，高性能圖像傳感器平臺(tái)的通用性和可擴(kuò)展性是極受汽車(chē)廠商及其系統(tǒng)供應(yīng)商歡迎的。

安森美半導(dǎo)體可擴(kuò)展的Hayabusa系列采用通用的像素結(jié)構(gòu)，正擴(kuò)展到提供三種分辨率：310萬(wàn)像素(MP)具有獨(dú)特的8:3縱橫比，適用于寬視場(chǎng)應(yīng)用;130萬(wàn)像素采用符合車(chē)規(guī)的8 mm*7 mm封裝，是百萬(wàn)像素倒車(chē)攝像機(jī)、環(huán)視系統(tǒng)和自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)等空間受限應(yīng)用的完美選擇;以及現(xiàn)有的、高度靈活、高性能的260萬(wàn)像素器件。