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智慧軌道交通可以解決哪種“城市病”
人工智能技術(shù)在智能交通領(lǐng)域如何落地？在2018小蠻腰科技大會上，新加坡國家工程院院士/佳都科技副總裁、全球智能技術(shù)研究院院長、交通大腦研究院院長李德紘，以佳都科技在9月9日完成的全球首座AI智慧
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重慶國際航空樞紐2019到2035年的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃解讀
11月3日，重慶日報(bào)記者從市交通局獲悉，重慶市政府、中國民用航空局近日印發(fā)《重慶國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》(2019—2035年)，明確重慶國際航空樞紐建設(shè)目標(biāo)：到2035年，重慶主城區(qū)都市圈將形成
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國內(nèi)新能源汽車企業(yè)哪家專利多？
3月25日，國內(nèi)新能源汽車近幾年發(fā)展勢頭迅猛，大有在汽車領(lǐng)域彎道超車國外品牌的架勢。城市中穿行的新能源汽車越來越多，屬于新能源汽車的時(shí)代真的要來了嗎？國內(nèi)新能源汽車企業(yè)實(shí)力如何？ 企查查數(shù)據(jù)顯示，我國
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創(chuàng)新ICT引領(lǐng)城市軌道新未來
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，城市軌道交通也從單線路運(yùn)營快速的進(jìn)入了跨線路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營階段，通信基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性和維護(hù)能力也是對聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營復(fù)雜性的極大挑戰(zhàn)。一方面來說，對系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用上比較大的挑戰(zhàn)是大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)聯(lián)
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發(fā)改委：2013年西部大開發(fā)新開工20項(xiàng)重點(diǎn)工程
為貫徹落實(shí)黨的十八大關(guān)于優(yōu)先推進(jìn)西部大開發(fā)的戰(zhàn)略部署，加快西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展，改善群眾生產(chǎn)生活條件，2013年西部大開發(fā)新開工了重點(diǎn)工程20項(xiàng)，投資總規(guī)模3265億元。20項(xiàng)新開工重點(diǎn)工程分別
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歐姆尼克與蘇州大學(xué)軌道學(xué)院合建研究生工作站
12月5日，蘇州大學(xué)城市軌道交通學(xué)院一行參觀蘇州歐姆尼克新能源科技有限公司（以下簡稱歐姆尼克），并就已經(jīng)獲得批準(zhǔn)的“校企合建研究生工作站”項(xiàng)目展開專項(xiàng)交流會。城市軌道交通學(xué)院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人到會；光伏
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地鐵設(shè)備PCB抄板及核心技術(shù)國產(chǎn)化研究
近年來，作為制造大國的中國為了推行地鐵在二三線城市的修建，不得不采用價(jià)格相對低廉的國產(chǎn)化設(shè)備代替昂貴的進(jìn)口設(shè)備，然而中國地鐵建設(shè)仍然是可圈可點(diǎn)，主要原因是缺乏核心技術(shù)和自主創(chuàng)新。近幾年來雖然地鐵高端制
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發(fā)改委批超8000億軌道交通規(guī)劃，軌道交通連接器迎來發(fā)展良機(jī)
近日，國家發(fā)改委批復(fù)了全國多個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，此次批復(fù)的內(nèi)容涉及全國19個(gè)城市、兩個(gè)地區(qū)和一條線路，總投資規(guī)模預(yù)計(jì)超過8000億。這不僅加快了我國軌道交通建設(shè)，也為其上下游產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間，
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車聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)智能交通發(fā)展
