近年來,緊湊型以及小型SUV的暢銷,讓很多自主品牌看到了春天,但在大七座豪華SUV這一領(lǐng)域,自主品牌仍舊處于真空地帶,可能有人會提及長安CS95和傳祺GS8等車型,但這些車最多算是中高端,跟真正意義上的豪華還有一定差距。這也讓以漢蘭達(dá)、途昂為代表的合資車型們鮮見對手,活得如魚得水。
在相當(dāng)漫長的一段時間里,國人在買車時會有個不成文的默契:如果把五花八門的車分為三六九等,“有錢人”一般首選進口車,“工薪階層”一般首選合資車,代步才選中國品牌,這種現(xiàn)象尤其在三四線及以下消費市場表現(xiàn)明顯。誠然,之所以造成這一現(xiàn)象,很大程度上在于中國品牌在產(chǎn)品力上的羸弱,說直白些就是難以滿足消費者的各項需求。然而,萬事萬物皆在變化發(fā)展之中,隨著哈弗H6、吉利博瑞和傳祺GS8等熱銷中國品牌車型開始突破天花板,在更高價格區(qū)間和合資品牌展開廝殺,國人不再唯合資馬首是瞻,中國制造的底氣也越來越足。
從2016年的SUV銷量榜單上,排名第一第二的哈弗H6和傳祺GS4開始,兩者就似乎開始杠上了。2016年十月底,隨著中大型SUV—傳祺GS8的上市,也是獲得了不少稱贊,風(fēng)光一時,但在傳祺用GS8布局中大型SUV市場之前,哈弗早已成功布局了哈弗H7,同時哈弗H7還是首款月銷破萬的自主中型SUV,且取得連續(xù)兩月銷量過萬的好成績,口碑銷量雙豐收。
因受到中國大陸紅色供應(yīng)鏈的影響,LED價格跌得慘兮兮,若LED產(chǎn)業(yè)要再創(chuàng)榮景,勢必得另尋出路。臺灣光電半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(TOSIA)日前歡慶十周年,在慶祝大會中,與會人士指出,相較半導(dǎo)體、電路板產(chǎn)
即使是國產(chǎn)車的崛起,可是那些老車友還是看好外系車,咱們也知道很多的車企居然加價提車,這不明顯掙國人的口袋錢嘛。不錯,很多國人寧愿加價幾千甚至上萬都愿意提出,舍棄咱們熟知的哈弗H6銷量王,和剛
據(jù)悉,作為長安旗下最高級別的SUV長安CS95即將在3月28日正式上市。新車定位為一款中型SUV,采用7座布局,動力上搭載全新的2.0T發(fā)動機,上市后將于傳祺GS8等車型競爭,新車預(yù)計售價或
近日,江淮旗下全新緊湊型SUV車型瑞風(fēng)S7正式上市,包含5座和7座布局,售價在9.78-17.38萬元之間,價格的殺傷力還是很猛??梢哉f,這是江淮在SUV領(lǐng)域的旗艦車型,也是品牌向上的轉(zhuǎn)型之