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為什么電源要有數(shù)據(jù)總線？
讓我們先思考一下需要電源短時間內(nèi)提供高功率的應(yīng)用，所需的平均功率明顯較低，此類應(yīng)用可能是 3D 打印機(jī)、激光切割或需要快速移動但大部分時間靜止待命的機(jī)械手臂。這些設(shè)備的開發(fā)人員可能傾向于一個能夠永久提供預(yù)期的最高功率峰值的電源（也就是最壞情況下的負(fù)載電流）。然而用這種方式確定規(guī)格得到的是一個非常昂貴的電源，效率方面也不會太好，而且在某種程度上可能導(dǎo)致危險操作。這是因為發(fā)生故障時，輸送到負(fù)載的電流可能大到足以引發(fā)火災(zāi)。
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控制總線概述
控制總線(ControlBus)簡稱CB?？刂瓶偩€主要用來傳送控制信號和時序信號。
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HI-6130/31航空電子數(shù)據(jù)總線接口，可提供遠(yuǎn)程終端測試服務(wù)
美國霍爾特集成電路公司宣布其HI-6130/31 BC/MT/RT多終端1553航空電子數(shù)據(jù)總線接口獲得美國測試系統(tǒng)公司的MIL-STD-1553 RT軍標(biāo)認(rèn)證。該測試系統(tǒng)公司獲得了美空軍批
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航空電子系統(tǒng)幾種主要數(shù)據(jù)總線應(yīng)用特性分析
70年代以來，隨著微電子、計算機(jī)、控制論的發(fā)展，使得航空電子系統(tǒng)的發(fā)展更為迅速。1980年美國專門制定了軍用1553系列標(biāo)準(zhǔn)和ARINC系列標(biāo)準(zhǔn)，使數(shù)據(jù)總線更加規(guī)范化。目前自動化程度較高的軍
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坦克裝甲車輛綜合電子系統(tǒng)
20世紀(jì)80年代后期，電子信息技術(shù)的發(fā)展標(biāo)志著工業(yè)時代向信息時代的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代高技術(shù)條件下的戰(zhàn)場將是信息化、數(shù)字化的戰(zhàn)場。在信息化的戰(zhàn)場上，戰(zhàn)爭的結(jié)果越來越取決于對戰(zhàn)場信息地獲取、傳輸、控制和有效利用。 軍事電子信息系統(tǒng)是一種綜合性的人機(jī)交互系統(tǒng)
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無人駕駛汽車未來真正的挑戰(zhàn)在于高水平的互連性
汽車工業(yè)經(jīng)歷了漫長的歲月。制造自動駕駛汽車的技術(shù)和自治化車輛已不再是科幻小說。我承認(rèn)，一想到未來的世界滿是太空時代的運(yùn)載工具，它們在細(xì)致、精準(zhǔn)、協(xié)調(diào)地調(diào)度下優(yōu)雅地穿行于這個星球，這確實讓人滿心期
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單片機(jī)的I/O口模擬I2C數(shù)據(jù)總線傳輸方式
單片機(jī)的I/O口模擬I2C數(shù)據(jù)總線傳輸方式
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為什么總線英文叫“BUS”而不是“CAR”?一文帶你讀懂該技術(shù)
總線，英文叫作“BUS”,即我們中文的“公共車”，這是非常形象的比如，公共車走的路線是一定的，我們?nèi)魏稳硕伎梢宰曹嚾ピ摋l公共車路線的任意一個站點(diǎn)。如果把我們?nèi)吮茸魇请娮有盘?，這就是為什么英文叫它為“BUS”而不是“CAR”的真正用意。當(dāng)然，從專業(yè)上來說，總線是一種描述電子信號傳輸線路的結(jié)構(gòu)形式，是一類信號線的集合，是子系統(tǒng)間傳輸信息的公共通道。通過總線能使整個系統(tǒng)內(nèi)各部件之間的信息進(jìn)行傳輸、交換、共享和邏輯控制等功能。如在計算機(jī)系統(tǒng)中，它是CPU、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道，主機(jī)的各個部件
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CPU對存儲器的讀寫（二、數(shù)據(jù)總線、控制總線）
二、數(shù)據(jù)總線CPU與內(nèi)存或其他器件的數(shù)據(jù)傳輸是通過數(shù)據(jù)總線來進(jìn)行的，CPU數(shù)據(jù)總線的針腳數(shù)決定了一次可傳輸?shù)奈粩?shù)，因為數(shù)據(jù)總線連接方式為并口所以8根針腳那么一次可傳輸8位既1個字節(jié)，16根針腳那么CPU是通過16跟導(dǎo)
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單片機(jī)按數(shù)據(jù)總線分類
