國(guó)家正在加快以大數(shù)據(jù)中心為代表的新基建建設(shè)進(jìn)程,大數(shù)據(jù)中心建設(shè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中是什么角色?對(duì)全球IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來哪些影響?我們應(yīng)該采取什么樣的思路來發(fā)展大數(shù)據(jù)中心,日前,浪潮集團(tuán)副總裁彭震分享了他的觀點(diǎn)。
1953~1958 年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)建階段,長(zhǎng)春第一汽車制造廠的建成是這一階段的標(biāo)志。這一階段的特點(diǎn)為建設(shè)工作是在原蘇聯(lián)的全面援助下進(jìn)行的,產(chǎn)品由蘇聯(lián)引進(jìn),工藝流程由蘇聯(lián)設(shè)計(jì),主要設(shè)備由蘇聯(lián)提供,連廠房設(shè)計(jì)也是由蘇聯(lián)方面承擔(dān)的。第一汽車制造廠的設(shè)計(jì)能力為年生產(chǎn)汽車3 萬輛,產(chǎn)品是載重4t 的載貨汽車和相應(yīng)的越野車。無論是回首新世紀(jì)第一個(gè)十年的中國(guó)經(jīng)濟(jì),還是新世紀(jì)第二個(gè)十年的中國(guó)經(jīng)濟(jì),汽車業(yè)都是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最輝煌的亮點(diǎn)之一。在第一個(gè)十年中,中國(guó)汽車年銷量從208.86萬輛增長(zhǎng)到1300萬輛,超越美國(guó)成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)。在第二個(gè)十年里,中國(guó)民用汽車保有量從7619.31萬輛增長(zhǎng)到26150萬輛,平均每6人就有1輛車。
眾所周知,隨著國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工和全球產(chǎn)業(yè)布局的深度調(diào)整,中國(guó)制造業(yè)正在進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。過去的27年內(nèi),中國(guó)三星在半導(dǎo)體領(lǐng)域不斷引入最先進(jìn)的技術(shù),建設(shè)完整產(chǎn)業(yè)鏈。
美股周四高開高走,截至收盤全線大漲,因美國(guó)國(guó)債收益率企穩(wěn)回升,中國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)超預(yù)期。截至收盤,道指漲371.12點(diǎn),報(bào)26378.19點(diǎn),漲幅為1.43%;納指漲176.33點(diǎn),報(bào)8039.16點(diǎn),漲幅
馬云說:“中國(guó)需要發(fā)展農(nóng)村地區(qū),發(fā)展文化產(chǎn)業(yè),將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向服務(wù)和高科技產(chǎn)業(yè)。中國(guó)仍有許多機(jī)會(huì)。\"
據(jù)英國(guó)路透社報(bào)道,美國(guó)芯片制造商高通近期在中國(guó)市場(chǎng)面臨麻煩,而蘋果公司在中國(guó)的地位也是“岌岌可危”。報(bào)道稱,蘋果其實(shí)相當(dāng)脆弱,但這并不是蘋果錯(cuò),而是因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)放緩,中國(guó)消費(fèi)者對(duì)移動(dòng)設(shè)備的需求量降低。與此同時(shí),由于蘋果從沒想過改變其商業(yè)模式來適應(yīng)中國(guó)的情況,因此該公司在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)呈現(xiàn)出試運(yùn)營(yíng)