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從賽道到街道，領(lǐng)克03贏得了怎樣的尊重？
由此可以得出這樣的結(jié)論：無論是在速度競爭最激烈的世界級賽事上，還是全球競爭最慘烈的中國車市中，領(lǐng)克03性能家族憑借其驚艷的表現(xiàn)，都當(dāng)之無愧地成為中國轎車品牌的扛鼎者。時間回到去年10月，日本富士賽道，領(lǐng)克03上市現(xiàn)場。正是那次發(fā)布會，領(lǐng)克宣布基于03打造03TCR賽車，進軍2019WTCR賽事。實話講，雖然日本“甩尾王”土屋圭市和《頭文字D》原型人物塚本奈奈美等人親自測試并給予了出色評價，但不少人仍對領(lǐng)克03前景充滿質(zhì)疑。當(dāng)時質(zhì)疑的焦點是，領(lǐng)克03是真的夠格充當(dāng)性能車嗎？要知道，在領(lǐng)克03之前，還沒有一款中國品牌的轎車敢稱自己是性能車。領(lǐng)克03并沒有反駁質(zhì)疑，而是選擇了在賽場上來證明自己。
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性能車卻命喪發(fā)動機？別猜了，說的就是思域！
從古至今，人們對于“速度”的追求和探索就從沒停止過腳步。從古時的奚仲造車，到近現(xiàn)代時速超過600公里的道奇戰(zhàn)斧摩托車和時速超過一萬公里的無人駕駛飛機-X-43A……人類在不斷刷新著對速度的認知。
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名爵6 PK 寶馬3，是作秀還是實力？
仿佛就在一夜之間，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)很多名爵6插電混動版吊打?qū)汃R3系的文章。新能源轎跑為什么竟然可以和傳統(tǒng)燃油性能車相提并論？Why？Why？Why？其實，出現(xiàn)這樣的聲音絲毫不意外。某專業(yè)機構(gòu)的一項研究表明，如今很多年輕消費者傾向于購買更賦駕駛樂趣的性能車。而另一項研究則表明，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車型的爆發(fā)力更強，例如奔馳E級的推背感也無法與特斯拉 model 1相比。但是，目前市場熱銷的中國品牌新能源車多依靠政府補貼而活著，僅僅滿足了經(jīng)濟性的用車需求，乃至成了“網(wǎng)約車”的最愛。然而，卻鮮有一款新能源車能真正滿足年輕消費者對性能車的駕控需求。因此，百年品牌MG名爵推出豪華智聯(lián)網(wǎng)新能源轎跑——名爵6插電混動版車型的消息一經(jīng)流出，便立即引發(fā)了汽車愛好者的廣泛關(guān)注和強烈圍觀。那么，名爵6插電混動版真的有實力吊打?qū)汃R3系嗎？帶著疑問，我們對兩款車進行了認真的一一拆解。
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2.0T+濕式雙離合！大眾第八代高爾夫GTI 正式開售
在不少車迷朋友眼中，大眾旗下只有一款靈魂車型高爾夫。當(dāng)前，全新第八代高爾夫已經(jīng)在國內(nèi)開售，而它的高性能版本GTI卻遲遲沒有現(xiàn)身。
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國產(chǎn)性能車！領(lǐng)克新款03+ 8月10號上市：2.0T百公里加速跑進6秒
此前，國產(chǎn)品牌一直都在制造國民代步車，在性能車領(lǐng)域，少有車企涉足。 除了投入產(chǎn)出比不劃算之外，受限于國產(chǎn)品牌的溢價能力，國產(chǎn)性能車的價格上，很難保證合理的盈利水平。 因此，不少車企都自動忽視了“國產(chǎn)性
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2.0T榨出近400馬力！沃爾沃S60 T8海外發(fā)布：4.6秒破百
時至今日，汽車對于廣大年輕人們來說已經(jīng)不僅僅是一個代步工具，越來越多的消費者買車時開始追求更強的性能和個性，當(dāng)BBA的34C普通版本已經(jīng)無法滿足用戶需求時，廠家繼而推出了M340i、C43、S4等產(chǎn)品
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新增賽道模式 領(lǐng)克03+車型于深港澳車展全球首秀
2019深港澳車展正式拉開帷幕，在本屆車展上，領(lǐng)克正式推出旗下入門性能車03+車型，其搭載了高功率版JLH-4G20TDC型2.0T直列四缸直噴發(fā)動機，最大功率為254馬力；根據(jù)官方消息來看，預(yù)計售價
