摩拜賣身美團(tuán)、ofo陷入押金糾紛、共享汽車途歌從各運營城市撤退。一度風(fēng)光的“共享出行”企業(yè),從資本的寵兒變得生存艱難,給共享經(jīng)濟(jì)蒙上了一層陰影,共享商業(yè)模式也遭到了諸多質(zhì)疑。“共享出行”雖經(jīng)歷了寒流,時下,新崛起的共享商業(yè)模式已在共享短租、共享辦公、共享醫(yī)療三個領(lǐng)域逐漸形成氣候。
創(chuàng)辦于2010年的WeWork是共享辦公行業(yè)的先行者。2014年,SOHO中國董事長潘石屹在美國參觀了WeWork之后,決定把共享辦公概念引入中國,隨后推出了SOHO 3Q。此后,優(yōu)客工場、氪空間等國內(nèi)企業(yè)相繼問世。美國第二大獨角獸、共享辦公鼻祖WeWork上市遭遇波折,再次將“表面風(fēng)光”的共享辦公行業(yè)拉回到現(xiàn)實中。
北京時間9月6日早間消息,據(jù)消息人士透露,頗受爭議的共享辦公公司W(wǎng)eWork正在大幅下調(diào)估值目標(biāo),并表示該公司不會在下周IPO(首次公開招股)上市。 消息人士稱,即使該公司將估值目標(biāo)下調(diào)至250億美元
據(jù)外媒報道,據(jù)知情人士透露,美國共享辦公巨頭WeWork擬于今年9月份上市,這個時間比許多投資者預(yù)期的更早。此前,該公司增加了一項貸款安排,希望借此為上市鋪平道路。 知情人士稱,WeWork去年年底秘