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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)介紹
介紹了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，列舉了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在軍事、環(huán)境監(jiān)測(cè)、建筑物監(jiān)測(cè)、智能交通等應(yīng)用領(lǐng)域的典型應(yīng)用實(shí)例，總結(jié)了制約無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)際應(yīng)用的因素及目前研究熱點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)
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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議的研究與改進(jìn)
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)WSN(Wireless Sensor Network)是傳感器、通信和計(jì)算機(jī)3種技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，南于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)將邏輯信息世界與客觀物理世界融合在一起，改變了人類與自然界的交互方式，因而具有廣泛的應(yīng)用前景。無(wú)線
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無(wú)線傳感器及無(wú)線傳感節(jié)點(diǎn)應(yīng)用
傳感器信息獲取技術(shù)已經(jīng)從過(guò)去的單一化漸漸向集成化、微型化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，并將會(huì)帶來(lái)一場(chǎng)信息*。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WirelessSensorNetwork）綜合了微電子技術(shù)、嵌入式計(jì)算技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)及無(wú)線通信技術(shù)、分布式信
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基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程自動(dòng)抄表系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)居民小區(qū)抄表系統(tǒng)的技術(shù)要求，設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的的遠(yuǎn)程自動(dòng)抄表系統(tǒng)方案，該系統(tǒng)將有線通信與無(wú)線通信、ZigBee短距離通信與GPRS／CDMA／3G遠(yuǎn)距離通信有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了居民小區(qū)的遠(yuǎn)程自
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基于ZigBee的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)研究
摘要：為了驗(yàn)證ZigBee協(xié)議的有效性，敘述了新型無(wú)線ZigBee通信技術(shù)，介紹ZigBee協(xié)議的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，基于ZigBee協(xié)議的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；ZigBee標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議棧結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)在協(xié)議棧內(nèi)部的傳輸機(jī)制。以兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)
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LDPC碼的設(shè)計(jì)以及在無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用
摘要：LDPC碼是眾所周知的優(yōu)秀信道編碼，性能接近香農(nóng)信道容量的極限。討論了在無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中LDPC碼的設(shè)計(jì)和實(shí)際應(yīng)用，并提供了解決方案，以降低解碼復(fù)雜度，節(jié)省內(nèi)存占用量，提高了系統(tǒng)的誤碼率性能。結(jié)果表明，
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小型無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)與P2P互聯(lián)
摘要：傳感器網(wǎng)絡(luò)之間的互聯(lián)與通信將成為未來(lái)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用模式之一，通過(guò)P2P技術(shù)互聯(lián)多個(gè)傳感器網(wǎng)絡(luò)，可為用戶提供大規(guī)模、大范圍、多樣化的信息服務(wù)。在設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)基于SimplciTI協(xié)議的小型無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的
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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的硬件平臺(tái)可擴(kuò)展研究
摘要：為了實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展節(jié)點(diǎn)功能、添加硬件部件時(shí)可以在現(xiàn)有節(jié)點(diǎn)上直接添加，而無(wú)需設(shè)計(jì)新的節(jié)點(diǎn)。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的分布式體系結(jié)構(gòu)采用IEEE 1451．2標(biāo)準(zhǔn)中即插即用的構(gòu)造方法，并給出具體_的硬件和軟件實(shí)現(xiàn)方法，得到
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基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的河流自動(dòng)監(jiān)測(cè)站設(shè)計(jì)
河流作為水資源的重要組成部分對(duì)日常生活、經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要影響。因此建立完備的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提高河流監(jiān)測(cè)效率對(duì)生產(chǎn)、生活都有著重要意義。針對(duì)現(xiàn)有河流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)測(cè)站存在的監(jiān)測(cè)范圍小、靈活性差的問(wèn)題，提出基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的河流自動(dòng)監(jiān)測(cè)站。通過(guò)利用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)部署容易、無(wú)線自組織網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，擴(kuò)充自動(dòng)監(jiān)測(cè)站，擴(kuò)大監(jiān)測(cè)范圍，提高監(jiān)測(cè)密度。
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基于RSSI的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)距離修正定位算法
摘 要：節(jié)點(diǎn)自身定位是無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)定位的基礎(chǔ)。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)定位算法包括基于距離和距離無(wú)關(guān)兩類。其中基于RSSI 的定位算法由于實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單而被廣泛使用，但RSSI 方法的測(cè)距誤差較大，從而影響了節(jié)點(diǎn)定位
