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基于MAX1898的智能充電器設(shè)計(jì)
單片機(jī)在控制方面不僅可以在工業(yè)控制方面大展神通，如果用在控制一些很有意思的芯片方面也可以實(shí)現(xiàn)實(shí)用的功能。比如用單片機(jī)控制沖電芯片實(shí)現(xiàn)手機(jī)的智能充電器設(shè)計(jì)，基于次參考有關(guān)資料學(xué)習(xí)了基于MAX1898的智能充電器設(shè)計(jì)。
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XC164CM的新型快速無(wú)損智能充電器設(shè)計(jì)
當(dāng)前的快速充電器不能遵循蓄電池自身的特性進(jìn)行快速充電，致使析氣多，溫升大，縮短電池的使用壽命。針對(duì)上述問(wèn)題，創(chuàng)新性地提出應(yīng)用ANFIS對(duì)電池的可接受電流進(jìn)行預(yù)測(cè)，保證
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詳解智能充電器PWM占空比設(shè)置
在日常的電源設(shè)計(jì)中，大多數(shù)工程師會(huì)把脈沖寬度調(diào)制習(xí)慣的稱(chēng)之為PWM。了解PWM占空比之前需要先了解什么叫PWM，PWM就是其脈沖寬度在一個(gè)周期內(nèi)輸出高電平的時(shí)間，比如周
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基于PIC單片機(jī)的數(shù)字式智能鉛酸電池充電器的設(shè)計(jì)
0 引言 鉛酸蓄電池由于其成本低、容量大、安全可靠等特點(diǎn)，在通信、電動(dòng)汽車(chē)、軍事、航空航天等各個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。電池的性能好壞、使用壽命的長(zhǎng)短直接影響到電子產(chǎn)
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基于UCC3895與PIC單片機(jī)的智能充電器的設(shè)計(jì)
0 引言 現(xiàn)代通訊設(shè)備、電子產(chǎn)品、電動(dòng)車(chē)輛、UPS等普遍采用蓄電池作為電源，然而多數(shù)充電設(shè)備功能單一，通用性差，維護(hù)質(zhì)量低，導(dǎo)致產(chǎn)品的使用效率大大降低。本文采用UC
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采用BQ24721芯片的智能充電器電路
采用BQ24721芯片的智能充電器電路
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用電池監(jiān)測(cè)芯片實(shí)現(xiàn)多功能智能充電器
文章介紹了一種基于專(zhuān)用電池監(jiān)測(cè)芯片的多功能電動(dòng)車(chē)智能充電器。通過(guò)專(zhuān)用電池監(jiān)測(cè)芯片DS2438,對(duì)蓄電池充電過(guò)程中電壓、電流、充放安時(shí)累計(jì)及溫度進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，并通過(guò)單總線上傳給單片機(jī)。單片機(jī)根據(jù)實(shí)時(shí)檢測(cè)到的各參數(shù)值及其變化情況，自動(dòng)按照不同的充電方式對(duì)電動(dòng)車(chē)蓄電池進(jìn)行充電控制，確保蓄電池既不欠充也不過(guò)充，從而達(dá)到提高蓄電池使用壽命的目的。
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摩托羅拉智能充電器電路
工作原理：圖中的電壓、電流比較器采用了常規(guī)四運(yùn)放LM324。PIC16C54是一種單片微處理器，程序已固化。來(lái)自旅充的電壓分兩路輸入，一路由1kΩ電阻限流后直接給單片機(jī)PI
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摩托羅拉智能充電器電路
工作原理：圖中的電壓、電流比較器采用了常規(guī)四運(yùn)放LM324。PIC16C54是一種單片微處理器，程序已固化。來(lái)自旅充的電壓分兩路輸入，一路由1kΩ電阻限流后直接給單片機(jī)PI
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UCC3895與PIC單片機(jī)的智能充電器方案
0 引言現(xiàn)代通訊設(shè)備、電子產(chǎn)品、電動(dòng)車(chē)輛、UPS等普遍采用蓄電池作為電源，然而多數(shù)充電設(shè)備功能單一，通用性差，維護(hù)質(zhì)量低，導(dǎo)致產(chǎn)品的使用效率大大降低。本文采用UCC3895和PIC單片機(jī)，針對(duì)常用的鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)開(kāi)
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電動(dòng)車(chē)智能充電器硬件電路
電動(dòng)車(chē)智能充電器硬件電路
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基于3段式充電控制的電動(dòng)汽車(chē)智能充電器設(shè)計(jì)
