21ic 獲悉,近日網(wǎng)傳大眾汽車和華為等中國公司就在中國市場汽車產(chǎn)品中使用軟件系統(tǒng)一事舉行會談,但大眾汽車昨天否認了該傳聞,大眾汽車表示和其他公司之間沒有關于軟件/操作系統(tǒng)授權的討論。
海思是華為的全資芯片子公司,承擔著為華為系統(tǒng)(包括手機)供應芯片的重任;而麒麟芯片,則是華為于2019年推出的一款旗艦芯片。這幾年,由于眾所周知的原因,麒麟芯片無法代工生產(chǎn),其庫存幾乎已經(jīng)消耗殆盡,華為現(xiàn)在的處境并不樂觀。不過,最近的一則好消息,或將有望打破這個僵局。
據(jù)報道,華為將于今年第三或者第四季度推出麒麟A2芯片。華為已經(jīng)測試麒麟A2有段時間了,準備試產(chǎn),且具備量產(chǎn)能力。
5月9日,奧運四金得主、傳奇英國田徑運動員莫·法拉(Mo Farah)作為華為穿戴產(chǎn)品全球體驗官,出席了HUAWEI P60系列及旗艦產(chǎn)品發(fā)布會,分享了他的華為穿戴產(chǎn)品長期佩戴體驗,并稱贊華為WATCH 4 Pro是自己的“腕上健康管家”。
5月9日,HUAWEI P60系列及旗艦產(chǎn)品發(fā)布會在德國慕尼黑盛大開啟。
據(jù) 21ic 獲悉,近日中國信息通信研究院發(fā)布了《全球 5G 標準必要專利及標準提案研究報告(2023 年)》。報告內容表示 5G 標準必要專利的年度聲明量呈現(xiàn)逐年攀升的態(tài)勢,截止去年年底全球聲明的 5G 標準必要專利大約 8.5 萬件,有效全球專利族超過 6 萬項。
5月5日消息,據(jù)evertiq報道,希捷已與BIS達成和解協(xié)議,解決了希捷不遵守美國出口管理條例的指控。
5月2日消息,上周華為公布了業(yè)績,2023年第一季度經(jīng)營業(yè)績實現(xiàn)銷售收入1321億人民幣,同比增長0.8%,凈利潤率2.3%,計算可知凈利潤為30.38億人民幣。
無線充電技術(Wireless charging technology;Wireless charge technology ),源于無線電能傳輸技術,可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。
4月22日消息,華為宣布開放5G網(wǎng)絡能力,進一步繁榮5G產(chǎn)業(yè)。
隨著5G網(wǎng)絡的到來,全球各大科技公司都在競相爭奪這個新興市場的份額。作為全球領先的電信設備供應商,華為在5G網(wǎng)絡市場上的表現(xiàn)備受關注。本文將探討華為在5G網(wǎng)絡市場的發(fā)展情況,以及其在該市場上的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)。
4月21日消息,針對近期網(wǎng)上流傳的“孟晚舟要去美國出差”的傳言,華為官方今日發(fā)布辟謠聲明稱:“純屬造謠,孟晚舟未說過此話,也沒有此安排。”
近日,希捷科技(Seagate)因“違反”美國出口管制規(guī)定,向華為出售了總價值超過11億美元的商品,將向美國商務部支付3億美元的民事罰款。
4月21日消息,據(jù)美國媒體報道稱,希捷因為違規(guī)向華為供貨,導致被重罰3億美元。
4月20日消息,華為宣布實現(xiàn)自主可控的MetaERP研發(fā),并完成對舊ERP系統(tǒng)的替換。
據(jù)華為心聲社區(qū),前不久徐直軍在華為硬、軟件工具誓師大會上的講話中提到,三年來,圍繞硬件開發(fā)、軟件開發(fā)和芯片開發(fā)三條研發(fā)生產(chǎn)線,完成了軟件/硬件開發(fā)78款工具的替代,保障了研發(fā)作業(yè)的連續(xù)。
4月9日晚間,新東方新材料發(fā)布公告,擬通過定增募資2000萬元的方式,從諾基亞收購TD TECH 51%的股權,交易對價21.216億元。
據(jù)業(yè)內信息報道,東方新材料股份有限公司昨天發(fā)布公告表示,將擬定增募資不超 20 億元,向諾基亞收購 TD TECH 51% 股權,使 TD TECH 成為其控股子公司,隨后華為技術有限公司在官網(wǎng)發(fā)布公告對該起收購案進行了回應。
據(jù)業(yè)內信息報道,近日北京舉行了中國電動汽車論壇,華為常務董事兼智能汽車解決方案 BU CEO 余承東在會上對華為汽車業(yè)務的傳言進行了回應。在談及過去到現(xiàn)在的發(fā)展以及和蘋果手機的對比時,余承東表示現(xiàn)在華為手機故障率只有蘋果的幾分之一。
4月2日消息,據(jù)報道,賽力斯集團CTO許林在2023中國電動汽車百人會上表示,賽力斯與華為的合作,雙方的品牌叫做 "AITO問界",合作模式是真正由賽力斯主導,華為高度賦能的聯(lián)合設計、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合質量控制、聯(lián)合營銷,這一模式與"華為造車"是兩回事,華為確實 "沒有造車"。