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三元鋰電池 低鈷很有戲
由于在礦石中檢測(cè)出過(guò)量放射性元素鈾，日前，國(guó)際礦業(yè)巨頭嘉能可決定暫停其位于剛果民主共和國(guó)(以下稱剛果(金))的鈷礦出口，導(dǎo)致國(guó)際鈷價(jià)反彈。IHS Markit市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，這將導(dǎo)致電池原材料價(jià)格迅速回升30%左右。
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三元鋰電池壽命長(zhǎng)，真的是這樣嗎？
隨著新能源汽車的續(xù)航里程受到限制，如何提高續(xù)航能力影響了整個(gè)市場(chǎng)。而在電池行業(yè)，三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢(shì)迅速的占領(lǐng)了3C、汽車等市場(chǎng)，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對(duì)于傳統(tǒng)電池來(lái)說(shuō)，三元鋰電池具有壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保無(wú)污染，維護(hù)成本低，充放電完全，重量輕等等優(yōu)勢(shì)，在一些宣傳的資料里，有人認(rèn)為三元鋰電池壽命長(zhǎng)，真的是這樣嗎?它的生命循環(huán)周期究竟多少次呢?讓我們來(lái)揭開(kāi)真相。
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動(dòng)力電池市場(chǎng)群雄并起 如何逐鹿中原？
伴隨國(guó)家政策調(diào)整及電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，快速擴(kuò)張的動(dòng)力電池行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)正在凸顯：市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻被提高，兩極分化嚴(yán)重。沒(méi)有核心技術(shù)，缺乏規(guī)?；a(chǎn)能力的企業(yè)正面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。哪些因素是決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵呢？
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三元鋰電池井噴模式來(lái)臨
新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展拉動(dòng)電動(dòng)汽車需求，在以特斯拉為主的電動(dòng)汽車崛起之后帶動(dòng)了國(guó)際傳統(tǒng)車企紛紛加入到新能源汽車領(lǐng)域中來(lái)，根據(jù)各廠商規(guī)劃，2020年全球新能源汽車產(chǎn)量將
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山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓 動(dòng)力電池行業(yè)的沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)
近期，四則堪稱為標(biāo)志性的事件震驚動(dòng)力電池行業(yè)，“四面來(lái)風(fēng)”催生的生態(tài)圈風(fēng)口正在形成，以建立生態(tài)系統(tǒng)為核心的產(chǎn)業(yè)布局或就此拉開(kāi)大幕，一場(chǎng)席卷動(dòng)力電池行業(yè)的新模式正在誕生。
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你了解動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀嗎？
2016年年底出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼新政明確將補(bǔ)貼額度與電池能量密度掛鉤，能量密度越高補(bǔ)貼越多。為此，許多動(dòng)力鋰電池企業(yè)紛紛調(diào)整技術(shù)路線，減少磷酸鐵鋰的投入，轉(zhuǎn)投三元電池。緊接著，大量資金涌向三元電池產(chǎn)業(yè)鏈，直接造成鈷價(jià)等原材料價(jià)格大幅上漲企業(yè)成本明顯增加。不難看出，在“轉(zhuǎn)軌”過(guò)程中，磷酸鐵鋰與三元電池的取舍無(wú)疑成為許多電池企業(yè)的一塊“心病”。
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出租車要推廣新能源汽車 三元鋰電池需求爆發(fā)
交通部領(lǐng)導(dǎo)27日參與國(guó)新辦發(fā)布會(huì)，介紹交通運(yùn)輸推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革情況。在回應(yīng)“是否有20余個(gè)城市要更新出租車為新能源車”的問(wèn)題時(shí)，交通部領(lǐng)導(dǎo)表示，在做這
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解讀三元材料問(wèn)題點(diǎn) 如何提升安全性
習(xí)慣上，我們所說(shuō)的三元材料一般是指鎳鈷錳酸鋰NCM正極材料(實(shí)際上也有負(fù)極三元材料)，Ni、Co、Mn三種金屬元素可以按照不同的配比得出不同種類的三元材料。通式為L(zhǎng)iNi1-x-y
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2016年鋰電企業(yè)生死存亡與這10大政策有關(guān)
影響鋰電池行業(yè)的重大政策有：《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》、《動(dòng)力電池回收利用管理辦法》、《動(dòng)力電池規(guī)格尺寸》、三元解禁、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的發(fā)布、新能源車積分管理、騙補(bǔ)調(diào)查和補(bǔ)貼退坡、《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》、新三板分層、汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件等。
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國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池現(xiàn)階段問(wèn)題有哪些？
動(dòng)力電池作為能量?jī)?chǔ)存裝置，是電動(dòng)汽車的核心部件。其性能的優(yōu)劣直接影響電動(dòng)汽車的市場(chǎng)應(yīng)用和普通消費(fèi)者的接受度，如安全性、能量密度、功率密度、壽命以及成本等。目前世
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三元鋰電池“急剎車”始末
“年前簽的訂貨合同，有不少客戶想毀約……”站在略顯空曠的自動(dòng)化生產(chǎn)車間里，位于陜西的某三元鋰電池生產(chǎn)廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人王然(化名)想起往日車間一
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巨頭扎堆“超級(jí)電池” 石墨烯有望消除里程焦慮
雖然有政策助力，但相對(duì)傳統(tǒng)汽車，續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、電池壽命短等問(wèn)題依舊是阻礙新能源車廣泛普及進(jìn)入“尋常百姓家”的短板。越來(lái)越多的汽車企業(yè)開(kāi)始用超
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新政催生提前亮相 恒通電動(dòng)客車啟用三元鋰電池
[摘要] “鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車定額補(bǔ)貼15萬(wàn)元”這一新補(bǔ)貼政策，不得不讓使用鈦酸鋰電池的恒通電動(dòng)客車提前啟用三元復(fù)合鋰電池。 新一代純電動(dòng)客車驅(qū)動(dòng)電池————三元復(fù)合鋰電池，在國(guó)家新能源汽車的新
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車用新能源電池面臨升級(jí)換代
近日，一位不愿具名的動(dòng)力電池廠家負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者獨(dú)家爆料“目前國(guó)內(nèi)新能源汽車整車廠越來(lái)越青睞以三元材料作為正極材料的動(dòng)力鋰電池，傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)逐
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