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[導(dǎo)讀]在傳統(tǒng)全橋的基礎(chǔ)上長期使用單象限電路，這次來研究一款新電路，使設(shè)計(jì)的電源能更廣泛應(yīng)用在各領(lǐng)域中。下面引出雙象限的概念，并詳細(xì)介紹電壓雙象限Buck、Boost、Buck-Boos

在傳統(tǒng)全橋的基礎(chǔ)上長期使用單象限電路，這次來研究一款新電路，使設(shè)計(jì)的電源能更廣泛應(yīng)用在各領(lǐng)域中。下面引出雙象限的概念，并詳細(xì)介紹電壓雙象限Buck、Boost、Buck-Boost電路，對開關(guān)器件關(guān)斷和開通分析。

在直流變換中不產(chǎn)生電能形式變化，只產(chǎn)生直流電參數(shù)的變化。DC/DC變換器具有成本低、重量輕、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)，因此，在工業(yè)領(lǐng)域和實(shí)驗(yàn)室得到了廣泛應(yīng)用。單象限直流電壓變換器電路的特點(diǎn)是輸出電壓平均值Uo跟隨占空比D值而變，但不管D為何值，Uo的極性則始終不變，這對于直流開關(guān)穩(wěn)壓電源一類的應(yīng)用場所是能夠滿足要求的。但對于直流調(diào)速電源，負(fù)載為直流電動機(jī)時，上述性能便不能滿足要求，因而發(fā)展了多象限直流電壓變換電路。

雙象限電路分為輸出電流平均值Io極性可變的電路與輸出電壓平均值Uo極性可變的電路兩類，通常前一種電路稱為電流雙象限電路，后一種電路稱為電壓雙象限電路。電流雙象限電路是指輸出電流平均值Io的幅值和極性均隨控制信號us而變化，但輸出電壓平均值Uo的極性卻始終為正，即電路可運(yùn)行于第一和第二象限。電壓雙象限電路是指輸出電壓平均值Uo的幅值和極性均隨控制信號us而變化，但輸出電流平均值Io卻始終為正，即電路可運(yùn)行于第一和第四象限。本文將對電壓雙象限Buck?Boost電路進(jìn)行分析。Buck電路

(1)電路結(jié)構(gòu)

主電路如圖1所示。用電感、內(nèi)阻和等效電壓串聯(lián)電路表示有源負(fù)載，橋的直流輸入端并聯(lián)濾波電容。這是一個全橋電路結(jié)構(gòu)，橋的每臂用全控型器件(S1，S2)和不控型器件(D1，D2)組成。S1及S2的控制采用PWM控制，這樣可以調(diào)節(jié)D值，并且及時檢測負(fù)載的運(yùn)行狀況，由此控制開關(guān)的關(guān)斷和開通。此電路的元器件、電源、負(fù)載均假設(shè)為理想的。輸出濾波電感足夠大，可保證負(fù)載電流連續(xù)，且線性升降。

(2)工作原理

運(yùn)行于第一象限

這是指輸出端電壓平均值和電流平均值均為正的工作狀態(tài)。(0≤t≤DT) S1及S2均導(dǎo)通，等效電路如圖2(a)所示，輸出電壓Uo為Ud，輸入電流等于輸出電流，輸出電流線性增長，負(fù)載從電源吸取能量。(DT≤t≤T) S1導(dǎo)通，S2斷開，D1正偏續(xù)流，等效電路如圖2(b)所示，由于S1與D1導(dǎo)通，Uo的值為零。輸出電壓平均值為 Uo=Dud。

運(yùn)行于第四象限

這是指輸出端電壓平均值為負(fù)而電流平均值為正的工作狀態(tài)。當(dāng)電路負(fù)載為電動機(jī)且驅(qū)動位能性負(fù)載，如卷揚(yáng)機(jī)的提升機(jī)構(gòu)，當(dāng)放下重物時，電機(jī)在重物作用下反轉(zhuǎn)，電樞感應(yīng)電勢反向，電磁轉(zhuǎn)矩成為制動轉(zhuǎn)矩，為了保證安全，必須改變控制信號的極性和幅值，使電路工作于第四象限，將位能經(jīng)過變換電路反饋到直流電源。具體工作過程如下。