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車載無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：基于IEEE 802．15．4和ZigBee標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)車載無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。借助通用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，為車載系統(tǒng)擴(kuò)展了監(jiān)控范圍和監(jiān)控功能，實(shí)現(xiàn)了車載設(shè)備狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集和狀態(tài)監(jiān)視，以及必要的設(shè)備控制、拓?fù)淇?/p>
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基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的河流自動(dòng)監(jiān)測(cè)站設(shè)計(jì)
基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的河流自動(dòng)監(jiān)測(cè)站設(shè)計(jì)
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車載無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：基于IEEE 802．15．4和ZigBee標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)車載無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。借助通用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，為車載系統(tǒng)擴(kuò)展了監(jiān)控范圍和監(jiān)控功能，實(shí)現(xiàn)了車載設(shè)備狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集和狀態(tài)監(jiān)視，以及必要的設(shè)備控制、拓?fù)淇?/p>
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基于S3C6410和無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的手持終端設(shè)計(jì)
為滿足大型復(fù)雜建筑物室內(nèi)精確定位導(dǎo)航、無(wú)縫監(jiān)控預(yù)警、應(yīng)急事件管理等方面的應(yīng)用，設(shè)計(jì)了一種便攜的基于S3C641O和無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的手持?jǐn)?shù)據(jù)采集終端。給出了手持終端系統(tǒng)的總體原理框圖，S3C6410處理器和ZigBee無(wú)線傳輸模塊通信的串口接口方式。提供了無(wú)線傳輸模塊的硬件電路原理圖和手持終端的硬件組成框圖，并提供了模塊采集程序和串口通信程序。試驗(yàn)結(jié)果表明，手持終端實(shí)現(xiàn)在室內(nèi)完成數(shù)據(jù)采集和無(wú)線傳輸，室內(nèi)定位精度優(yōu)于3 m(95％)，系統(tǒng)初次定位時(shí)間少于30 s，系統(tǒng)可用性優(yōu)于90％。
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國(guó)家重大科技成果將首次公開交易
記者昨日從科技部獲悉，我國(guó)將首次采取公開交易的方式，對(duì)國(guó)家公共財(cái)政支持的科技成果進(jìn)行規(guī)范的市場(chǎng)交易。 今年，中國(guó)科學(xué)院化學(xué)研究所研發(fā)的“LED封裝材料”、中國(guó)科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所科研攻關(guān)的“面向無(wú)線傳
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基于S3C6410和無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的手持終端設(shè)計(jì)
為滿足大型復(fù)雜建筑物室內(nèi)精確定位導(dǎo)航、無(wú)縫監(jiān)控預(yù)警、應(yīng)急事件管理等方面的應(yīng)用，設(shè)計(jì)了一種便攜的基于S3C641O和無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的手持?jǐn)?shù)據(jù)采集終端。給出了手持終端系統(tǒng)的總體原理框圖，S3C6410處理器和ZigBee無(wú)線傳輸模塊通信的串口接口方式。提供了無(wú)線傳輸模塊的硬件電路原理圖和手持終端的硬件組成框圖，并提供了模塊采集程序和串口通信程序。試驗(yàn)結(jié)果表明，手持終端實(shí)現(xiàn)在室內(nèi)完成數(shù)據(jù)采集和無(wú)線傳輸，室內(nèi)定位精度優(yōu)于3 m(95％)，系統(tǒng)初次定位時(shí)間少于30 s，系統(tǒng)可用性優(yōu)于90％。
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低功耗無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)
本文探討了輕松實(shí)現(xiàn)非?；镜牡凸臒o(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程。更好地理解超低功耗單片機(jī)的各種功耗管理功能，有助于系統(tǒng)工程師開發(fā)“綠色”無(wú)線解決方案。
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應(yīng)用于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)2. 4 GHz的低噪聲放大器設(shè)計(jì)
傳感器網(wǎng)絡(luò)將是信息獲取(傳感) 、信息傳輸與信息處理三大子領(lǐng)域技術(shù)再一次相互融合的產(chǎn)物?！ ∧承﹫?chǎng)合的通信不能依賴于任何預(yù)先架設(shè)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施,而是需要一種能夠臨時(shí)快速自動(dòng)組織網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)通信技術(shù)。因此、傳感
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一種新型的高速鐵路橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
摘要：為了降低傳統(tǒng)鐵路橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功耗高，擴(kuò)展性差的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了基于Imote2和IRIS無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)平臺(tái)的橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。利用Imote2強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能和超低功耗特性，以及IRIS遠(yuǎn)距離無(wú)線收發(fā)的特點(diǎn)，控制由Imot
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基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的交通信息采集系統(tǒng)研究
摘要：實(shí)現(xiàn)了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的交通信息采集系統(tǒng)，采用磁阻傳感器，通過(guò)測(cè)量地磁的變化來(lái)檢測(cè)車輛信息，用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)不需要大規(guī)模挖開路面鋪設(shè)車輛檢測(cè)器，具有安裝簡(jiǎn)易，維修方便等優(yōu)點(diǎn)
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說(shuō)到底
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唯愛(ài)珊
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天地摩登恒
奪命耂司機(jī)
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