感應(yīng)加熱電源廣泛應(yīng)用于金屬熱處理、淬火、退火、透熱、熔煉、焊接、熱套、半導(dǎo)體材料煉制、塑料熱合、烘烤和提純等場(chǎng)合;利用在高頻磁場(chǎng)作用下產(chǎn)生的感應(yīng)電流引起導(dǎo)體自身
據(jù)有關(guān)資料報(bào)道,IMEC公司現(xiàn)已開發(fā)出用于圓片級(jí)封裝的新技術(shù)。這種新技術(shù)通過在已制作有圖形的圓片上應(yīng)用感應(yīng)膜,使Q因數(shù)達(dá)到了30。另外,與Cu布線、A1布線等的后端工藝相適應(yīng),對(duì)下層布線在性能上據(jù)說是沒有什么影響
目前的電子設(shè)計(jì)大多是集成系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì),整個(gè)項(xiàng)目中既包含硬件整機(jī)設(shè)計(jì)又包含軟件開發(fā)。這種技術(shù)特點(diǎn)向電子工程師提出了新的挑戰(zhàn)。首先,如何在設(shè)計(jì)早期將系統(tǒng)軟硬件功能劃分得比較合理,形成有效的功能結(jié)構(gòu)框架,以避
Nextreme公司日前宣布已經(jīng)通過其外部銅柱凸塊解決了當(dāng)今倒晶封裝芯片中的過熱問題。該技術(shù)在每個(gè)塊凸中嵌入了一個(gè)熱電制冷器,既可以冷卻芯片,也可以反過來從廢棄的熱量中制造能量。 Prismark Partners(紐約Cold Sp
CortexM3是ARM公司第一款基于ARMv7M的微控制器內(nèi)核,在指令執(zhí)行、異常控制、時(shí)鐘管理、跟蹤調(diào)試和存儲(chǔ)保護(hù)等方面相對(duì)于 ARM7有很大的區(qū)別。尤其在異常處理機(jī)制方面有很大的改進(jìn),其異常響應(yīng)只需要12個(gè)
磁存儲(chǔ)是已被使用數(shù)十年的存儲(chǔ)技術(shù),但它的一個(gè)問題是速度較低。瑞士研究人員報(bào)告說,找到了極大提高磁存儲(chǔ)速度的方法,有望讓計(jì)算機(jī)在不久的將來用上高速的磁內(nèi)存,從而大
近日,NI發(fā)布了《2018 NI趨勢(shì)展望報(bào)告》,探討技術(shù)的進(jìn)步正以前所未有的速度推動(dòng)我們奔向未來,預(yù)言2018年工程師將面臨的重大挑戰(zhàn)。
奧迪可能不承認(rèn),有時(shí)大號(hào)A8汽車只是配角,就像寶馬7系列轎車和奔馳S級(jí)轎車一樣。最近,寶馬和奔馳的汽車都升級(jí)了,增加了許多新功能,奧迪也不想站在幕后,奧迪團(tuán)隊(duì)也想全面升級(jí)A8。
手機(jī)行業(yè)發(fā)展到今天這個(gè)地步已經(jīng)讓我們開始有些審美疲勞了,甚至有些時(shí)候,我們很難判斷,究竟是看一場(chǎng)新手機(jī)的發(fā)布會(huì)無聊些,還是邊聽音樂邊洗衣服無聊些
WiFi似乎已經(jīng)將消費(fèi)者家中的大多數(shù)設(shè)備都連在一起了,那為什么不通過它將智能家電也都連在一起呢?
酒駕的危險(xiǎn)性是不言而喻的。為了有效阻止酒后駕駛這種不負(fù)責(zé)任的行為,不少汽車廠商和研究機(jī)構(gòu)正在技術(shù)層面上探索新的可能。最近,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)就聯(lián)合
在車用科技領(lǐng)域持續(xù)扮演領(lǐng)導(dǎo)地位的福特汽車,積極參加全球科技大展,零距離溝通福特卓越科技成就與安全哲學(xué)。通過深入淺出的互動(dòng)說明,福特讓全球消費(fèi)者一窺車壇科技的未來
隨著高性能計(jì)算由傳統(tǒng)的主機(jī)方式向網(wǎng)絡(luò)化集群演變,傳統(tǒng)的基于主機(jī)的存儲(chǔ)架構(gòu)已逐漸向網(wǎng)絡(luò)化存儲(chǔ)發(fā)展,計(jì)算和存儲(chǔ)分離的趨勢(shì)越來越明顯。針對(duì) SAN 和 NAS 的不足,國際上