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再談 TCP 擁塞控制！
大家好，我是小林。很早之前跟大家圖解過TCP的擁塞控制：你還在為TCP重傳、滑動窗口、流量控制、擁塞控制發(fā)愁嗎？看完圖解就不愁了但是沒有提及到谷歌的BBR擁塞控制算法，我們之前講的都是傳統(tǒng)的擁塞控制算法，傳統(tǒng)的擁塞控制是基于丟包反饋的方式來做控制的，而谷歌的BBR?擁塞控制算法就...
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再談?TCP?擁塞控制！
大家好，我是小林。很早之前跟大家圖解過TCP的擁塞控制：你還在為TCP重傳、滑動窗口、流量控制、擁塞控制發(fā)愁嗎？看完圖解就不愁了但是沒有提及到谷歌的BBR擁塞控制算法，我們之前講的都是傳統(tǒng)的擁塞控制算法，傳統(tǒng)的擁塞控制是基于丟包反饋的方式來做控制的，而谷歌的BBR?擁塞控制算法就...
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來自Google的TCP BBR擁塞控制算法深度解析
今天推薦一篇在TCPBBR技術(shù)里面分析非常透徹的文章，希望大家可以學(xué)習(xí)到一些真正的知識，理解其背后的設(shè)計原理，才能應(yīng)對各種面試和工作挑戰(zhàn)！宏觀背景下的BBR1980年代的擁塞崩潰導(dǎo)致了1980年代的擁塞控制機(jī)制的出爐，某種意義上這屬于見招拆招的策略，針對1980年代的擁塞，提出了...
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TCP?和?UDP?的區(qū)別及流量控制，擁塞控制，快重傳，快恢復(fù)算法詳解
UDP和TCP的區(qū)別在上一則文章中，對TCP的三次握手建立連接和四次揮手釋放連接進(jìn)行了詳細(xì)地闡述，本節(jié)教程針對于TCP的其他內(nèi)容進(jìn)行講解，首先是同處于傳輸層協(xié)議的UDP協(xié)議，這兩者有什么區(qū)別與聯(lián)系呢？相同點那就是說：UDP?和?TCP?是?TCP/IP?體系結(jié)構(gòu)運輸層中的兩個重要...
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一點點了解數(shù)據(jù)通信，數(shù)據(jù)通信之擁塞控制介紹
為增進(jìn)大家對數(shù)據(jù)通信的認(rèn)識，本文將對數(shù)據(jù)通信的擁塞控制加以介紹。如果你對本文內(nèi)容具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
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萬字長文|全(小區(qū)局域)網(wǎng)最強TCP/IP擁塞控制總結(jié)...
一.先嘮嘮嗑 按照計劃，今天該出分布式一致性系列的第四篇-Paxos算法，但是又鴿了。 Paxos這個算法要很好地表達(dá)寫出來并不容易，所以到現(xiàn)在還沒有完成， 于是就有了這篇組裝的帶有絲絲標(biāo)題黨感覺的干貨文章， 全小區(qū)最強TCP/IP總結(jié)...逃... 在正式開始文章技
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數(shù)據(jù)中心的網(wǎng)絡(luò)云化趨勢是怎樣的
計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計算機(jī)技術(shù)與通信技術(shù)發(fā)展、融合的產(chǎn)物。現(xiàn)在的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)最初源自于美國軍方的“可生存系統(tǒng)”的需求，以分布式網(wǎng)絡(luò)作為網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，以分組交換作為數(shù)據(jù)傳輸方式，依賴具有可靠性的網(wǎng)絡(luò)傳
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你還在為 TCP 重傳、滑動窗口、流量控制、擁塞控制發(fā)愁嗎？看完圖解就不愁了
每日一句英語學(xué)習(xí)，每天進(jìn)步一點點： 來自：小林coding 前言 前一篇「硬不硬你說了算！近 40 張圖解被問千百遍的 TCP 三次握手和四次揮手面試題」得到了很多讀者的認(rèn)可，在此特別感謝你們的認(rèn)可，大家都暖暖的。 來了，今天又來圖解 TCP 了，小林可能會遲到，
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無損網(wǎng)絡(luò)是如何出現(xiàn)的
計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計算機(jī)技術(shù)與通信技術(shù)發(fā)展、融合的產(chǎn)物?，F(xiàn)在的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)最初源自于美國軍方的“可生存系統(tǒng)”的需求，以分布式網(wǎng)絡(luò)作為網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，以分組交換作為數(shù)據(jù)傳輸方式，依賴具有可靠性的網(wǎng)絡(luò)傳
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一種智能交通系統(tǒng)的自適應(yīng)擁塞控制方法
摘要：針對突發(fā)性車流量自適應(yīng)調(diào)整主通道流量控制，提出多相位路口實時的自適應(yīng)擁塞控制算法，提高系統(tǒng)管理算法在突發(fā)性車流狀況中的適應(yīng)能力，以兩種信息通道實現(xiàn)車流隊列管理的控制與學(xué)習(xí)功能，并結(jié)合參考模型機(jī)制
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移動Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)基于路由協(xié)議的擁塞控制
為解決Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的AODV路由協(xié)議在通信過程中存在的擁塞問題，提出了改進(jìn)AODV路由協(xié)議的思想。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)鏈路擁塞度的大小采取不同措施和節(jié)點路由，建立不相關(guān)多徑路由分流以避免擁塞。仿真結(jié)果表明，改進(jìn)后的路由協(xié)議有效地減少了發(fā)生擁塞的幾率，從而提高了移動Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的性能。
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LMI方法在大時滯網(wǎng)絡(luò)擁塞控制器中的應(yīng)用
從H∞控制理論的觀點出發(fā)，將帶寬擾動作為網(wǎng)絡(luò)負(fù)載來考慮，基于LMI方法設(shè)計了大時滯反饋網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的H∞擁塞控制器，所得到的數(shù)據(jù)分組丟包率不僅與隊列的變化率有關(guān)，還與窗口的變化率有關(guān)，并進(jìn)一步說明該控制器為基于平均隊列長度估計的預(yù)測控制器。仿真結(jié)果表明，所設(shè)計的控制器在高速網(wǎng)絡(luò)中具有良好的穩(wěn)定性和魯棒性。
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基于主動隊列管理的擁塞控制機(jī)制研究
目前，互聯(lián)網(wǎng)上已經(jīng)廣泛使用TCP滑動窗口進(jìn)行端到端的擁塞控制。但是，隨著網(wǎng)絡(luò)用戶的增加和所承載業(yè)務(wù)流的多元化，端到端擁塞控制正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而路由器是互聯(lián)網(wǎng)的核心實體,也是網(wǎng)絡(luò)擁塞狀態(tài)最直接的感受者
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基于速率的網(wǎng)絡(luò)擁塞控制H∞反饋控制器設(shè)計
O 引 言 目前比較常用的擁塞控制方法有兩種，一種是基于速率控制，源端以一定速率發(fā)送數(shù)據(jù)包，通過網(wǎng)絡(luò)反饋的信息來調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)包發(fā)生速率；另一種是基于窗口控制，宿端告訴源端以一定窗口寬度發(fā)送數(shù)據(jù)，通過反饋信
