功率循環(huán)測試助力車用IGBT性能提升

汽車功率電子組件(例如IGBT)的設(shè)計必須能負荷數(shù)千小時的工作時間和上百萬次的功率循環(huán)，同時得承受高達 200℃的溫度。因此產(chǎn)品的可靠性特別關(guān)鍵，而同時故障成本也會是一個很大的問題。隨著工業(yè)電子系統(tǒng)對能量需求的增加，汽車功率電子設(shè)備和組件的供貨商所面臨的最大挑戰(zhàn)就是提供汽車OEM業(yè)者所需更高可靠度的系統(tǒng)。

隨著越來越高的能量負載壓力，功率電子創(chuàng)新帶來了一些新的技術(shù)，例如使用能夠增加熱傳導系數(shù)的直接鍵合銅基板、優(yōu)越的互連技術(shù)(粗封裝鍵合線、帶式鍵合等)和無焊料芯片粘貼技術(shù)，都是用來增強模塊的循環(huán)能力。這些新的基板有助于降低溫度，金屬帶可負載更大的電流，而且無焊料芯片粘貼可以是燒結(jié)的銀，具有特別低的熱阻。

所有的技術(shù)都有助于改善組件中的熱傳路徑。但是，功率循環(huán)過程和熱效應(yīng)所產(chǎn)生的熱及熱機械應(yīng)力仍然會造成系統(tǒng)故障。這些應(yīng)力可能會導致很多問題，如封裝鍵合線降級、黏貼層疲勞、堆棧脫層以及芯片或基板破裂。

結(jié)點位置的熱消散是影響IGBT芯片可靠性的主要因素之一，特別是芯片的粘貼層材料。功率循環(huán)測試是仿效模塊生命周期的理想方式，因根據(jù)所應(yīng)用的領(lǐng)域，IGBT模塊的切換次數(shù)是可被預測。

本文主要描述結(jié)合功率循環(huán)測試和熱瞬態(tài)測試的測量研究，在此試驗中主要是利用功率循環(huán)測試造成組件故障，同時在不同的穩(wěn)態(tài)之間進行熱瞬態(tài)測量，用以確定IGBT樣品的故障原因。這類型的測試能適當協(xié)助重新設(shè)計模塊的物理結(jié)構(gòu)，此外根據(jù)需求，它還可以模擬熱機械應(yīng)力的輸入。

測試的主要目的是利用可重復性的流程來研究當前IGBT模塊中常出現(xiàn)的故障模式。然而，這些測試的數(shù)量并不足以預測產(chǎn)品的壽命期，但我們能藉此了解并試驗IGBT芯片中的降級過程。我們首先對樣品進行熱瞬態(tài)測試，測量結(jié)果顯示，組件在熱瞬態(tài)試驗過程中，不同穩(wěn)態(tài)之間所需要的時間為180秒。組件在輸入10A的驅(qū)動電流時可達到最高溫，接著在開始測量時則切換至100mA的感測電流。

圖1顯示樣品在最初「健康」狀的校準基礎(chǔ)。結(jié)構(gòu)函數(shù)是一維、縱向態(tài)下的熱瞬態(tài)函數(shù)。此曲線和相對應(yīng)熱傳的模型。在許多常用的三維幾何的結(jié)構(gòu)函數(shù)可作為封裝結(jié)構(gòu)詳細數(shù)值形狀中，結(jié)構(gòu)函數(shù)是「實質(zhì)」的一維熱傳模型，例如圓盤中的徑向擴散(極坐標系中的一維流)、球面擴散、錐形擴散等。

圖1 IGBT的熱瞬態(tài)反應(yīng)。

因此結(jié)構(gòu)函數(shù)可概括地辨認出外型/材料參數(shù)。結(jié)構(gòu)函數(shù)可藉由加熱或冷卻曲線的數(shù)學計算直接轉(zhuǎn)換求得。這些曲線可從實際測量結(jié)果或利用詳細的結(jié)構(gòu)模型仿真熱傳路徑來獲得。

創(chuàng)建熱仿真模型

接著我們建立并驗證詳細的三維(3D)模型以便分析結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度分布。所有的幾何參數(shù)都會在組件發(fā)生故障并拆解后進行測量。圖2是仿真模型的外觀(圖3是其剖面結(jié)構(gòu))。我們藉由調(diào)整材料參數(shù)，直到瞬態(tài)仿真結(jié)果所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)函數(shù)與測量結(jié)果的結(jié)構(gòu)函數(shù)相重合，如此一來我們可以確保所建立的模型運作方式與實際組件完全相同。此流程需要進行多次的反復計算。

