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知錯(cuò)就改！廣汽重新?lián)肀A為：聯(lián)手打造新品牌
華為與廣汽重磅官宣，雙方將攜手打造全新品牌，定位高端，但合作簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，卻不見(jiàn)余承東。
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吉利李書(shū)福：汽車價(jià)格戰(zhàn)越打越便宜 質(zhì)量越打越差
9月23日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，近日吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福公開(kāi)表示，現(xiàn)在汽車價(jià)格戰(zhàn)越打越便宜，質(zhì)量越打越差。
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斥資超20億元！廣汽埃安正式接盤廣汽三菱
3月21日消息，據(jù)媒體報(bào)道，廣汽集團(tuán)董事會(huì)于3月20日通過(guò)了一項(xiàng)決議，同意將湖南智享汽車管理有限公司(原廣汽三菱)的100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給旗下的廣汽埃安。
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廣汽埃安昊鉑將于2025年建成500座換電站
8月8日消息，據(jù)廣汽埃安官方獲悉，旗下高端電動(dòng)品牌昊鉑，目前已在廣州和佛山建成了14個(gè)換電站。
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雅迪換電電動(dòng)車顛覆行業(yè)現(xiàn)狀?不充電“無(wú)限續(xù)航”
對(duì)于騎行電動(dòng)自行車的上班族來(lái)說(shuō)，給電動(dòng)車充電，也已成為每周必須進(jìn)行的操作。而雅迪換電電動(dòng)車的到來(lái)，將會(huì)給車主帶來(lái)“無(wú)限續(xù)航”。
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小鵬蔚來(lái)硬剛，換電市場(chǎng)到底怎么樣
換電市場(chǎng)云本平平靜靜，最近也是再起波瀾。隨著蔚來(lái)汽車在換電市場(chǎng)所向披靡，吉利與寧德時(shí)代強(qiáng)勢(shì)入局后，就連此前一直All in充電樁的小鵬汽車似乎也耐不住寂寞，要想進(jìn)入時(shí)下正火的換電市場(chǎng)分一杯羹。那么到底怎么樣呢?跟小編一起來(lái)看。
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新能源汽車的充電時(shí)間與實(shí)際充電功率和電池容量有關(guān)
新能源汽車的充電時(shí)間與實(shí)際充電功率和電池容量有關(guān)。具體算法公式為：電池容量=充電時(shí)間*實(shí)際電量。新能源給汽車充電的方式有以下幾種：1.便攜充電槍;2.家庭充電樁3.公開(kāi)充電樁。其實(shí)充電沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn)，具體的充電時(shí)間取決于電池的大小和電池的容量。
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充電和換電模式在部分高端乘用車和運(yùn)營(yíng)類車輛的應(yīng)用明顯加速
隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)開(kāi)始選擇新能源車型。近期有分析師稱，新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)將催生充換電行業(yè)加速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)5年國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)能市場(chǎng)仍將維持充電為主、換電為輔的格局，但在資本、主機(jī)廠、政策等的推動(dòng)下，換電模式在部分高端乘用車和運(yùn)營(yíng)類車輛的應(yīng)用推廣將明顯加速。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)有大的發(fā)展機(jī)遇和足夠大的市場(chǎng)空間
中國(guó)新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展自然少不了國(guó)家近年來(lái)推行了一系列的新能源利好政策，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇和足夠大的市場(chǎng)空間。憑借這么多年的持續(xù)努力，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)。
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小米汽車或?qū)⒅С謸Q電？小米有品新增換電設(shè)施銷售
企查查APP顯示，6月23日，小米有品關(guān)聯(lián)公司有品信息科技有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營(yíng)范圍新增新能源汽車電附件銷售;新能源汽車換電設(shè)施銷售等。
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電動(dòng)汽車推廣！充電和換電誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？
提及電動(dòng)汽車的推廣，離不開(kāi)充換電模式的爭(zhēng)論。早些年間，充換電之爭(zhēng)曾一度十分火熱。據(jù)媒體報(bào)道，2010年國(guó)家電網(wǎng)就已實(shí)踐換電模式，當(dāng)時(shí)南方電網(wǎng)以充電為主，國(guó)家電網(wǎng)以換
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3分鐘換電解決電動(dòng)汽車充電困擾 專家稱將成發(fā)展方向
新能源汽車的充電、換電模式爭(zhēng)論由來(lái)已久，目前我國(guó)多以充電方式為主，換電模式由于前期投入成本高、盈利周期長(zhǎng)等限制曾一度陷入沉寂。不過(guò)隨著電力改革的啟動(dòng)以及換電技術(shù)
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