備用電源

電動機調速備用電源自動投入電路

電動機調速備用電源自動投入電路

電動汽車化身供電站 “移動備用電源”

[摘要] 任何以電為能源的設備都可以從電動車上取電，甚至當你家里停電時，電動汽車就是最好的備用電源。 　　你是否想過，其實電動汽車就是一個體型巨大的移動電源?比如當你的手機電量耗盡時，將其連接到電動

汽車救命工具——安全氣囊系統(tǒng)

汽車現(xiàn)在越來越成為生活中不可或缺的一種交通工具，因為世界一體化進程在加快，人類的聯(lián)系變得越來越緊密。所以汽車的產(chǎn)量和銷量在不斷提升，而對汽車的需求也在不斷提升，當然，車禍發(fā)生的幾率也越來越大。每年都有

通用電動汽車電池再利用 可作為家庭備用電源

近日 通用汽車公司與ABB在美國舊金山共同展示了一項未來電池再利用的全新嘗試：將五組使用過的雪佛蘭Volt沃藍達蓄電池重新整合入一個模塊化裝置，可以支持3-5個美國普通家庭

因為“趕工”國內最大的戶外LED顯示屏壽命不到一年

岐江邊投入使用不足一年的巨型LED大屏幕要被拆掉了？昨日，有市民稱，工作人員正在拆遷該大屏幕。記者昨日在現(xiàn)場看到，大屏幕可折疊的巨型LED顯示屏已經(jīng)有大半被拆下。被拆掉的LED顯示屏露出巨大的“中國中山&r

EPS應急電源的原理及應用

標簽：LED 照明 光源1　EPS應急電源工作原理在網(wǎng)電正常時，應急電源向負載轉送網(wǎng)電，同時進行蓄電池充電管理，逆變單元不工作;接到消防信號，將網(wǎng)電或應急電(網(wǎng)電故障時)強制送至負荷末端;網(wǎng)電發(fā)生故障時，自動轉為

對相關備用電源切換回路進行改進商榷

21ic智能電網(wǎng)：備用電源的定期切換制度是電廠執(zhí)行“兩票三制”的重要內容之一。隨著科技的不斷發(fā)展，備用電源的自動切換，也已從傳統(tǒng)的由電磁型繼電器組成的切換回路更新為目前的數(shù)字式自動切換裝置，使得

SEL保護裝置同期監(jiān)測元件在電廠

1 概 述1.1 廠用電使用快切裝置的必要性以往廠用電切換大都采用工作電源的輔助接點直接(或經(jīng)低壓繼電器、延時繼電器)起動備用電源投入。這種方式未經(jīng)同步檢定，用電切換成功率低或切換時間長，電動機復起動電流過大易

雙電層電容器及其應用

雙電層電容器及其應用關鍵詞：電源 雙電層 電容器 電池雙電層電容器是具有電池和電容雙重特性的新型電子元件,主要用于存儲器備用電源、停機及關機備用電源、瞬間斷電備用電源以及汽車能源再生系統(tǒng)。文中介紹了雙電層

探地雷達測試儀備用電源設計方案

傳統(tǒng)野外探地雷達測試儀采用鉛酸電池作為移動備用電源，由于鉛酸電池自身能量密度低，質量重、倍率放電效率低，非環(huán)保等缺點，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代便攜式工業(yè)儀器設備所需備用電源的需求。由于鋰電池組具備高能量比、輕

便攜式太陽能備用移動電源設計方案

移動備用電源解決了數(shù)碼產(chǎn)品戶外用電供電的需求，以大自然可再生能源轉換儲能或家用電儲能解決移動數(shù)碼產(chǎn)品戶外斷電、供電問題。產(chǎn)品特點以輕便、高效、多樣化為主。　　一、便攜式太陽能備用電源設計方案要求：　　

探地雷達測試儀備用電源設計方案

傳統(tǒng)野外探地雷達測試儀采用鉛酸電池作為移動備用電源，由于鉛酸電池自身能量密度低，質量重、倍率放電效率低，非環(huán)保等缺點，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代便攜式工業(yè)儀器設備所需備用電源的需求。由于鋰電池組具備高能量比、輕

滿足高性能電源應用的新能量存儲方案選擇

超級電容具有高功率密度和能量密度、使用壽命很長、尺寸緊湊等特性，當它與其它新興的電池技術結合使用時，可滿足高性能電源應用的需求。本文對這些新的能量存儲方案及其使用方式進行了分析。如今性能和可靠性是每個

無繩電話備用電源圖

無繩電話備用電源圖

號碼自動尋檢器備用電源電路圖

號碼自動尋檢器備用電源電路圖

備用的蓄電池電源為地鐵行駛“保駕護航”

又到夏天，杭城將要迎來第N個用電高峰期，拉閘限電這些情況已經(jīng)成為人們的家常便飯，見怪不怪了。但是有些地方的電是不能突然停的，如醫(yī)院手術室，高鐵列車、銀行的信息系統(tǒng)機房等等，這些地方一般都備有蓄電池，一旦

簡單實用備用電源切換電路

CMOS RAMS的備用電源電路