1.引言電池是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵動(dòng)力輸出單位，在鉛酸蓄電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池和燃料電池等幾種常用電池中，因?yàn)榫哂心芰勘却?、重量輕、溫度特性好，污染低，記憶效果不明顯等特點(diǎn)，鎳氫電池在電動(dòng)汽車(chē)中使用
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美國(guó)能源部撥款1.2億美元資助電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目
近日，美國(guó)能源部向電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目撥款1.2億美元，用于推動(dòng)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的目標(biāo)是在全美境內(nèi)建造14000座免費(fèi)充電樁，其中包括家庭智能充電器。目前，電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目由美國(guó)賽伯樂(lè)投資公司主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)
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新型無(wú)損快速智能充電器的設(shè)計(jì)方法
摘要：當(dāng)前的快速充電器不能遵循蓄電池自身的特性進(jìn)行快速充電，致使析氣多，溫升大，縮短電池的使用壽命。針對(duì)上述問(wèn)題，創(chuàng)新性地提出應(yīng)用ANFIS對(duì)電池的可接受電流進(jìn)行預(yù)測(cè)
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采用UCC3895與PIC單片機(jī)的智能充電器方案設(shè)計(jì)
采用新一代移相PWM控制芯片UCC3895和PICl6F917單片機(jī)，針對(duì)常用的鉛酸蓄電池設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一種智能充電器，介紹了其硬件設(shè)計(jì)思路和軟件實(shí)現(xiàn)方法，并提出了智能控制策略。 關(guān)鍵詞：UCC3895；PIC；智能充電器 0 引言
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基于單片機(jī)的智能充電器
摘要：針對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)自行車(chē)充電器的不足設(shè)計(jì)一種基于STC11F01E單片機(jī)的充電器。單片機(jī)通過(guò)檢測(cè)充電電流來(lái)控制基于UC3842的開(kāi)關(guān)電源，當(dāng)充電電流小于設(shè)定值時(shí)關(guān)閉輸出控制開(kāi)關(guān)。單片機(jī)對(duì)充電時(shí)間計(jì)時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法轉(zhuǎn)入浮
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基于單片機(jī)的通用型智能充電器設(shè)計(jì)
1 概 述 電子信息技術(shù)的快速發(fā)展使得各種各樣的電子產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，并朝著便攜和小型輕量化的趨勢(shì)發(fā)展，這也使得更多的電氣化產(chǎn)品采用基于電池的供電系統(tǒng)。目前，較多使用的電池有鎳鎘、鎳氫、鉛蓄電池和鋰電池，由
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基于PIC單片機(jī)的智能充電器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
1 引言鉛酸蓄電池是目前大容量電池的主要品種，其制造成本低、容量大、價(jià)格低廉，使用范圍非常廣泛。鉛酸蓄電池的基本充電方式有兩種：恒壓充電和恒流充電。如果單獨(dú)采用一種方法，比如恒流法，則在充電后期由于充電
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開(kāi)關(guān)型鉛酸蓄電池智能充電器方案
設(shè)計(jì)了一種基于UC3906與UC3823的免維護(hù)鉛酸蓄電池開(kāi)關(guān)型雙電平智能充電器， 這種充電器可保證蓄電池在很寬的溫度范圍內(nèi)精確充電， 延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命; 可以消除充電過(guò)程中的極化現(xiàn)象， 提高充電效率。1 UC3906的結(jié)
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電動(dòng)汽車(chē)智能充電器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要：此處采用高頻開(kāi)關(guān)電源技術(shù)設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車(chē)充電器電路拓?fù)洌⑻岢龈倪M(jìn)型變電流間歇充電方法，可按預(yù)置自動(dòng)控制充電過(guò)程，使充電電流在總體上逼近蓄電池可接受充電電流曲線，減弱了蓄電池充電極化影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果
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