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低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定 將向規(guī)范化發(fā)展
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委近日下達(dá)了《2016年第三批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》，本批計(jì)劃制定、修訂的標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)191項(xiàng)，其中包括四輪低速電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件項(xiàng)目周期為24個(gè)月，主管單位為工
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“雙積分”政策：低速電動(dòng)車或被排除在外
10月17日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局五部委在北京聯(lián)合組織召開《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(工業(yè)和信息化部令第44號(hào)，以下簡(jiǎn)稱“雙積分辦法”)的宣貫會(huì)，與會(huì)的企業(yè)高管向中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)透露，宣貫會(huì)已經(jīng)把低速電動(dòng)車排除在新能源積分的結(jié)算范圍之外。
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微型低速電動(dòng)將迎政策規(guī)范
我國(guó)新能源汽車發(fā)展步入快車道，其中微型低速電動(dòng)汽車也搭上了這趟快車，微型低速電動(dòng)車市場(chǎng)面臨著政策導(dǎo)向不明確、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊等難題，行業(yè)發(fā)展亟待規(guī)范。今年10月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)2016年第三批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，其中包括《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》，這預(yù)示著四輪低速電動(dòng)車將迎來國(guó)家的規(guī)范化政策。
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國(guó)標(biāo)制定在即 九成低速電動(dòng)車企面臨出局
擇優(yōu)錄取新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)爆發(fā)期，但一直亂象叢生的低速電動(dòng)車業(yè)卻無人問津。日前，由多個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合制定的《微型電動(dòng)車技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱“團(tuán)體標(biāo)
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國(guó)標(biāo)制定將開啟 九成低速電動(dòng)車企面臨出局
擇優(yōu)錄取新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)爆發(fā)期，但一直亂象叢生的低速電動(dòng)車業(yè)卻無人問津。日前，由多個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合制定的《微型電動(dòng)車技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱“團(tuán)體標(biāo)
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