單片機(jī)的種類繁多，一般按單片機(jī)數(shù)據(jù)總線的位數(shù)進(jìn)行分類，主要分為4位、8位、16位和32位單片機(jī)。4位單片機(jī)4位單片機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜，非常適合用于控制單一的小型電子類產(chǎn)品，如PC機(jī)用的輸入裝置(鼠標(biāo)、游戲桿)、
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ADC0809外圍電路
ADC0809 芯片性能特點(diǎn): 是一個逐次逼近型的A/D 轉(zhuǎn)換器,外部供給基準(zhǔn)電壓;單通道轉(zhuǎn)換時間116us;分辨率為8 位,帶有三態(tài)輸出鎖存器,轉(zhuǎn)換結(jié)束時,可由CPU 打開三態(tài)門,讀出8 位的轉(zhuǎn)換結(jié)果;有8 個模擬量的輸入端,可引入8 路
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用Ax88796實現(xiàn)SA1110的以太網(wǎng)接口
摘要：討論嵌入式微處理器SA1110與以太網(wǎng)控制器Ax88796在實際應(yīng)用中的硬件連接問題;給出軟件設(shè)計方面的一些注意事項，為SA1110的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用提供一種參考。 關(guān)鍵詞：嵌入式 S
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基于FPGA的石油測井控制系統(tǒng)
摘要：針對石油測井儀器須將地下傳感器發(fā)送的不同數(shù)量級信號進(jìn)行識別并恢復(fù)原始數(shù)值，從而方便地面分析地下情況，本文介紹了一種基于FPGA和DSP的石油測井控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計與實現(xiàn)的新方法，采用FPGA芯片EP1C6T144
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換個角度解讀DSP芯片
讓你說出知道的芯片的名稱，你可能會一時想不起，也不能一一羅列DSP芯片都有哪些。或許是對DSP芯片深刻的了解才了然于心，由于種種原因的忘卻；或許是因為大家在說DSP芯片好，既然大家都說好，那才是真的好，至
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嵌入式硬件學(xué)習(xí)
總線(Bus)將每個外設(shè)采用獨(dú)立的信號線連到處理器不可行，且處理器在單一時間內(nèi)只會對一個外設(shè)進(jìn)行訪問，那么久采用共享的信號線將所有的芯片連在一起呢?這就是總線概念的由
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為什么要對單片機(jī)進(jìn)行片選控制和地址選擇？
答：在單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，所以外圍芯片都通過總線與單片機(jī)相連。單片機(jī)數(shù)據(jù)總線分時地與外圍芯片進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送，為了使這種傳送能可靠地進(jìn)行，幫要進(jìn)行片選控制。片內(nèi)有多個字節(jié)單元時，還要進(jìn)行片內(nèi)地址選擇。
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51單片機(jī)總線時序
一、總線概述計算機(jī)系統(tǒng)是以微處理器為核心的，各器件要與微處理器相連，且必須協(xié)調(diào)工作，所以在微處理機(jī)中引入了總線的概念，各器件共同享用總線，任何時候只能有一個器件發(fā)送數(shù)據(jù)(可以有多個器件同時接收數(shù)據(jù)) 。計
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數(shù)據(jù)總線控制電路圖
數(shù)據(jù)總線控制電路圖如圖所示 本電路具有判斷數(shù)據(jù)變化、鎖定和輸出選通脈沖的功能。圖中假定是4為總線。平時，各“異或”門輸出為“0”態(tài)，則選通輸出也為“0”態(tài)。若任一輸入端改變
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DEI1016功能和原理簡介及其與單片機(jī)的接口設(shè)計
摘要：DEI1016是一種可支持ARINC429航空總線協(xié)議的串行接收、發(fā)送器件。文中介紹了DEI1016的主要功能和工作原理，給出了DEI1016的數(shù)據(jù)收發(fā)過程，同時重點(diǎn)介紹了DEI1016與AT89C52單片機(jī)接口電路的設(shè)計方法。１ ＤＥＩ
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MOST—汽車電子信息娛樂系統(tǒng)的高速數(shù)據(jù)總線
雖然目前已有許多種汽車電子的傳控接口，如LIN Bus、CAN Bus、FlexRay等，但這些傳控接口的傳輸速率表現(xiàn)，都無法滿足車用多媒體信息的運(yùn)載傳輸之需，其中LIN Bus只有20kbps，CAN Bus只有1Mbps，F(xiàn)lexRay一般而言也只有