(DT≤t≤T)S1及S2均斷開，電感端電壓反向，D1，D2正偏導(dǎo)通，等效電路如圖3(a)所示，輸出電壓Uo為-Ud，負(fù)載反饋能量。(0≤t≤DT)S1斷開，S2導(dǎo)通，負(fù)載電流由D2換到S2中。等效電路如圖3(b)所示，Uo的值為零。輸出電壓平均值為 Uo=-Dud。由以上分析可知此電路及其控制策略可以實(shí)現(xiàn)雙象限Buck電路功能。

Boost電路

(1)電路結(jié)構(gòu)

主電路如圖4所示。圖中S1，S2，S3為全控型器件，D1及D2為不控型器件。負(fù)載依然為有源負(fù)載，直流輸入端串聯(lián)電感。S1，S2，S3的控制采用 PWM控制，此電路的元器件、電源、負(fù)載同樣假設(shè)為理想的。輸出濾波電感足夠大，可保證負(fù)載電流連續(xù)，且線性升降。可以看出，本電路的設(shè)計(jì)思想也是利用全橋?qū)崿F(xiàn)雙象限運(yùn)行，其好處在于簡單、可靠。

(2)工作原理

運(yùn)行于第一象限

(DT≤t≤T)S1斷開，S2及S3均導(dǎo)通，等效電路如圖5(a)所示，電感電壓UL=Ud-Uo。0≤t≤DT)S1，S2，S3均導(dǎo)通，等效電路如圖5(b)所示，電感電壓UL=Ud。輸出電壓平均值為Uo=Ud/(1-D)。

運(yùn)行于第四象限

(DT≤t≤T) S1，S2，S3均斷開，電感端電壓反向，D1及D2正偏導(dǎo)通，等效電路如圖6(a)所示，電感電壓UL=Ud+Uo。(0≤t≤DT) S1導(dǎo)通，S2及S3均斷開，等效電路如圖6(b)所示，電感電壓UL=Ud。輸出電壓平均值為 Uo=-Ud/(1-D)。Buck-Boost電路

(1)電路結(jié)構(gòu)

主電路如圖7所示。圖中S0，S1，S2，S3，S4為全控型器件。負(fù)載依然為有源負(fù)載，直流輸入端并聯(lián)電感Lo。所有開關(guān)均采用PWM控制，此電路的元器件、電源、負(fù)載同樣假設(shè)為理想的。輸出濾波電感足夠大，可保證負(fù)載電流連續(xù)，且線性升降。此電路與雙象限Boost電路不同之處是主開關(guān)與電感相互交換位置。也是利用單象限Buck?Boost電路的主電路衍生出來的，并利用全橋全控電路實(shí)現(xiàn)雙象限功能。改變占空比D可以實(shí)現(xiàn)升壓或降壓功能。

(2)工作原理

運(yùn)行于第一象限

(0≤t≤DT) S0，S1，S2均導(dǎo)通，S3及S4斷開，等效電路如圖8(a)所示，電感電壓UL=Ud。(DT≤t≤T) S0，S1及S3斷開，S2及S4導(dǎo)通，等效電路如圖8(b)所示，電感電壓UL=-Uo。

運(yùn)行于第四象限

(DT≤t≤T) S0，S2，S4斷開，S1及S3導(dǎo)通，電感端電壓反向，等效電路如圖9(a)所示，電感電壓UL=Uo。(0≤t≤DT)S0，S3，S4導(dǎo)通，S1及S2斷開，等效電路如圖9(b)所示，電感電壓UL=Ud。輸出電壓平均值為Uo=-DUd/(1-D)。

4、總結(jié)

本文在傳統(tǒng)單象限Buck、Boost、Buck-Boost電路的基礎(chǔ)上不斷摸索與研發(fā)，最終衍生了雙象限的Buck、Boost、Buck-Boost電路，基于雙象限特性分析了每一步的工作過程，具體現(xiàn)象有著直接話語權(quán)，為雙象限電路及直流變換電路的進(jìn)一步完善提供了新思路。