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AC/DC功率變換器電路原理
由二極管構(gòu)成的整流電路，用來測量交流信號電壓或把交流信號轉(zhuǎn)換為直流信號時，其線性和精度均不理想。
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隔離的Buck/Boost電路設(shè)計詳解
變壓器的一次和二次繞組的極性相反，這大概也是Flyback名字的由來：a.當(dāng)開關(guān)管導(dǎo)通時，變壓器原邊電感電流開始上升，此時由于次級同名端的關(guān)系，輸出二極管截止，變壓器儲存能量，負(fù)載由輸出電容提供能量。
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功率開關(guān)器件脈寬調(diào)制的控制
開關(guān)電源是涉及眾多學(xué)科的一門應(yīng)用領(lǐng)域，通過控制功率開關(guān)器件的開通與關(guān)閉調(diào)節(jié)脈寬調(diào)制占空比達(dá)到穩(wěn)定輸出的目的，能夠?qū)崿F(xiàn)AC/DC或者DC/DC轉(zhuǎn)換。
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車載充電機(jī)OBC電路--LLC諧振設(shè)計
LLC含有電感、電容和電阻元件的單口網(wǎng)絡(luò)，可通過控制開關(guān)頻率(頻率調(diào)節(jié))來實現(xiàn)輸出電壓恒定的諧振，優(yōu)點是通過軟開關(guān)技術(shù)，可以降低電源的開關(guān)損耗，提高功率變換器的效率和功率密度。
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如何實現(xiàn)LLC諧振拓?fù)滠涢_關(guān)？
普通的拓?fù)潆娐返拈_關(guān)管是硬開關(guān)的，在導(dǎo)通和關(guān)斷時MOS管的Vds電壓和電流會產(chǎn)生交疊，電壓與電流交疊的區(qū)域即MOS管的導(dǎo)通損耗和關(guān)斷損耗。
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DC/DC基本拓?fù)洌築uck、Boost設(shè)計
升壓與降壓一般是指電源電路的工作模式，有些電源IC可以同時支持升壓和降壓模式。
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智能駕駛系統(tǒng)基礎(chǔ)電源樹設(shè)計
隨著汽車事故預(yù)防措施和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，對支持高等級安全要求(ASIL)的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的需求也與日俱增。
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汽車自動駕駛技術(shù)中的功率電子技術(shù)設(shè)計
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場大規(guī)模的技術(shù)創(chuàng)新浪潮，比如利用攝像頭和傳感器檢測周圍信息以輔助駕駛的ADAS的加速發(fā)展以及自動駕駛技術(shù)的演變。
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工頻變壓器中如何輸出正負(fù)電壓
隨著電子技術(shù)的提高，以及電子產(chǎn)品的發(fā)展，一些系統(tǒng)中經(jīng)常會需要負(fù)電壓為其供電。例如，在大功率變頻器，會使用負(fù)電壓為IGBT提供關(guān)斷負(fù)電壓
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電池管理系統(tǒng)中電流傳感器的應(yīng)用
硬件的設(shè)計和具體選型要結(jié)合整車及電池系統(tǒng)的功能需求，通用的功能主要包括采集功能(如電壓、電流、溫度采集)、充電口檢測(CC和CC2)和充電喚醒(CP和A+)。
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一種單電源供電數(shù)字自動增益控制方法
運算放大器都有兩個電源引腳，一般在資料中，它們的標(biāo)識是VCC+和VCC-，但是有些時候它們的標(biāo)識是VCC+和GND。
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PCB的接地設(shè)計中為什么要將模擬地和數(shù)字地分開?
在PCB的接地設(shè)計中，數(shù)字地和模擬地是兩個非常重要的概念，而讓很多初學(xué)者困惑的是，數(shù)字地和模擬地都是“地”，為什么在設(shè)計上卻需要分開呢?
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LED驅(qū)動電源的核心部分“開關(guān)管”和“變換器”設(shè)計技巧
開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動電源
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LED路燈電源設(shè)計方案分享
作為LED電源的一種，LED路燈電源是目前國內(nèi)照明市場中重要的組成環(huán)節(jié)，正在逐漸取代傳統(tǒng)道路照明模式。
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LED驅(qū)動電源完整設(shè)計資料
DC電壓從“+48V、GNG”兩端進(jìn)來通過R1的電阻，此電阻的作用是限流，若后面的線路出現(xiàn)短路時，R1流過的電流就會增大，隨之兩端壓降跟著增大。
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