伴隨著智能交通的社會認(rèn)知程度的提高，同時(shí)也伴隨著出行方式的大規(guī)模轉(zhuǎn)變以及城市擁堵的日益加劇，智能交通被寄予的希望也越來越高，管理者希望通過智能交通控制和減緩交通擁堵，提高執(zhí)法和管理效率。據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)測，20
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研祥產(chǎn)品在CCTV車載監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用
研祥產(chǎn)品在CCTV車載監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用
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計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)在北京城鐵中的應(yīng)用
考慮到信號工程的技術(shù)趨勢和經(jīng)濟(jì)上的合理性, 北京城市軌道交通13 號線信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng), 采用鐵科院開發(fā)研制的T YJL2Ⅱ 型系統(tǒng)。雖然此系統(tǒng)已在全路400 余個(gè)站場投入使用, 但在滿足現(xiàn)有的各項(xiàng)技術(shù)條件要求, 實(shí)
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城市軌道交通電力監(jiān)控SCADA系統(tǒng)總結(jié)
中心議題： * 城市軌道交通調(diào)度主站系統(tǒng)介紹 * 變電站綜合自動化系統(tǒng)概述 * 所間通信通道分析 解決方案： * 所間通信通道采用冗余方案前言 城市軌道交通的電力系統(tǒng)主要由提供機(jī)車電
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用輔助電源系統(tǒng)對城市軌道交通車輛進(jìn)行分析
在城市軌道交通車輛中,通常是從電網(wǎng)獲取直流電壓（一般為1500VDC 和 750VDC）,經(jīng)由輔助逆變器（ 也稱靜止逆變器） 變換輸出380VAC,給列車上的輔助設(shè)備供電。 城市軌道交通車輛一般采用兩種型號車輛,對于兩種車輛
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用輔助電源系統(tǒng)對城市軌道交通車輛進(jìn)行分析
用輔助電源系統(tǒng)對城市軌道交通車輛進(jìn)行分析
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城市軌道交通車輛輔助電源系統(tǒng)分析
在城市軌道交通車輛中,通常是從電網(wǎng)獲取直流電壓（一般為1500VDC 和 750VDC）,經(jīng)由輔助逆變器（ 也稱靜止逆變器） 變換輸出380VAC,給列車上的輔助設(shè)備供電。 城市軌道交通車輛一般采用兩種型號車輛,對于兩種車輛
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城市軌道交通車輛輔助電源系統(tǒng)分析
城市軌道交通車輛輔助電源系統(tǒng)分析
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四聯(lián)儀器儀表集團(tuán)騰飛發(fā)展
中國四聯(lián)儀器儀表集團(tuán)有限公司以重慶川儀為核心組建，是一個(gè)集科研、生產(chǎn)制造、銷售、進(jìn)出口貿(mào)易、金融為一體的國家大型企業(yè)集團(tuán)。集團(tuán)公司主要生產(chǎn)和經(jīng)營自動化儀表及控制系統(tǒng)、分析儀器、電工儀表、光學(xué)儀器、儀表
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卡斯柯壟斷中國地鐵信號“內(nèi)情”
地鐵事故發(fā)生后，卡斯柯公司發(fā)布聲明撇清關(guān)系，并且大門緊閉，嚴(yán)禁記者采訪。鐵道部前部長談信號系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)有求他人，被欺負(fù)的滋味太難受。高速鐵路的信號系統(tǒng)被法國的一家小公司壟斷，我國鐵路買了很多設(shè)備，他們
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上海地鐵10號線信號承包方同動車事故供應(yīng)商
9月27日下午14：50左右，上海地鐵十號線發(fā)生相撞事故。據(jù)悉，上海地鐵10號線信號系統(tǒng)承包方卡斯柯公司，即是“7·23甬溫線特大動車事故”的甬溫線信號系統(tǒng)供應(yīng)商，兩年前該公司的信號錯(cuò)誤還曾導(dǎo)致上
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7·23事故供應(yīng)商卡斯柯：原上海地鐵事故責(zé)任方
“7·23甬溫線特大動車事故”讓信號系統(tǒng)供應(yīng)商卡斯柯信號有限公司(下稱“卡斯柯”)進(jìn)入了公眾視野。在本次事故發(fā)生的甬臺溫鐵路上，卡斯柯為13個(gè)車站建設(shè)了調(diào)度集中系統(tǒng)、1個(gè)調(diào)度集中調(diào)度
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