圖 2 仿真模型的外觀。

圖3 IGBT模塊結(jié)構(gòu)圖。

依據(jù)所測量的幾何外型以及對材料參數(shù)的猜測所創(chuàng)建的基礎(chǔ)模型顯示，熱瞬態(tài)的傳遞路徑與實際組件有明顯差異。此類偏差可藉由校準模型且不斷地改善模型參數(shù)予以排除。最后可將瞬態(tài)仿真所獲得的結(jié)構(gòu)函數(shù)(圖4中的紅色曲線)與實際組件的測量結(jié)果產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)函數(shù)(藍色曲線)相互重迭。

圖4 基礎(chǔ)模型的仿真結(jié)果。

接著利用合適的封裝內(nèi)部特征來校準組件，然后沿著向外的熱傳路徑方向，不斷地擬合不同區(qū)域的熱容和熱阻值。為了正確地校正熱容值，我們需確保芯片的實體尺寸正確無誤，且熱源區(qū)域的設(shè)定正確。在這種情況下，需要增加受熱面積直到芯片區(qū)域的熱容值在結(jié)構(gòu)函數(shù)中互相重迭。

此外還需確保陶瓷層的熱阻設(shè)定在適當?shù)姆秶?。隨著陶瓷的熱傳導系數(shù)升高，結(jié)構(gòu)函數(shù)中相對應(yīng)的熱阻區(qū)域可能需降低以達到另一部份的重迭。下一步則是將組件與冷板間的銅底層和接口材料(TIM)設(shè)定在適當?shù)臒醾鲗禂?shù)，使曲線能正確地相互匹配(圖5)。

圖5 模型校準后的所得到的結(jié)構(gòu)函數(shù)。模擬值(藍色)、測量值(紅色)。

在功率測試設(shè)備中試驗組件

一旦IGBT熱結(jié)構(gòu)的初始狀態(tài)被記錄后，組件就可以進行可靠性測試來評估其長時間的表現(xiàn)。我們利用導熱貼片將所選的IGBT模塊固定在水冷式冷板上。導熱貼片的導熱性比起大部分的導熱膏和導熱膠還差，但是它在先前的實驗中顯示出了極佳的熱穩(wěn)定性，因此不會影響測試的結(jié)果。此時冷板溫度設(shè)置為25℃。

測試中的模塊包含兩個半橋模塊，即四個IGBT。將組件的閘級連接到汲極，同時半橋模塊使用獨立的驅(qū)動電流供電(見圖6)。所有IGBT分別連接到熱瞬態(tài)測試設(shè)備的通道。

圖 6 用于功率循環(huán)和熱瞬態(tài)測試的 IGBT電路圖。

為了加速功率循環(huán)測試的流程，我們迫使組件產(chǎn)生100℃的溫差變化。選擇此數(shù)值是為了確保結(jié)溫最高可達125℃，這是組件所允許的最高溫度。同時我們也輸入最大的功率以縮短循環(huán)時間，并選擇適當?shù)臅r間來達到100℃的溫度變化。此IGBT模塊可負載最大80A的電流，但是由于組件的壓降過高，額定功率就變成了限制因素。根據(jù)先前的測試結(jié)果，此試驗選擇25A作為加熱電流。

測試過程輸入200W的功率并加熱3秒使芯片升溫到125℃。所需的冷卻時間則應(yīng)確保芯片有足夠的時間冷卻下來，且平均溫度在測試過程中不會發(fā)生變化。圖7顯示了時間和溫度的分布圖。

圖7 功率循環(huán)期間的功率和結(jié)溫變化圖。

不論是壓降產(chǎn)生變化還是熱阻升高，所輸入的加熱電流和時間在整個測試過程中均保持不變。在每次循環(huán)測試中，組件冷卻過程的瞬態(tài)變化都被記錄下來以便能夠連續(xù)地監(jiān)測結(jié)溫的變化。而每經(jīng)過200次的循環(huán)，都會使用10A的加熱電流來測量完整的瞬態(tài)變化以檢查熱流路徑的結(jié)構(gòu)完整性。