電壓比較器作為電子工程領(lǐng)域中的關(guān)鍵組件,是實(shí)現(xiàn)信號(hào)檢測(cè)、處理與控制的基礎(chǔ)單元。其核心功能是對(duì)兩個(gè)輸入電壓進(jìn)行比較,并根據(jù)比較結(jié)果產(chǎn)生一個(gè)具有明顯狀態(tài)區(qū)分的輸出信號(hào)。本文將深入探討電壓比較器的工作原理以及其實(shí)現(xiàn)機(jī)制。
以下內(nèi)容中,小編將對(duì)蛋白質(zhì)芯片的工作原理的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行著重介紹和闡述,希望本文能幫您增進(jìn)對(duì)蛋白質(zhì)芯片的了解,和小編一起來(lái)看看吧。
摘 要 :為了有效解決在某些公交站臺(tái)或大型客運(yùn)站售票刷卡上車效率低的問(wèn)題,以及客流信息和車內(nèi)信息獲取不便的缺陷,給予乘客更為舒適的乘坐體驗(yàn)并實(shí)現(xiàn)客流的統(tǒng)計(jì)和人車信息的交互,結(jié)合手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)便捷快速的優(yōu)勢(shì),利用 STM32 處理器作為單片機(jī)平臺(tái),選用全球定位系統(tǒng)(GPS)模塊和無(wú)線傳輸模塊 ESP8266 及 DHT11 溫濕度傳感器設(shè)計(jì)了一種免去乘客排隊(duì)等待上車的系統(tǒng)。此系統(tǒng)通過(guò)公交車上裝載的 WiFi 探針設(shè)備檢測(cè)乘客手機(jī)信號(hào)的有無(wú),并結(jié)合 GPS 定位公交站點(diǎn),按一定算法實(shí)現(xiàn)乘客的上下車自動(dòng)扣費(fèi),同時(shí)將車內(nèi)信息通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳遞給用戶以及公交公司,在方便乘客的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了信息的多方交互。
講述了幾個(gè)光纖維護(hù)中遇到的故障,筆者從中挑選出兩個(gè)最有代表的介紹給各位讀者,希望大家能從文章中有所收獲,并反思解決問(wèn)題的全過(guò)程。 故障一:SDH多種原因?qū)е?/p>
(文章來(lái)源:醫(yī)療科技網(wǎng)) 想象一下,你有一雙順風(fēng)耳,可以聽(tīng)常人聽(tīng)不到的微弱聲音,但如果你處在一個(gè)喧鬧的菜市場(chǎng)中,各種叫賣聲此起彼伏,在這種干擾之下,你的順風(fēng)耳還能發(fā)揮預(yù)期的效果嗎?
作者:ADI公司 Jesse Santos、Angelo Nikko Catapang、Erbe D. Reyta 摘要 地震對(duì)密集的商業(yè)和住宅區(qū)以及所有類型的建筑物
地震對(duì)密集的商業(yè)和住宅區(qū)以及所有類型的建筑物構(gòu)成了重大威脅。隨著這些區(qū)域越來(lái)越大,建筑物越來(lái)越多,地震監(jiān)測(cè)需要實(shí)現(xiàn)一個(gè)廣泛的傳感器網(wǎng)絡(luò)。由于成本高且復(fù)雜,傳統(tǒng)儀器不能勝任。使用微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)加速度計(jì)和堅(jiān)固耐用的小型地震檢波器,可以開(kāi)發(fā)低成本物聯(lián)網(wǎng)(IoT)解決方案。
鐵路機(jī)車信號(hào)檢測(cè)是保證列車安全運(yùn)行的三大重要因素之一。目前,我國(guó)鐵路機(jī)車信號(hào)主要采用相位連續(xù)的頻移鍵控FSK(Frequency-Shift Keying)調(diào)制方式。
流量測(cè)量是生產(chǎn)生活是最為常見(jiàn)的流體物理指標(biāo)的測(cè)量,流量測(cè)量的原理有多種,有超聲波、電磁、壓力、溫度等測(cè)量原理,一般情況下,流量計(jì)的信號(hào)來(lái)自流量,壓力,溫度檢測(cè)元件,合理選擇不同的檢測(cè)元件的安裝位置,可
