控制單元

IXP425和DM642的會(huì)議電視多點(diǎn)控制單元硬件設(shè)計(jì)

摘要：介紹了采用IXP425作為核心主控單元和3片DM642作為核心數(shù)據(jù)處理單元的會(huì)議電視多點(diǎn)控制單元的硬件設(shè)計(jì)原理和實(shí)現(xiàn)方法。主控制器IXP425模塊完成網(wǎng)絡(luò)發(fā)送／接收、數(shù)據(jù)調(diào)度、PCI控制等功能。數(shù)據(jù)處理DM642模塊完成

IXP425和DM642的會(huì)議電視多點(diǎn)控制單元硬件設(shè)計(jì)

摘要：介紹了采用IXP425作為核心主控單元和3片DM642作為核心數(shù)據(jù)處理單元的會(huì)議電視多點(diǎn)控制單元的硬件設(shè)計(jì)原理和實(shí)現(xiàn)方法。主控制器IXP425模塊完成網(wǎng)絡(luò)發(fā)送／接收、數(shù)據(jù)調(diào)度、PCI控制等功能。數(shù)據(jù)處理DM642模塊完成

IXP425和DM642的會(huì)議電視多點(diǎn)控制單元硬件設(shè)計(jì)

摘要：介紹了采用IXP425作為核心主控單元和3片DM642作為核心數(shù)據(jù)處理單元的會(huì)議電視多點(diǎn)控制單元的硬件設(shè)計(jì)原理和實(shí)現(xiàn)方法。主控制器IXP425模塊完成網(wǎng)絡(luò)發(fā)送／接收、數(shù)據(jù)調(diào)度、PCI控制等功能。數(shù)據(jù)處理DM642模塊完成

IXP425和DM642的會(huì)議電視多點(diǎn)控制單元硬件設(shè)計(jì)

摘要：介紹了采用IXP425作為核心主控單元和3片DM642作為核心數(shù)據(jù)處理單元的會(huì)議電視多點(diǎn)控制單元的硬件設(shè)計(jì)原理和實(shí)現(xiàn)方法。主控制器IXP425模塊完成網(wǎng)絡(luò)發(fā)送／接收、數(shù)據(jù)調(diào)度、PCI控制等功能。數(shù)據(jù)處理DM642模塊完成

智能化燈光系統(tǒng)營(yíng)造舒適光環(huán)境

智能照明控制系統(tǒng)，優(yōu)越的控制方式將照明控制達(dá)到最小單元，不僅能充分滿足燈光師對(duì)任何燈光效果的設(shè)計(jì)要求，而且通過智能自然光照的利用以及能源管理的實(shí)現(xiàn)等功能，可以節(jié)電20%-70%以上，節(jié)盡所能，滿足照明控制高要

一種電路板固化軟件版本自動(dòng)更新的方法

隨著計(jì)算機(jī)的普及，對(duì)于計(jì)算機(jī)BIOS程序的升級(jí)，也許大家都不陌生。計(jì)算機(jī)BIOS軟件，與普通軟件完全不同，它是固化在可擦寫存儲(chǔ)器EPROM內(nèi)部的程序代碼（也稱為固化程序／自舉程序），負(fù)責(zé)控制和協(xié)調(diào)集成電路的功能，在

一種電路板固化軟件版本自動(dòng)更新的方法

一種電路板固化軟件版本自動(dòng)更新的方法

充電控制單元原理圖

充電控制單元原理圖

基于STC12C的鐵路信號(hào)半自動(dòng)閉塞光纜傳輸器設(shè)計(jì)

半自動(dòng)閉塞鐵路線在我國(guó)大量存在，而用于兩個(gè)車站之間接一發(fā)列車的閉塞信息有正負(fù)脈沖2種信息來完成，傳輸閉塞信息的傳輸介質(zhì)為架空明線或光纜。由于明線或者電纜故障而導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸中斷的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，并且一旦明線

