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彭震：這一舉動，讓中國經(jīng)濟與IT產(chǎn)業(yè)全球同步進化
國家正在加快以大數(shù)據(jù)中心為代表的新基建建設(shè)進程，大數(shù)據(jù)中心建設(shè)在中國經(jīng)濟發(fā)展中是什么角色？對全球IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來哪些影響？我們應(yīng)該采取什么樣的思路來發(fā)展大數(shù)據(jù)中心，日前，浪潮集團副總裁彭震分享了他的觀點。
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近十年中國汽車業(yè)的“質(zhì)變”
1953～1958 年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)建階段，長春第一汽車制造廠的建成是這一階段的標(biāo)志。這一階段的特點為建設(shè)工作是在原蘇聯(lián)的全面援助下進行的，產(chǎn)品由蘇聯(lián)引進，工藝流程由蘇聯(lián)設(shè)計，主要設(shè)備由蘇聯(lián)提供，連廠房設(shè)計也是由蘇聯(lián)方面承擔(dān)的。第一汽車制造廠的設(shè)計能力為年生產(chǎn)汽車3 萬輛，產(chǎn)品是載重4t 的載貨汽車和相應(yīng)的越野車。無論是回首新世紀(jì)第一個十年的中國經(jīng)濟，還是新世紀(jì)第二個十年的中國經(jīng)濟，汽車業(yè)都是中國經(jīng)濟最輝煌的亮點之一。在第一個十年中，中國汽車年銷量從208.86萬輛增長到1300萬輛，超越美國成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。在第二個十年里，中國民用汽車保有量從7619.31萬輛增長到26150萬輛，平均每6人就有1輛車。
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入華27年“三級跳”,三星如何做到從低端轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展？
眾所周知，隨著國際產(chǎn)業(yè)分工和全球產(chǎn)業(yè)布局的深度調(diào)整，中國制造業(yè)正在進入轉(zhuǎn)型升級、邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。過去的27年內(nèi)，中國三星在半導(dǎo)體領(lǐng)域不斷引入最先進的技術(shù)，建設(shè)完整產(chǎn)業(yè)鏈。
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美國國債收益率企穩(wěn) 美股收漲：AMD暴漲逾16%
美股周四高開高走，截至收盤全線大漲，因美國國債收益率企穩(wěn)回升，中國經(jīng)濟數(shù)據(jù)超預(yù)期。截至收盤，道指漲371.12點，報26378.19點，漲幅為1.43%；納指漲176.33點，報8039.16點，漲幅
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馬云：未來20年中國經(jīng)濟增長將全球稱羨
馬云說：“中國需要發(fā)展農(nóng)村地區(qū)，發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)，將重點轉(zhuǎn)向服務(wù)和高科技產(chǎn)業(yè)。中國仍有許多機會。\"
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外媒稱高通和蘋果面臨“中國綜合癥”
據(jù)英國路透社報道，美國芯片制造商高通近期在中國市場面臨麻煩，而蘋果公司在中國的地位也是“岌岌可?！?。報道稱，蘋果其實相當(dāng)脆弱，但這并不是蘋果錯，而是因為中國經(jīng)濟放緩，中國消費者對移動設(shè)備的需求量降低。與此同時，由于蘋果從沒想過改變其商業(yè)模式來適應(yīng)中國的情況，因此該公司在中國的運營呈現(xiàn)出試運營
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