1 虛擬儀器簡(jiǎn)介 所有的測(cè)量?jī)x器的主要功能都是由數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析和結(jié)果顯示等三大部組成。其中數(shù)據(jù)分析和結(jié)果顯示完全能用PC機(jī)的軟件系統(tǒng)來(lái)完成,因此,只要額外提供一定的數(shù)據(jù)采集硬件,就可用PC機(jī)組成測(cè)量
今天智能電網(wǎng)的一大特點(diǎn)就是極大地增加了電網(wǎng)中不同智能電子器件(IED)之間的互聯(lián)互通。這些IED包括保護(hù)性繼電器、斷路器和遠(yuǎn)程終端單元(RTU),不一而足。 從發(fā)電到電力傳輸
摘要:當(dāng)今國(guó)內(nèi)的醫(yī)院護(hù)理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀,采用MSP430單片機(jī)與DTMF技術(shù)設(shè)計(jì)醫(yī)院呼叫對(duì)講系統(tǒng),該系統(tǒng)以MSP430F149單片機(jī)作為控制核心,采用DTMF信號(hào)收發(fā)電路、DTMF信號(hào)編譯碼電路、振鈴
什么是負(fù)電壓?說(shuō)到電壓,一切都是相對(duì)的。不同的電導(dǎo)體之間有不同的電位。這意味著一個(gè)電壓可以高于另一個(gè)電壓。
摘要:本系統(tǒng)綜合教室人數(shù)及自然光照度等因素,以達(dá)到對(duì)教室節(jié)能照明的控制。將光照強(qiáng)度采集模塊、紅外信號(hào)檢測(cè)和計(jì)數(shù)模塊作為系統(tǒng)的信號(hào)檢測(cè),對(duì)89S52單片機(jī)程序編程使其輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)繼電器,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)照明燈的節(jié)能
近年來(lái),海洋開(kāi)發(fā)日益影響人們的生活和國(guó)家社會(huì)的發(fā)展。海洋油氣開(kāi)發(fā)、海底光纜工程、海底礦產(chǎn)資源探測(cè)等等都離不開(kāi)水下聲學(xué)定位的支持。目前廣泛采用的水下目標(biāo)定向系統(tǒng)是合作目標(biāo)定向系統(tǒng),合作目標(biāo)定向系統(tǒng)可分為
外部增益調(diào)整方式
【導(dǎo)讀】橫河電機(jī)上市檢測(cè)時(shí)間降至原來(lái)1/3的光纖信號(hào)檢測(cè)儀 橫河電機(jī)將于2007年12月26日上市檢測(cè)光纖線纜內(nèi)信號(hào)強(qiáng)度的檢測(cè)儀“AQ7275”(圖1),所需時(shí)間僅為原機(jī)型的1/3。新機(jī)型在每隔10cm檢測(cè)一次全長(zhǎng)5km的
摘要 心電信號(hào)檢測(cè)是醫(yī)生診斷治療心血管疾病的重要輔助手段,但由于心電信號(hào)檢測(cè)實(shí)際條件不理想,心電信號(hào)中?;煊懈鞣N干擾信號(hào),常見(jiàn)有肌電干擾、基線漂移和工頻干擾。文中針對(duì)肌電干擾,采用數(shù)字濾波方法進(jìn)行了去
牽動(dòng)人心的馬航MH370失聯(lián)已數(shù)日,中國(guó)政府派出了前所未有的搜救隊(duì)伍,而這還不夠。騰訊科技從國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商獲悉,中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通均已啟動(dòng)相關(guān)馬航MH370的搜救工作。聯(lián)通開(kāi)通衛(wèi)星電路救援。13日,北京
近日,理邦儀器獲得1564萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)助,目前該筆項(xiàng)目補(bǔ)助資金還暫未收到。據(jù)悉,該筆補(bǔ)助資金專項(xiàng)用于公司產(chǎn)業(yè)化基地項(xiàng)目,由于上述政府補(bǔ)助與資產(chǎn)相關(guān),將按規(guī)定確認(rèn)為遞延收益,自相關(guān)資產(chǎn)可供使用時(shí)起,按照相關(guān)資