充電控制單元原理圖

標(biāo)簽：原理圖 充電控制單元 充電控制單元原理圖

充電控制單元原理圖

汽車音響功放選擇中的小竅門

無論是否汽車音響的發(fā)燒友，面對(duì)這些充滿金屬質(zhì)感的器材都會(huì)被其特有的磁性所深深吸引。但或許對(duì)于大多數(shù)人來說，如何選購(gòu)稱心滿意的音響器材卻是個(gè)難題。下面我們將為大家介紹一些功放選擇中的幾點(diǎn)小竅門。確定同一

短程無線通信無級(jí)調(diào)壓?jiǎn)螣艄?jié)能裝置

摘要：為了實(shí)現(xiàn)路燈按需照明，在滿足基本照明功能的同時(shí)避免照明浪費(fèi)，節(jié)約照明能源，設(shè)計(jì)了短程無線通信無級(jí)調(diào)壓?jiǎn)螣艄?jié)能裝置。該設(shè)備通過短程無線通信，可對(duì)單燈進(jìn)行實(shí)時(shí)控制、監(jiān)測(cè)。采用高頻電力電子斬波技術(shù)控制

基于ARM開發(fā)板的車輛檢測(cè)系統(tǒng)控制單元設(shè)計(jì)

摘 要：本文介紹了利用ARM7內(nèi)核微處理器LPC2114設(shè)計(jì)的高速公路車輛檢測(cè)系統(tǒng)控制單元，著重分析了大容量Flash存儲(chǔ)單元的設(shè)計(jì)和ARM開發(fā)相關(guān)注意事項(xiàng)，給出了系統(tǒng)原理框圖、單元電路設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)思想。引言由于交通需

寶萊汽車CAN總線全剖析

寶萊車采用兩條CAN總線，即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線和車身系統(tǒng)CAN總線，這兩總線完全能夠滿足ISO的定義。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線，其通信速率為500kbps，被稱為高速CAN，其連接對(duì)象為汽車動(dòng)力和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制單元等。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制

以PC機(jī)為核心的教學(xué)閉路電視播放控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

標(biāo)簽： 軟件編制 接收控制本教學(xué)閉路電視播放控制系統(tǒng)，克服了目前此類系統(tǒng)節(jié)目套數(shù)少、同類教室節(jié)目只能相同等不足，使各教室所播節(jié)目在內(nèi)容上、時(shí)間上互相沒有影響，并對(duì)教室電視機(jī)實(shí)現(xiàn)可授權(quán)的完全控制。1 系統(tǒng)

寶來車的CAN總線特點(diǎn)分析

CAN總線是一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，由于在數(shù)據(jù)通訊上具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性，并可以非常有效地構(gòu)成分布式控制/實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)而得到了廣泛應(yīng)用。隨著人們對(duì)汽車動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、安全性和舒適性的不斷追求

汽車溫度傳感器的功用及典型案例分析

汽車上的溫度傳感器多為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，如發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度傳感器、 冷卻液溫度傳感器、機(jī)油溫度傳感器，自動(dòng)變速器和無級(jí)變速器的油溫傳感器，雙離合器變速器負(fù)責(zé)監(jiān)控變速器油底殼油溫的G93變速器油溫度傳感器

基于ARM和FPGA的時(shí)間同步儀控制單元設(shè)計(jì)

摘要 以時(shí)間同步儀的功能為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)了基于ARM和FPGA的控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)以ARM芯片S3C2440A為控制核心，在FPGA芯片XCS30的輔助控制下，完成了時(shí)間同步儀系統(tǒng)的人機(jī)交互、參數(shù)設(shè)定、電文處理、遠(yuǎn)程控制等功能。通

基于ARM和FPGA的時(shí)間同步儀控制單元設(shè)計(jì)

基于ARM和FPGA的時(shí)間同步儀控制單元設(shè)計(jì)